Патенты с меткой «рельсами»

Номер патента: 1641922

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Пышкин

МПК: E01B 35/00

Метки: между, пути, расстояния, рельсами

...1, Для установки датчиков 5 и б пути на направляющих рельсах контролируемого пути 4 они снабжены наводящими и зажимными устройствами (не показаны).Кроме того, датчики 5 и б пути могут быгь выполнены в виде колесных датчиков пути однотипных конструкций. Колесный датчик пути, например, 5, включает иэмери 25 30 тельное колесо, формирователь меток дальности и расположен на приводной каретке 2. Выход формирователя меток дальности подключен к приводу каретки 2. В случае выполнения датчиков 5 и б пути в виде ко 35 лесных датчиков пути привод каретки 3 с ретроотражателем снабжают передатчиком канала телеуправления, связанного с приводом каретки 2 светодальномера 7 датчика 1 расстояний. Колесный датчик пути проще по конструкции по...

Номер патента: 1710407

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Любешкина, Мусатов

МПК: B61C 15/04

Метки: колес, локомотива, рельсами, сцепления, увеличения

...расход ферромагнитного порошка.15 Устройство 8 (фиг.4) для нанесения фер-ромагнитной дисперсной массы представляет собой пневматический распылитель,содержащий герметический сосуд 10, заполненный ферромагнитной дисперсной20 массой достаточно жидкой консистенции, Внижний патрубок 13 емкости 10 через трубопровод 11 и электропневмоклапан 12 подается сжатый воздух под давлением Ро,который перемешивает дисперсную массу и25 создает давление воздуха Р на поверхность ферромагнитной дисперсной массывнутри сосуда 10. Дисперсная масса выдавливается через патрубок 13 и электропневмоклапан 14 в тройник 15. Клапан 1430 открывается на время нанесения дисперсной массы на поверхность 16 обода колеса.При открывании электропневмоклапана 17в воздушную...

Номер патента: 1772026

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гутаревич, Дьяконов

МПК: B61K 13/00

Метки: колес, коэффициента, рельсами, сцепления

...поскольку для определения 30 коэффициента сцепления необходимо произвести большое число повторений, при этом ожидать пока поднимется и опустится на рельс измерительный ролик, раскрутятся спиральные пружины, что неизбежно при 35 водит к увеличению времени проведения замеров, дополнительному износу контактируемых поверхностей за счет ударов при возвращении измерительного ролика на рельс, Большое число повторений вызвано случайным распределением коэффициента сцепления, главным образом зависящего от поверхностных загрязнений и влаги. Кроме того, вызвано погрешностями измерений, возникающих из-за возможных перекосов измерительного ролика во время движения оси по направляющим.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных...