F01K 3/10 — для привода транспортных средств, например локомотивов

Номер патента: 1010303

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Бритвин, Рыбка

МПК: F01K 3/10

Метки: паросиловая

...тела, причем испаритель рабочего тела размещен в газоходе камеры сгорания 2,Недостатком известной устаное" ки является невысокая экономичность 2 Ф и повыщенный выброс продуктов сгорания в окружающую среду из-за отсутствия аккумулятора тепла стороннего источника, обогреваемого дополнительно продуктами сгорания топ пива. Оелью изобретения является повы- .шение экономичности и снижение загрязнения окружающей среды при испол ьэовании у ст а нов ки на т ран спортных средствах.Указанная цель достигается тем,что паросиловая установка, .содержащая пар опере гре ватель, уст аноеленч46ныи в газоходе камеры сгорания иподключений соответственно к паровому двигателю и испарителю рабочего тела, снабжена баком с теплоакку"мулирующей массой, в которой...

Номер патента: 1010304

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Бритвин

МПК: F01K 3/10

Метки: силовая

...нагревателем и поверхностью нагрева, причем пароподогреватель установлен в газоходе камеры сгорания, имеющем выхлопной патрубок и 4 сообщенном перед последнйм с поверхностью нагрева бака-аккумулятора тепла, в газоходе в зоне подключения к нему поверхности нагрева дополнительно установлен распределитель газа, снабженный50 электрически связанными с ним датчиками температуры, размещенными соответственно в баке-аккумуляторе тепла и ,газоходе.Кроме того, камера сгорания может быть снабжена двухпараметрическим ре 55 гулятором подачи топлива, связанным с датчиком температуры бака-аккумулятора тепла и дополнительным датчиком расхода,установленным в паропроводе между двигателем и пароподогревателем.Установка может быть снабжена регенеративными...

Номер патента: 1402681

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Бритвин

МПК: F01K 3/10

Метки: силовая, транспортной

...турбины 9, с электрогенератором 10, электрически связанным с электронагревателем 11 теплоаккумулятора 1 и с дополнительным электронагре. вателем 12, расположенным в зоне испари тельных каналов 4 парогенератора 3. Электрогенератор 10 связан с электронагревателями 11 и 12 через регулятор 13 соотношения токов, с подключенными к нему датчиками 14 - 16 параметров пара, подводимого на вход объемной паровой машины 7. Объемная паровая машина 7 последовательно соединена с паровой турбиной 9 с воздушным конденсатором 17 и подключенными к нему по охлаждающей среде вентиляторами 18 и 19, причем последний из них подключен электрически к электроаккумулятору 20. К выходу конденсатора 17 подключен конденсатный насос 21, к которому подключены по...

Номер патента: 1414962

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Городнянский

МПК: B61C 7/04, F01K 3/10

Метки: парогазовая

...2и низкого давления 3, камеру 4 сгорания струбками пароперегревателя, подогреватель5 рабочего тела, паровой компрессор 6,паровые машины высокого давления 7 инизкого давления 8, паровой подогреватель 9,пароохладитель 10, конденсатор 11, деаэратор 12, конденсатный насос 13, циркуляционный насос 14, питательный насос 15,радиатор 16 охлаждающего устройства свентилятором 17, приводные колеса транспортного средства 18, вал 19 привода иредуктор 20,Установка работает следующим образом.Воздух, сжатый в компрессоре 1, поступает в камеру 4 сгорания, куда подаюттопливо. Продукты сгорания нагревают трубки пароперегревателя в камере 4 сгорания и поступают на газовые турбины высокого 2 и низкого 3 давлений, Перваяиз них приводит в действие...

Номер патента: 1620661

Опубликовано: 15.01.1991

Автор: Бритвин

МПК: F01K 13/02, F01K 3/10

Метки: зарядки, теплоаккумулятора, теплом, транспортного

...машина, например тдп- лопара 1, подключена к теплоаккумулятору 2, содержащему элактронагреватель 3, под- :Лочэемый через реле-регулятор 4 к электросети 5 электростанции с тепловым источником б тепла например, атомным реактором, топкой парового котла и тд,).,Цля СНже энеогозатгэт теплового сточика на зарядку еплом транспортных периодически подключаРмых теплоаккумулЯторон 2 0 тур циркуляции теплоносителя теплоэккумулятора 2 не показан) сообщается гидрэвлически посредством разьемных "эметФньх уфти Б с теГлсобменником ,не по;азан) источника б тепла, Образуя обгций контур циркуляции теплоносителя, вклочаюции насос 9 Гком; ОРссор, Ветиляср) управл,емыа краны 10 - 12 и датчики 13 и 14 темпноатуры соотгетст енно В теплово источнике...