Механизм возврата зажимных челноков ткацкого станка

О П И С А Н И Е 1111640671ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено (23) Приорит (31) 013195/7 т - (32) 08,09,72 (33) Швейцари Государственный кемите СССР по делам изобретений и открытий(45) Дата о бликования описания 30.12.7 72) Авторы изобретения Иностранцы Гейнц Бауманн и Ганс БрахИностранная фирмаебрюдер Зульцер АГ2 Изобретение относится к области текстильного машиностроения и касается ткацкого станка с зажимными челноками.Известен механизм возврата зажимных челноков ткацкого станка, содержащий 5 установленный в направляющей замкнутый транспортер с фиксирующими элементами для челноков и подъемник челноков 1, Зажимные челноки под действием фиксирующих элементов перемещаются по на правляющей, Данный механизм наиболее близок к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком этого механизма является то, что при больших скоростях ткацкого 15 станка, а следовательно и быстром перемещении заяимных челноков по направляющей наблюдается отрыв челноков от фиксирующих элементов из-за большой силы инерции и незначительных изменений в 20 скорости движения фиксирующих элементов, что ведет к нарушению работы механизма возврата зажимных челноков.Целью изобретения является повышение надежности работы на больших скоростях. 25Указанная цель достигается тем, что механизм возврата имеет средство торможения челноков, установленное перед подъемником и выполненное в виде воилочнои прокладки, пропитанной смазкой, или в виде, по меньшей мере, одной подпружиненной колодки, установленной с возможностью возвратно-поступательного перемещения илп поворота, причем эти колодки установлень в направляющей.Средство торможения челноков может быть выполнено также в виде постоянного магнита илп электромагнита, связанного с фотоэлектрическим датчиком,Средство торможения челноков может быть установлено в зоне съема челноков,Средство торможения челноков может быть выполнено в виде упругих планок, расположенных по обе стороны от зажимных челноков.На фиг. 1 изображен предлагаемый механизм возврата зажпмпых челноков ткацкого станка, общий впд; на фиг. 2 и 3 - подъемник и варианты средств торможения челноков перед ним; на фиг. 4 - сечение А - А на фиг. 3; на фиг. 5 - 8 - варианты средств торможения челноков; на фиг. 9 - средства торможения челноков на всем пути их перемещения; на фиг. 10 - сечение Б - Б на фиг, 9.Механизм возврата зажпмных челноков3ткацкого станка содержит замкнутый цепной транспортер 1, установленный в коробе 2. На цепи транспортера закреплены через равное расстояние фиксирующие элементы 3, перемещающие по направляющей 4 зажимные челноки 5 в подъемник 6, устанавливающий челноки на линию прокладки, Подъемник имеет установленную на оси 7 лопасть 8, совершающую возвратно-кача- тельное движение на угол равный 90. С праной стороны транспортера расположена приемная коробка 9, улавливающая закимссьсе челноки и опускающая их на цепной транспортер 1, направление движения верхней ветви которого противоположно направлению прокладки челнока с уточной нитью 10 через зев, образованный основными нитями 11. Цепи транспортера установлецы в направляющей 12, В подъемнике 6 предусмотрен амортизирующий элемент 13 для плавной и полной остановки перемещающихся по направляющей 4 челноков 5,Перед подъемником 6 установлено средство торможения челноков, выполненное в виде одной подпружиненной пружиной 14 колодки 15, расположенной пад направляющей 4, по которой перемещаются челноки 5 (фссс 2)Г 1 одпружиненная колодка 15 гасит скорость перемещающегося челнока, и в подьемццк челнок входит под действием только усилия фиксирующего элемента 3 цепного транспортера 1,Торможение челноков может достигаться также и двумя средствами торможения, расположенными в подъемнике и перед ним.В подьемнике 6 устанавливается средство торможения челноков, содержащее подпрукиненную плоской пружиной 16 поворотссусо колодку 17, установленную на оси (фис, 3), а перед подъемником - средство в виде гсодпружиненнойс плоской пружиной 18 колодки 19, установленной с возможпостью возвратно-поступательного перемещения. Колодки 17 и 19 действуют снизу на челнок, прц этом колодка 17 препятствует отходу челнока от амортизирующего элемента 13 в результате заклинивания челнока поворотной колодкой 17. На фцг, 5 представлено средство торможения челноков, выполненное в виде войлочной прокладки 20, расположенной над цаправляющей 4 и находящейся под действием плоской пружины 21. Войлочная прокладка 20 пропитана смазкой, и ца челноки, проходящие под прокладкой, наносится тонкий слой смазки, что ведет к увеличению срока службы челнока и элементов с цим взаимодействующих,Средство торможения челноков мокет быть выполнено также и виде постоянных магнитов 22, установленных сбоку в направляющей 4 (фиг. 6). Для предотвраще 640671 30 35 40 45 50 55 60 05 5 10 1 й 20 25ния повреждения челноков на магнитах закреплены пластмассовые шайбы 23.Вместо постоянных магнитов возможно ссспользовать электромагниты 24 (фиг. 7). Для того чтобы ток на электромагниты 24 подавался только в период торможения челноков, на пути движения челноков перед электромагнитами 24 устанавливается фотоэлектрический датчик 25, управляющий током, проходящим через электромагнит (фиг, 8).Торможение челноков возможно осуществить также и па всем пути их движения по направляющей 4 (фиг. 9 и 10). Для этого направляющая 4 выполнена из пластмассы, например, из ацеталевой смолы марки РЕ 1 К 1 К и разделена на несколько секций 26, имеющих пружинящие кромки 27, расположенные по обе стороны от зажимцых челноков,Можно также устанавливать несколько средств торможения на всем пути движения челноков.Указанные средства торможения обеспечивают плавное перемещение челноков по направляющей и правильную их установку в подъемнссс(е. Формула изобретения1, Механизм возврата зажцмных челноков ткацкого станка, содержащий установленный в ссаправляющей замкнутый транспортер с фиксирующими элементами для че.шоков и подъемссцк челноков, о т л ич а ю гц и й с я тем, что, с целью повышения ссадежцости работы ца больших скоростях, он снабжен средством торможения челноков, установленным перед подъемником.2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что средство торможения челноков выполнено в виде войлочной прокладки, пропитанной смазкой.3. Механизм по п. 1, от л и ч а ю щ и й с я тем, что средство торможения челноков выполнено в виде, по меньшей мере, одной с;одпру киценнои колодки.4. Механизм по пп, 1 и 3, отличающ и й с я тем, что колодка установлена с возможцостспо возвратно-поступательного гсеремесцения.5. Механизм по пп. 1 и 3, отл и ч а ющ и й с я тем, что колодка установлена с возможностью поворота.6. Механизм по пп. 1 и 4, отличающ и й с я тем, что колодки установлены в ц апр авлясощей.7. Механизм по п. 1, о т л п ч а ю щ ц й с я тем, что средство торможения челноков выполнено в виде постоянного магнита.8. Механизм по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что средство торможения челноков выполнено в виде электромагнита.9, Механизм по пп. 1 н 8, отличающ и й с я тем, что электромагнит связан с фотоэлектрическим датчиком.10, Механизм по п. 1, отл и ч а ю щи йс я тем, что средство торможения челноков установлено в зоне съема челноков,11. Механизм по п. 1, отличающийсяя тем, что средство торможения челноков выполнено в виде упругих планок,12. Механизм по пп. 1 и 11, отл ичаю й с я тем, что упругие планки расположены по обе стороны от зажимных челноков. Источники информации,5 принятые во внимание прп экспертизе1. Ануфриев П. И, Ткацкий станокфирмы Зульцер. Гизлегпром, 1959,с. 152 - 154.тель А.ред А. Изд.819 Тираж 526 Подписиосударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5