B21K 7/12 — для локомотивов и прочего подвижного состава, например рам, шасси

Номер патента: 448912

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Андреев, Блажнов, Дашкевич, Козловский, Корж, Кузьмичев, Мирошниченко, Неверовский, Парышев, Стальнокрицкий, Староселецкий, Стеценко

МПК: B21K 7/12

Метки: железнодорожных, колес, производства, цельнокатаных

...туры металла обода отрицательно влияют наобщие свойства колеса как после его прокатки, так и после его термической обработки.Цель изобретения - улучшение механических и эксплуатационных свойств колеса.Это достигается тем, что по предлагаемомуспособу частичную разгонку осаженной заготовки осуществляют по ее средней зоне.Более полный эффект получается в том случае, когда частичную разгонку осаженной за готовки ведут плоскостью пуансона под углом к вертикальной оси этой заготовки с одновременным предварительным формированием (оформлением) обода, ступицы и диска.Наиболее предпочтительным является угол Зо а =- 75 - 85.Можно осуществлять одно- и двустороннюю разгонку средней зоны заготовки,На фиг. 1 представлена схема деформирования зон...

Номер патента: 520168

Опубликовано: 05.07.1976

Авторы: Андреев, Бабич, Блажнов, Кузьмичев, Мирошниченко, Морозова, Пирогов, Узлов

МПК: B21K 7/12

Метки: колес, производства, цельнокатанных

...свойства находятся на невысоком уровне н отмечается повышенная склонность к флокенообраэова нмю. Это объясняется тем, что прн прокатке колеса в валках колесопрокатного стана металл обода деформируется с различной степеньв - у круга катания 60-70%, а в центре - 5-7%. Выполненные исследования йа методом координатной сетки позволили определить как истинные степени деформации металла по сечению обода, так и геометрию течения металла, Установлена, что при таком течении металла в центральной части йа обода отмечается слабая прорабогка л 1 оталла и возникают дополнительные растят иввнщие напряжения, способствуюцао иоявлсэац, микроскопических несплош нос сей, Ил 1. шго вэтой зоне обода, как показала цакгвко, нл 1 оет место снижение механических...