E01B 3/44 — из прочих материалов

Номер патента: 74197

Опубликовано: 01.01.1949

Автор: Пуговкин

МПК: E01B 3/26, E01B 3/44, E01B 9/40 ...

Метки: железнодорожная, шпала

...1.Е ИМСЮТ К)УГЛУЮ фоРМУ В СООТВЕТСГВНИ С )3 ЗМСРамн ОСНОВНИ. 1 редмет изобретени 1. Ъсезнодоро)ка ецпала из дреВесеО-ластиеской массь Высо кой ме.(аническот про 1 ности пустотслОГО тина, иаполн 51 е)1351 песко) Ири уК.3 ДКЕ На ПОЛОГ.), О Т Л И и с Ю Гц и 51 С 51 ТЕМ, ТО Оиа ВЫПОЛИЕИ 3 В вид(. отдельиык чаТеобразны( элеементов, сое;иееннык между собои поисречнои корытообразиоЙ оалОи.2. Шпала ПО и. ), 0 т л и и 3 ю 11, 3 с 51 1 е:)1, ГО д,5 придания си ВОзможиО раВИОЙ прО 1 носп и уВелнени 51 усОЙивоси при переда 1 с ДаВЛЕНИ 5 3 03 ЛЛВСТ, УОЛ НсК.Она ПОЛОК 3 ГЦЕООРЗЗНЬХ И СОЕДИНИ- тельны)( элсементов Вы 051 раетс В предела( до 135,3. Шпала по н, 1, от л и ч а:оц а с тем, что рельсовые поди.сДКИ, УКЛЯДЫВВЕМ 1 Е ИОВЕР.( СОЕДИИИТЕЛЬНЫ.(...

Номер патента: 1232723

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Барбакадзе, Дудко

МПК: E01B 3/44, E01C 5/22

Метки: шпала

...обеспечениестабильности пути за счет повьппениястепени гашения динамических воздействий на него подвижного состава.На Фиг.1 схаматично изображенапредлагаемая шпала, вид сбоку; наФиг.2 - то же, вид сверху; на Фиг.3- 1 ото же, продольный разрез.Шпала 1 выполнена армополимербетонной с дополнительным дисперснымармированием 2 и слоями кипящей полимерной мастики 3 в зонах расположения деревяннъи вкладышей 4, размещенных в местах крепления рельсов,Дпя получения одинаковой жесткостишпалы по ее длине она выполнена спеременным по длине поперечным сече пнием,Варианты состава армополимербетона могут быть различными, Один извариантов представлен в таблице,23 Составляющие Расход составляющик мас,7. кг/1 мполимер бетона Фурфуролацетоновые смолыФАМ или...

Номер патента: 1276718

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Барбакадзе, Дудко

МПК: E01B 3/44, E01C 5/22

Метки: строительный, элемент

...на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - вкладыд строительного элемента, аксонометрия.Строительный элемент включает тело 1 одинаковой жесткости и переменного сечения 10 по длине из армополимербетона с дисперсным армированием и деревянные вкладыши, размещенные в местах крепления рельсов и выполненные в виде составной по высоте из соединенных на полимерном клек 2 верхней 3 и нижней 4 секций призмы, имеющей в основании шестиугольники с двумя противоположными прямыми углами и двумя другими, равными 180 - а, где а -- угол между гранью шестиугольника и поперечной осью элемента, Волокна верхней секции вкладыша параллельны поперечной оси элемента, а волокна нижней секции перпендикулярны поперечной оси элемента. Это обеспечивает...

Номер патента: 1276719

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Барбакадзе, Дудко

МПК: E01B 3/44, E01C 5/22

Метки: дорожно-строительный, элемент

...включает тело 1 переменного по длине поперечного сечения из армополимербетона с дисперсным армированием и дополнительной предварительно напряженной арматурой 2, расположенной симметрично относительно продольной оси тела, закладные болты (не показаны) и вкладыши 3, размец 1 енцые в местах крепления рельсов. Участки тела 1, размещенные под вкладышами 3 в интервале высот от 0,12 до 0,24 Ь, где и - высота тела в этом сечении, выполнены из пластифицированного полимербетона 4 с дисперсным армированием и отношением модуля упрутости к модулю упругости остальной части тела 1:3,5.Использование дополнительной предварительно напряженной арматуры позволяет снизить поперечное сечение строительного элемента, а выполнение участков тела под...

Номер патента: 1638234

Опубликовано: 30.03.1991

Авторы: Барбакадзе, Дудко, Крашенинников, Мансур

МПК: E01B 3/44

Метки: строительный, элемент

...вкладыша новым без демонтажа брусьев и рельов в любое время года.,пля этого до статочно расшить рельс (вынуть костыли)., удалить металлическую подкладку и выбить вкладьии внутрь рельсовой колеи (ось 1-1 на фиг. 2), Затем на его место с той же сторонына полимерной мастике вставляют новыйвкладыш и после отверждения мастикипроводят зашивку рельсов, Положительным является также то. что сразу после замены вкладыш может восприниматьвертикальные нагрузки (до забивкикостылей), а прикрепление рельсаможно осуществлять после полной полимериэации склеивающего клея (мастики). Таким образом, безопасность движения поездов по конструкции пути сподрельсовыми вкладышами обеспечивается на всех стадиях эксплуатации иремонта. Армополимербетонная...