Устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан

Сотов СоветскихСоциалистическихтеспубпик ОП ИСАНИЕИ ЗОВУЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 994298Опубликовано 07,02,83. Бюллетень ЯДата опубликования описания 10.02,83(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСАДКИ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ НА СБОРОЧНЫЙ БАРАБАНИзобретение относится к оборудованию для сборки покрышек пневматических шин и может найти применение в шинной промышленности, в частности, при сборке покрышек на разжимном сборочном барабане.Известно устройство для посадки бортовых колец, содержащее смонтированную на йаправляющих подвижную каретку с закрепленными на ней пото средством вертикальных стоек захватами бортовых колец, привод возвратно-. поступательного перемещения каретки вдоль сборочного барабана и привод для перемещения захватов к сборочного барабану 1 1 1;Недостатком этого устройства является невозможность обеспечения,. одновременной посадки на сборочный барабан нескольких пар бортовых колец и использования устройства для съема готовых покрышек.Известно устройство для посадки - бортовых колец на сборочный барабан,2содержащее установленные на аксиально подвижной каретке вертикальные стойки; радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальных стоек радиально подвижных штангах и выполненные в виде набора свободно вращающихся роликов, и элементы для фиксации бортовых колец 21.Недостатком этого устройства является сложность заправки нескольких пар бортовых колец в связи с тем, что одна из групп захватов для бортовых колец жестко закреплена на вертикальных стойках, создает трудность при установке и задании предварительной плоскости бортовых колец.Целью изобретения является удобство заправки нескольких пар бортовых колец в устройство.Поставленная цель. достигается тем, что в устройстве для посадки борто-вых колец на сборочный барабан, со3, 994 держащем установленные на аксиаль" но подвижной каретке вертикальные стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальных стоек радиально подвижных штангах и выполненные в виде набора свободно вращающихся роликов, и элементы для фиксации бортовых колец, элементы для фиксации.бортовых колец выполнены в виде смонтированных на подвижной каретке радиально- подвижных ложементов с выполненной на их верхних торцах канавкой и установленных по торцам ложементов пластин, верхние торцы которых скоше" ны к центральной плоскости симметрии ложементов. Каждый захват для бортовых колец снабжен смонтированными на штангах параллельно друг другу криволинейными пластинами. Ролики выполненыфконусными и установлены между пластинами. Вершины соседних роликов направлены в противоположные стороны. Угол конусности роликов и угол, под которым скошены пластины, выбран в пределах 45-60 О,На Фиг, 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг, 4; на фиг. 6 - конусные ролики; на фиг. 7 - схема посадки бортовых колец на сборочный барабан; на фиг. 8 - сечение Д-Д на фиг, 7; на фиг. 9 - схема съема собранных покрышек со сборочного барабана.Устройство содержит установленные на аксиально-подвижной каретке 1 вертикальные стойки 2, радиально подвижные от приводов 3 (Фиг. 2) захваты 4 бортовых колец 5, размещенные на смонтированных между стоек 2 радиально подвижных от приводов 3 штангах 6 и выполненные в виде набора свободно вращающихся роликов 7, и элементы для фиксации колец 5.Штанги 6 жестко закреплены на продольных балках 8 и 9, которые установлены на торцах в концентричных пазах стоек 2 и шарнирно соединены с приводами 10 и 11.Элементы для фиксации колец 5 выполнены в виде смонтированных на каретке 1 радиально подвижных ложементов 12 с выполненной на их верхних торцах канавкой а и установленных по торцам ложементов 12 пластин 13 и 298 а верхние торцы которых скошенык центральной плоскости симметрииложементов 12. Пластины 13 и 14 закреплены наЧ-образном кронштейне 15 Ложементы12 установлены на штангах 16, связанных с приводом 17 их радиального перемещения, Кронштейн 15 связан с пневмоцилиндрами 18. Каждый захват 4 для бортовых колец 5 снабжен смонтированными на штангах 6 параллельными друг другу криволинейными пластинами 19 и 20 (фиг. 6). Ролики 7 выполнены конусными и установлены между пласти. нами 19 и 20, Вершины соседних роликов 7 направлены в противоположные стороны.Угол конусности Ы роликов 7 и угол р, под которым скошены пластины 13 и 14, выбран в пределах 45-60 О. Устройство снабжено режущим механизмом, выполненным в виде смонтированных на вертикальных стойках2 продольных штанг 21 с закрепленными на них корпусами 22 для ножей23. Пневмоцилиндры 24 предназначеныдля подвода и отвода ножей 23.Каретка 2 аксиально перемещаетсяприводом 25 по направлению к сборочному барабану 26.Устройство работает следующим об-.разом.В исходном положении устройство.отведено от сборочного барабана 26(Фиг. 1), балки 8 и 9 со штангами6 и захватами 4 колец 5 находятсяв крайнем нижнем положении, штанги 4 ф6 с захватами 4 радиально разведены,штанга 16 с ложементами 12 находитсяв крайнем верхнем положении, Ч -образный кронштейн 15 с пластинами13 и 14 - в крайнем нижнем, режущиймеханизм отведен. Затем устройство 4включается в работу.Штанга 6 с захватами 4 и кроншейн15 с пластинами 3 и 14 при помощиприводов 3 и пневмоцилиндров 18 перемещаются радиально к оси устройства (фиг. 2). В пазы, образованныепластинами 13 и 14 и ложементами 12,устанавливают бортовые кольца 5, Приэтом каждое кольцо 5 оказывается ориентированным в вертикальной к оси устройства плоскости. Затем включают приводы 10 и 11, усилием которых перемещают балки 8 и 9 совместно со штангами 6 и захватами 4 конФормула изобретения 5 -99429цетрично наружной поверхности колец 5 (Фиг. 4, 5) .При этом ролики 7, перекатываясьпо поверхности колец 5, фиксируютих в вертикальной плоскости. При верхнем положении балок 8 и 9 каждоекольцо 5 будет зафиксировано роликами 7 и ложементами 12 более, чем на2/3 периметра наружной поверхностибортового кольца. После этого пнев- омоцилиндрами 18 опускают коонштейн15 с яластинами 13 и 14 в крайнеенижнее положение (фиг. 4, 5).Приводом 25 перемещают каретку 1устройства к сборочному барабану 26и осуществляют посадку колец 5 наэтот барабан.После того,как кольца 5 зафиксируются в канавках барабана 26(Фиг. 7, 8), приводами 3 и пневмоцилиндрами 18 штанги 6 и 16 с захватами 4 и ложементами 12 радиальноотводятся от оси устройства, совпадающей с осью барабана 26. Затеипереключают приводы 10 и 11 на обрат ный ход и тем самцм, отводят балки8 и 9 в исходное (нижнее) положение,Для продолжения дальнейших операций сборки производят раскрой уширенного слоя корда на несколько браслетов (число которых определяется числом пар бортовцх колец). Для этогопневмоцилиндрами 24 перемещают ра-диально к оси барабана 26 штанги 21с корпусами 22 и закрепленными вкорпусах ножами 23 и при вращениибарабана 26 разрезают корд на браслеты.Для продолжения дальнейших операций сборки отводить устройство отбарабана 26 не требуется, так какпри нижнем положении балок 8 и 9со штангами 6 и захватами 4 барабан26 наполовину открыт, что не препятствует сборщику производить очередные технологические операции;заворот кромок корда на бортовыекольца, наложение бракера; протектора.После завершения сборки покрышек(Фиг. 9). включают приводы 10 и 11,Яусилием которых поднимают балки 8и 9 со штангами 6 и захватами 4 вверхнее положение. Затем приводами3 и пневмоцилиндрами 18 поджимаютштанги 6 и 16 захватами 4 и ложемен- фтами 12 к собранным покрышкам,При этом каждая покрышка оказывается зафиксированной в бортовых эо 8 6нах. Затеи складывают (уменьшают в диаметре) барабан 26 и каретку .1 с зажатыми в захватах 4 и ложемен.- тах 1.2 покрышками и отводят посредст- . вом привода 25 иэ вонц барабана 26.В исходном положении каретки балки 8 и 9 отводят в нижнее положе- жение, переключив приводы 10 и 11 на обратный ход, и подают противодавление в приводы 3, При этом штанга 6 с захватами 4 также возвращаются в исходное положениеосвобождая покрышки. Затеи вручную или, например, автоматическим съемником (на чертежах не показам) покрышки снимают с устройства и отправляют на вулканизацию. Затем цикл работы повторяет" ся. Изобретение позволяет снизить трудоемкость заправки нескольких пар бортовых колец в устройство, обеспечивает надежную Фиксацию бортовых колец по диаметру в плоскости, перпендикулярной оси сборочного барабана, обеспечивает возможность исполь" эования устройства для посадки борто. вых колец в качестве съемника покрышек, причем съем покрышек из устройства может быть автоматизирован. 1. Устройство для посадки бортовых колец на сборочный барабан, содержащее установленные на аксиально подвижной каретке еертикальнце стойки, радиально подвижные от приводов захваты для бортовых колец, размещенные на смонтированных между вертикальнцми стойками радиально подвижных штангах и вцполненнце в виде набора свободно вращающихся роликов, и элементы для фиксации бортовых колец, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью удобства. заправки нескольких пар бортовых колец в устройство,элементы для фиксации бортовых колец выполнены в виде смонтированных на подвижной каретке радиально подвижных ложементов с выполненной на их верхних торцах канавкой и фустанов ленных по торцам ложементов пластин, верхние торцы которых скошены к центральной плоскости симметрии ложе- ментов, каждый захват для бортовых колец снабжен смонтированными на штангах параллельно друг другу криво 7 991298 8 линейными пластинами, а ролики выпол- скошены пластины, выбраны в преденены конусными и установлены между лах М 5-60пластинами, причем вершины соседних Источники информации, между собой роликов направлены в про - принятые во внимание при экспертизе тивоположные стороны, % 1. Патент ФРГ й 1180515,кл. 39 а 17/22, опублик. 1965.2. Устройство по и. 1, о т л и. Авторское свидетельство СССР ч а ю щ е е с я тем, что угол конус 705766, кл. В 29 Н 17/12 ности роликов и угол, под которым В 29 Н 17/22, 1979 (прототип).иг Составитель Е. КрУтехина Техред С.МигуноваО Тираж. 645Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийП Корректо Подписно ор Заказ 721/ ВНИИПИ по 113035 иаввее%етш Филиал П