Устройство для молирования листов стекла

)5 СОЗ В 23 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО ССР(ГОСПАТЕНТСССР) ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПАТЕНТУ 8,88) Ко, (ОЯ)з Х.Гербер (ОЯ)05746, кл. 65-106,ИРОВАНИЯ х роликов Каждая из ва силовых ого дейсте противо(21) 4614135/33(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОЛ ЛИСТОВ СТЕКЛА(57) Устройство для молирования лис стекла содержит две поддерживающие б ки с множеством транспортерны на позиции гибки листов стекла.поддерживающих балок имеет д привода возвратно-поступательн вия, шарнирно соединенных с е Изобретение относится к производству гнутых листов стекла и, в частности, к усовершенствованному поддерживающему устройству в прессе для гибки листов стекла.Проблемы прототипа можно решить с помощью устройства в соответствии с настоящим изобретением, обеспечивающего большую гибкость контура роликовой конструкции, что позволяет иметь ролики, обеспечивающие возможность лучшего предварительного формования и поддержания деталей с сильным изгибом. Поддерживающее устройство в соответствии с настоящим изобретением содержит .систему кареток и сферических подшипников для перемещения поддерживающих балок по положными концами, для обеспечения возможности перемещения поддерживающих балок в вертикальном направлении. Концы каждой поддерживающей балки соединены также с двумя направляющими качения, проходящими в горизонтальном направлении и подвижно соединенными с опорным каркасом или кронштейном с возможностью перемещения поддерживающих балок в направлении друг к другу и друг от друга, Поддерживающие балки соединены с направляющими посредством сферических подшипников, которые позволяют наклонять (поворачивать) поддер.кивающие балки относительно их пргдольной оси. Вертикальная, горизонтальная и поворотная регулировки позволяю 1 изменять положение трэнспортерных роликов в соответствии с различными конфигурациями листов стекла, транспортируемых через позицию гибки. 8 з,п.ф-лы, 11 ил,горизонтали и вертикали и обеспечения их наклона внутрь или наружу с целью приспособить устройство к профилю конкретной детали. Вертикальное перемещение переднего и заднего (по ходу движения детали) концов балок осуществляют независимо друг от друга, что позволяет наклонять транспортер вниз или вверх. Вертикальное перемещение балок осуществляют посредством силового привода возвратно-поступательного действия, а их горизонтальное перемещение и установку с наклоном выполняют вручную,На фиг,1 изображен вид сбоку гибочного устройс;ва, включающего в себя настоящее изобретение; на фиг,2 - вертикальныйразрез А-А на фиг,1; на фиг.З - горизонтальный разрез Б-Б нэ фиг.1; на фиг.4 - вид спереди в разрезе по В-В нэ фиг.1; на фиг.5 - вертикальный разрез Г-Г на.фиг.З; на фиг.6 - вертикальный разрез Д-Д на фиг.5; на фиг.7 - вертикальный разрез Е-Е на фиг,5; на фиг.8 - вертикальный разрез Ж-Ж на фиг.З; на фиг.9 - вертикальный разрез 3-3 на фиг.8; на фиг,10 - :вертикальный разрез И-И на фиг.З; на фиг,11 - вид спереди ролика и поддерживающих балок транспортера.В соответствии с настоящим изобретением предлагается устройство для поддержания множества транспортерных роликов для транспортировки листов стекла через позицию гибки, содержащее поддерживающую балку, приспособленную для поддержания конца по крайней мере одного ролика транспортера для листов стекла, опирающийся на землю каркас, кронштейн, прикрепленный к каркасу, и средство для регулирования положения поддерживающей балки относительно упомянутого каркаса, связанного с упомянутым кронштейном.устройство 20 для горизонтальной гибки и закалки листов стекла содержит непрерывную транспортную (конвейерную) систему 21, которая принимает листы стекла с позиции нагрева (не показана) и перемещает их через гибочное устройство 22, показанное штрихпунктирными линиями, на позицию 23 закалки, Листы стекла нагревают до температуры размягчения (температуры гибки) на позиции нагрева и подают с помощью транспортера 21 в гибочное устройство 22 для гибки нагретых листов с целью придания им требуемой сложной неправильной формы. Затем транспортер 21 подает листы. на позицию 23 закалки для быстрого понижения температуры гнутых листов с целью создания в них требуемых остаточных напряжений,Гибочное устройство 22 содержит подвижный нижний штампующий элемент 24 (показан штрихпунктирными линиями) и верхний штампующий элемент 25 (показан штрихпунктирными линиями), которые установлены внутри опирающегося на землю жесткого несущего каркаса 26. Каркас 26 имеет две вертикальные стойки 27 и 28, расположенные на том и другом конце транспортной системы 21, причем стойка 27 расположена вблизи переднего конца транспортной системы 21, где листы стекла входят, а стойка 28 расположена вблизи позиции 23 закалки. На фиг.1 не показана другая пара стоек 27 и 28, расположенная с противоположной стороны конвейерной системы 21 нэ одной линии с соответствующими стойками 27 и 28, Стойки 27 и 28 проходятвверх выше верхнего штампующего элемента25, причем верхние их концы соединены друг5 с другом посредством горизонтальной балки 29, проходящей в продольном направлении транспортной системы 21, Такая же, каки балка 29, балка связывает вместе верхниеконцы стоек с противоположной стороны10 транспортной системы 21, а две балки, проходящие в направлении поперек транспортной системы, соединяют верхние концыкаждой иэ двух пар стоек 27 и 28, в результате чего образуется жесткая коробчатая15 конструкция. Конструкция каркаса 26. нижнего штампующего элемента 24 и верхнегоштампующего элемента 25 более подробноописана в упомянутом ранее патенте СШАВ 4305746,20 Транспортная система 21 имеет приводот электрического двигателя 30, установленного на верхней поверхности горизонтальной балки 29.Электродвигатель 30 приводит во вра 25 щение звездочку 31, соединенную с второйзвездочкой 32 посредством роликовой шарнирной цепи 33. Звездочка 32 закрепленана входном валу ортогональной зубчатойпередачи 34, установленной нэ кронштейне30 35, прикрепленном к обращенной наружубоковой поверхности горизонтальной балки29, Выходной вал 36 зубчатой передачи 34соединен с верхним концом телескопического приводного вала 37 посредством уни 35 версального шарнира 38. Приводной вал37 содержит часть 39 меньшего диаметра,верхний конец которой прикреплен к универсальному шарниру 38, а нижний конецтелескопически входит в полую часть 4040 вала, имеющую больший диаметр. Нижнийконец части 40 вала прикреплен к универсальному шарниру 41, который в свою очередь прикреплен к входному валу 42ортогональной зубчатой передачи 43. Теле 45 скопический приводной вал 37 допускаетперемещение транспортной системы 21 ввертикальном направлении, как будет описано ниже, в направлении стрелки 44.Кронштейн 45 установлен на вертикаль 50 ной поверхности стойки 27 прямо напротиваналогичного кронштейна, установленногона стойке 28, Каждый кронштейн 45 несетна себе силовой привод 46 возвратно-поступательного действия, который приводит в55 действие выдвигаемый и вдвигаемый шток47, Конец каждого штока 47 привода шарнирно прикреплен к кронштейну 48, установленному с возможностью скольжения ввертикальном направлении вдоль стоек 27и 28, 1831469с вертикально расположенной масштабнойлинейкой 51, прикрепленной к боковой по 15 20 25 сцепленные с роликовой цепью 63 для ее 45натяжения. На обоих концах узла 54 подКак показано на фиг,1 и 3, на каждой стойке 27 и 28 ниже кронштейнов 45 установлены вертикально проходящие направляющие 49 качения, Кронштейны 48 сцеплены с соответствующей направляющей 49 с возможностью вертикального перемещения в направлении. стрелки 44. Каждый кронштейн 48 снабжен стрелкой 50. совмещенной верхности направляющей 49. Нулевая точка на каждой из линеек.51 обычно совмещена с линией стекла, определяющей траекторию движения листов стекла через гибочное устройство 22. Разумеется, что такие же элементы 45-51 имеются и с противоположной "стороны транспортной системы 21.Кэк показано на фиг,1-3, зубчатая передача 43 установлена на кронштейне 52, прикрепленном к концу направляющей 53 качения, Противоположный конец направляющей 53 прикреплен к узлу 54 поддерживающей балки. Выходной вал 55 зубчатой передачи 43 прикреплен к универсальному шарниру.56, который в свою очередь прикреплен к одному концу телескопического, приводного вала 57. Противоположный конец приводного вала 57 соединен с универсальным шарниром 58, который в свою очередь соединен с приводной звездочкой 59.Приводная звездочка 59 установлена на одном конце приводного вала 60, на противоположном конце которого с другой стороны узла 54 установлена вторая. приводная звездочка 61, Приводной вал 60 установлен с возможностью вращения в двух нормальных опорных подшипниках 62 скольжения, закрепленных на нижней поверхности узла 54,Приводная звездочка. 59 приводит в движение сцепленную с ней роликовую цепь 63 (показана на фиг,1 пунктирной линией), С обеих сторон ведущей звездочки 59 установлены две натяжные звездочки 64,держивающей балки установлены две звездочки 65, находящиеся в зацеплении с роликовой цепью 63 и служащие для изменения направления движения цепи 63 на противоположное. Подобно ведущей звездочке 59 натяжные звездочки 64 и реверсирующие звездочки 65 установлены каждая нэ одном конце приводного вала, установленного с возможностью вращения на узле 54 поддерживающей балки и имеющего соответствующую звездочку, установленную на другом его конце, Между направляющей 53 и звездочкой 65 нэ конце узла 54 поддерживающей балки вблизи 30 35 40 стойки 28 установлена с возможностью вращения одна натяжная звездочка 66,Как показано на фиг.З и 4, каждый из кронштейнов 48 сцеплен с соответствующей одной из направляющих 53 с обеспечением возможности свободного перемещения направляющих 53 в горизонтальном направлении по стрелкам 67. Таким образом, узел 54 поддерживающей балки может перемещаться в направлении стрелки 67 от 7носительно стоек 27 и 28, при этом телескопический приводной вал 57 позволит совершать такое перемещение, Возможный диапазон положений узла 54 показан на фиг.З штрихпунктирными линиями 68 и 69. Каждая направляющая 53 снабжена шкалой 70, позволяющей точноустанавливать противоположные концы узла 54 в требуемом положении относительно соседних краев кронштейнов 48,Кэк показано на фиг,4, стойки 27 удерживаются в требуемом разнесенном положении посредством горизонтальной балки 71; прикрепленной к ним ниже направляющих 53: Хотя зто и не показано, но аналогичная балка проходит между стойками 28 на противоположном конце каркаса 26,Как показано нэ фиг.5 и 6, узел 54 поддерживающей балки присоединен к обращенному внутрь концу направляющей 53 посредством опорного кронштейна 72. Кронштейн 72 имеет горизонтально расположенную лапу 73, прикрепленную к направляющей 53 с помощью подходящих крепежных средств, таких, как винты 74 с головкой. В горизонтальной лапе 73 прикреплена проходящая вертикально ножка 75 с закругленным верхним концом и с отверстием 76, образованным в ней для размещения сферического подшипника 77. Подшипник 77 закреплен в двух разнесенных распорках 78, расположенных горизонтально. Противоположные концы распорок 78 прикреплены к двум брусьям 79 и 80 Г-образной формы. В положении, показанном на фиг.5, нижний край вертикальной полки бруса 79 опирается на обращенную вверх поверхность направляющей 53, чтообеспечивает горизонтальное положение обращенных вверх поверхностей брусьев79 и 80. Сферический подшипник 77 позволяет осуществлять поворот вокруг оси, проходящей параллельно направлениюдвижения стекла через транспортную систему 21, в положение, показанное штрихпунктирными линиями 81,. Кэк показано на фиг.6, сферический подшипник 77 также позволяет осуществлять поворот вокруг оси, параллельнойпродольной оси, направляющей 53 из горизонтального положения, показанного сплошными линиями, в наклонное положение, показанное штрихпунктирными линиями 82, Таким образом, сферический подшипник 77 позволяет осуществлять относительный поворот вокруг продольной оси узла 54 поддерживающей балки, а также позволяет осуществлять относительное вертикальное перемещение одного конца узла 54 относительно другого. Узел 54 установлен на связанных со стойками 27 и 28 направляющих 53.так, как показано на фиг.5 и 6. Подобный узел 83 поддерживающей балки, показанный на фиг.4, установлен аналогичным образом на направляющих 53, связанных со стойками 27 и 28 с противоположной стороны транспортной системы 21. Однако узел 83 не имеет, приводных звездочек 59 и 61, натяжных звездочек 64 и 66 и реверсирующих звездочек 65, которые установлены на узле 54.Разница между положением, показанным на фиг.5 сплошными линиями, и положением, показанным штрихпунктирными линиями, составляет приблизительно 20 О,. Кэк показано на фиг,5 и 7, предусмотрен регулировочный механизм 84, позволяющий перемещение узла 54 в положение с требуемым углом наклона в пределах до 20 и застопоривание его в этом положении. Механизм 84 регулирования наклона содержит горизонтально расположенный кронштейн 85, прикрепленный к нижней поверхности направляющей 53, На конце кронштейна 85 установлен первый сферический подшипник 86, соединенный с одним концом снабженного резьбой стержня 87, С противоположных сторон сферического подшипника 86 на стержень 87 навинчены две стопорные гайки 88 для фиксации одного конЦа стержня 87 относительно направляющей 53. Противоположный конец реэьбового стержня 87 входит в один конец трубки 89. Противоположный конец трубки 89 удерживает сферический подшипник 90. Через центр сферического подшипника 90 проходит снабженная резьбой крепежная деталь 91, ввернутая в вертикально расположенную полку бруса 79, На стержень 87 навернута стопорная гайка 92, расположенная выше верхней стопорной гайки 88, Стопорная гайка 92, упираясь в нижний конец трубки 89, определяет величину наклона узла 54 поддерживающей балки,На фиг,8 и 9 показано закрепление конца узла 54 по соседству со стойкой 27. Опорный кронштейн 93 имеет проходящую горизонтально лапу 94, прикрепленную к концу направляющей 53 посредством лю 15 30 50 20 25 40 45 бых подходящих крепежных деталей, таких, как винты 95 с головкой. К центральной части горизонтальной лапы 94 прикреплена вертикально расположенная ножка 96, в верхнем конце которой размещен сферический подшипник 97, Через центр сферического подшипника 97 проходит удлиненная ось 98, противоположные концы которой закреплены в двух распорках 99,расположенных между брусьями 79 и 80 При перемещении противоположных концов узла 54 в вертикальном направлении относительно. друг друга расстояние между направляющими 53 будет изменяться. Таким образом, удлиненная ось 98 позволяет компенсировать это изменение,Как показано на фиг.3 и 10, кронштейн ,48, сцепленный с направляющей 53, имеет двэ состоящих из ручки и колодки устройства 100, ввернутые в кронштейн 48 с возможностью введения их в фрикционное сцепление с направляющей 53, Таким образом, при желании переместить узел.54 поддерживающей балки в направлении стрелки 67 каждое устройство 100 ослабляют для рэсцепления с соответствующей направляющей.53, что позволяет переместить вручную направляющую 53 относительно соответствующего кронштейна 48, После достижения требуемого положения, определяемого по шкале 70, устройства 100 опять затягивают, чтобы предотвратить дальнейшее перемещение. Чтобы наклонить узел 54 поддерживающей балки, перемещэют стопорную гайку 92 по реаьбовому стержню 97 в. требуемое положение в пределах поворота вокруг сферических подшипников. Для того, чтобы поднять или опустить один или оба конца узла 54, включают соответствующий силовой привод 46 до тех пор, пока соответственная стрелка 50 не остановится на требуемой отметке на линейке 51. Хорошие результаты были получены для одного иэ типов ветрового стекла путем наклона транспортной системы 21 вверх в направлении к входу нэ позицию 23 закалки, в результате чего были получены ветровые стекла высокого качества. Как показано на фиг,11, узлы 54 и 83 поддерживающих балок поддерживают опоры 101 и 102 (соответственно) в сборе, пары которых распределены по узлам поддерживающих балок. Опоры 101 и 102 поддерживают противоположные концы транспортерного ролика 103, изогнутого для поддержания листов стекла, проходящих через позицию гибки. К ролику 103 присоединены звездочки 104 для приведения ролика 103 во вращение.формула изобретения 1, Устройство для молирования листов стекла, содержащее смонтированный на каркасе роликовый транспортер и расположенный над ним пуансон. о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, оно снабжено за.крепленным на каркасе по крайней мере одним несущим рельсом для поддержания конца по крайней мере одного транспортер- ного ролика и кронштейнами с элементами .регулирования положения несущего рельса относительно каркаса.2, Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что элементы регулирования выполнены в виде соединенного с кронштейном линейного пускателя с рычагом, один конец которого .шарнирно соединен с, несущим рельсом.3. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что элементы регулирования выполнены со средством перемещения конца несущего рельса в вертикальном направлении,4,Устройствопоп.1, отл ича ющеес я тем, что оно снабжено средством для индикации положения несущего рельса, укрепленным на вертикальных стойках каркаса,5. Устройство по п.4, о т и и ч а ю щ е ес я тем, что средство индикации выполнено в виде мерной линейки и указателя, укрепленного на линейном пускателе элемента регулирования.6. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно содержит элемент регулирования положения несущего рельса в горизонтальном направлении относительно каркаса, выполненный в виде роликового пути.7. Устройство по п.б, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью обеспечения вращательного движения несущего рельса вокруг его продольной оси, оно снабжено по крайней мере одним горизонтальным кронштейном, соединенным с роликовым путем, и средством регулировки последнего в виде сферических подшипников, соединенных регулируемым стержнем и смонтированных на кронштейне и на несущем рельсе,8. Устройство поп,7, отл ича ю щеес я тем. что регулируемый стержень выполнен в виде резьбового вала, соединенного со сферическим подшипником, закрепленным на кронштейне, полой трубки, соединенной со сферическим подшипником на несущем рельсе, и стопорной гайки на резь 10 15 20 последний 9. Устройство по п,1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что средство для регулирования в вертикальном направлении выполнено в ви 30 де двух линейных пускателей, каждый изкоторых крепится к каркасу и имеет рычагпускателя, шарнирно соединенный с противоположными концами несущего рельса. 25 бовом валу, входящей в контакт с открытым концом полой трубки, в которую вставлен(РюФ орректор И. Шмакова Редактор аэ 2540 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 и ГКНТ СССР водственно-издательскиЯ комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина. 101 Составите Техред М Т. Парамоноваргентал