Устройство для контроля температуры охлаждающей воды двигателей внутреннего горения

46 с, 2 ГАММЕ К .И ПА 1 ЕБ ЦРЯБОМУ КАРО 11.1 ЫМ КОМИССАР), Феликг Цюри афлиш Данузер (Сат 11 зсЫ 3 апц и Фриц 1 г 1 злер (Гг 11 к Ыег), 3Ощй 1 РЫ ОХ О ГОРЕ СТР ОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕупЕ двигателей внутре5 года з 31 декаб17551 Гя 1938 года.1 декабря 1938 го т заявлен 28 августа 19че патента опубликованнта расространется на вв 15 лет от йствие пат виде; фиг. 3 - и родольн ы й теплообменного а:парата; фи разрез прочистителя; фиг. 4 по линии И - ГЧ фиг, 3; фиг. рез по линии Ч - 7 фиг. 3; ф разрез по линии Ч 1 - 71 Предмеустановка вания уро юшей вод горения, а отопления разрез г. За -- разрез о - разся к ржи- ажданнего ннего лета. иг, 3 фиг. 7 - разрез по линии 711 - И 1 фиг, 6; фиг. 8 - разрез по линии Ч 11 - И 11 фиг, 6; фиг. 9 - боковой вид собранных вместе частей, как-то: тепло обменного аппарата, зажигательногоаппарата, бензинового насоса и пр.; фиг, 10 - вид тех же частей спереди; фиг. 11 - промежуточный топливный бак для горелки.Установка включает в себе термостат Т, помещенный в охлаждающую воду или находящийся под прямым или косвенньм влиянием этой воды.В качестве термостата могут служить ртутный термометр, металлическиц термостат, биметаллический конта,т или термозлемент, Термостат соединен через катушку реле 111 (фиг. 11 с металлической массой (корпусом) Е, , а через проводник а с батареей В.Батарся соединена через провод с с изобре гения относит для контроля и подде ня температуры охлдвигателей вну ре также и для внутре автомобиля или само Цель установки - воспрепятствова 1 ь понижению температуры охлаждающей воды ниже определенного предела, для чего, например, если температура упадет ниже 20", то автоматически включается источник теплоты, подводящий теплоту охлаждающей воде. Установка может применяться также совместно с печами, с систе. мами водяного отопления, служащими для отопления внутренних помещений, ит. п,Задача предлагаемого изобретения - создание установки, отличающейся простотой конструкции, не подверженной порче и мало нагрукающей аккумуляторную батарею автомобиля и т. и.На чертеже фиг. 1 изображает схему вклочения установки; фиг. 2 - часть той же схемы в упрощенном Бюро иоследто цеи регисгиракииггри СНК СССРземлей илн с массой Е, например, скорпусом повозки (автомобиль, самолет). К другому полосу батареи В присоединен через пречохранцтель главный выключатель Ь, который может быть и двухполосньп", в последнем случае он включает также и провод о .и цепь а зажигательного тока вместе с выключа гелем Я, служащим длявключения зажигания двигателя вну-треннего горения, Проводник а соединен со ртутью термометра, Провод д, шунтирующий зажигательную цепь а, присоединен к впаянному металлическому контакту е, а также к катушке ре-.е П 1. Контакт е помещен в той, точке, до которой доходит ртуть при температуре около 35. Кроме того, контакт е соединен через релейные контакты 1 с контактным штифтом д помещенным в той точке, до которой, доходит ртуть при температуре охлаждающей воды 20", Реле П 1 вместе с термостатом Уэлектрически соеди-нено с реле П через контакты, и Уг через провода д и , причем оба реле соединены с общим заземлением (мас-сой) Е. Кроме того реле 11 и Ц 1 сое-динены проводниками г и о с реле 1, с оелейным контактом К с электромагнитным прочистителем Я сопла горелки, а также с нагревателем О,параллельно которому включена сигнальная лампа ХНагреватель .Ч служит для подогревания топлива в горелке. Электромагнитный прочисти- тель Я и катушка реле 1 соединены через биметаллический контакт а с землей (массой) Е. Релейный контакт й соединен с бензиновым топливным насосом Р и с зажигательным приспособлением Е. Бензиновый насос изажигательное приспособление имеют общеизвестное устройство. Второйконец обмотки бензинового насоса Р соединен с массой Е, Второй конец первичной обмотки зажигательного приспособления Л соединен с мас- , сой Е через биметаллический контактк. Биметаллические контакты т и рмогут быть соединены в один общий биметаллический контакт (см, пунк. тирный провод на фиг. 1), Вторичная цепь зажигательного приспособления Е содержит в себе с одной стороны , искровой разрядный промежуток 1, ас другой стороны непосредственно соединена с массой Е.Для отопления служит горелка, потребляюная легкие углеводороды, например, бензин, керосин и пр, и имеющая общеизвестное устройство. Топливо, например, бензин, подводится электрическим насосом Рдействие которого описано ниже. Прочиститель 9 очищает сопло горелки из которого топливо поступает в го. релку, чем устраняется потухание пламени и перерыв отоп ения в случае загрязнения сопла.Подлежащая подогреванию охлаждающая вода входит через патрубо,.2 фиг, 3) в теплообменный аппарат 1 и выходит через патрубок 3. В камере 4 аппарата 1 помещается горелка бизвестного типа, Топливо поступает от насоса Р по трубе 6 в кольцевой канал 7, где оно испаряется, прохо дит по трубкам 8, 8(фиг. 5) в сопло 9 и через трубку 10 проходит в головку П горелки, откуда выходит через отверстия 13. Здесь оно зажигается описанным ниже способом. Образующаяся при этом теплота равномерно распределяется экраном 14 и проходит по трубам 16 вверх, причем окружающая эти трчбы вода нагревается. Избыточная теплота покидает теплообменный аппарат через отверстия 17. Теплообменный аппарат закреплен на основной плите 20 гайкой 18. Экран 14 укреплен на трех стойках 21, привинченных к той же плите 20. Насос Р может быть любого известного типа, Он засасывает топливо из топливного бака и нагнетает его через трубку б в горелку о. Трубка 6 предпочтительно снаб. жается дроссельным устройством (не показанным на чертеже), например, несколькими слоями войлочных и металлических фильтрующих сеток, бла. годаря которым топливо приобретает равномерную скорость, так что в горелке не наблюдается подвода топлива неравномерными толчками. Для того, чтобы испаренное топливо не могло по какой-либо причине проникнуть обратно в насос, трубка б свернута в виде нескольких спиральных витков 6 фиг, 9) между дроссельным приспособлением и горелкой.Если пары топлива Опадут в этивитки, то они будут конденсировать-;ся и переходить в жидкое состояние.Между соплом 9 и трубой 10 помпцена предохранительная сетка 23для того, чтобы в сопло не могли про-никнуть никакие загрязнения снаружи,Для подвода свежего воздуха в камер 4 и к горелке б предусмотреныотверстия 24 в кожухе теплообменного аппарата 1, тоже прикрытыедвойной предохранительной сеткойЬильтром). Перед отверстиями 17также имеется двойная предохрани-тельная сетка (фильтр),Нд одной из стоек 21 расположенбиметд,глический контакт р (фиг. 3),а между остальными двумя стойками 21 - биметаллический контакт гг(фиг. 6), который находится оченьблизко к нагревателю Н. Кроме тогона одном из краев экрана 14 укрепленд биметаллическая полоса 28, ндсвободном конце которой имеется пе.рестанавливающийся винт 29, постоян-,но прилегающий к головке горел-ки 11 и прижимающий ее книзу, Кактолько нри пуске установки в ходгорелка нагреется, полоса 28 начинаетсильнее прижимать головку 11 к ееподставке, так что головка не перемещается, лаже если установка по- ,мещена на автомобиле или повозке.Самый нагреватель Н всегда прилегает к кольцевому каналу 7 благодарявинтам 30,Искровой промежуток 1 (фиг. 6,7)образован между головкой 11 горелкп и зажигательным штифтом Л, помещающимся в изоляционной трубке 32 и укрепленным в зажиме ь 7,находящемся на плите 20. Плита 20привинчена к пластине Г 4 (фиг. 9), ндксторой укреплены насос Р, зажигательное приспособление 7 и номе-щенные в ящике К реле 1, 11, И 1. Надприспособлением 2 и ящиком К мо.жет быть еще надет защитный кожух,Кожух теплообменного аппарата 1снабжен внизу круговым фланцем, выступающим зд кольцо Зс, привинчиндемое к плите 20. Если отвинтитьвинты 36, то аппарат 1 можно повер.путь вокруг его оси, смотря но тому,с какой стороны к нему подходят,подводящие трубки. При работе устроиствд, если темпе. ратура охлджддгсщей воды ниже 2 О", поворачивая выклгочатель 5, включают термостат Ув батарею В. Одно. вре.;снно с этим течет ток через релейный контакт /г и провод г, через нагреватель Н и сигнальную лампу г, Происходит подогревание топлива и его испарение, причем лампа Л указывает, что псдогреьатель действует исправно. Одновременно с этим здмьгкдется цепь через прсчиститель Я сопла, Прочиститель начинает действовать и очищает канал сопла от имеющихся в нем зд рязнений, Релейные контакты 1 греле Ш замкнуты механической силой, Релейные контак. ты 1 размыкаются при возбуждении реле 11, а контакть /г, при возбужде. нии реле 1, Как только нагреватель Н достигнет надлежащей температуры, то биметаллический контакт гг размыкает цепь прочистителя Й и реле 1, вследствие чего релейные контакты 1 г замыкаются, причем включаются в действие бензиновый топливный насос Р и зажигательное приспособление Л. Игла прочистителя удаляется пружиной из канала сопла. Бензиновый топливный насос Р начинает подавать бензин к подогреой горелке. Благодаря прсскакиванигс искры через промежуток 1 происходит зажигание топлива, испаренного в камере 7 нагревдтелем Н. Горелка вступает в действие и нагревает охлаждающую воду, например, в змеевике, в котле и т. п. Благодаря нагреванигс от пламени горелки размыкаются биметаллические контакты и и р илп, при взаимном соединении между ггг и р, контакты р и прерывают цепи нагревателя Н, сигнальной лампы Л и зажигательного приспособления Е11 ри повышении температуры охлаждающей воды ртуть достигает до контактного штифта д, причем еще не происходит замыкания какой-либо цепи. Подогревание топлива производится самой горелкои, так кдк последняя в это время рдсстает, Когда температура охлажддюгцей воды поднимется до 35, то ртуть термостатд T придет в соприкосновение с контактным штифтом е. Реле 11 возбуждается, его контакты / рдзмыкдстся.топливный насос Р выключагтся, и пламя горелки гаснет, Благодаря размяканию кочтактов Ь прерывается , та,"же цепь реле П, причем замы- , кчются контакты . Установка пересгает действовать до тех пор, пока температура снова не упадет ниже 2 О.Биметаллические контакты т, а и р при своем охлаждении снова замы-кают свои цепи и, таким образом, пепи нагревателя Н, сигнальной лам-пы 1., реле 1, прочистителя Я и зажигательного приспособления Е подго. говляются для своего последующего, действия. Если температура опустит.; ся ниже 20, то, благодаря разрыву, контакта ртути со штифтом д, а сле- , довательно, благодаря прерываниюцепи реле И 1, релейные контакты 1 гзамыкаются под действием пружины, и все перечисленные выше процессы начинают повторяться снова, Г 1 ризамкнувшейся зажигательной цепидвигателя вн"треннего горения всеприборы могут выключаться при по.мощи провода д при возбуждении ре-ле 111, так как далее охлаждающаявода нагревается двигателем. Эта жефункция может выполняться автоматически термостатом, а именно, придостижении 35 термостат вызываетвозбуждение реле 111, причем аппаратура автоматически выключится. Мож но также объединить реле 1 и 1 И водно общее переключающее реле ,(фиг. 2).В главную электрическую цепь теплообменного аппарата можно вклю- чить биметаллический контакт, кото-рый в случае известного перегрева,т. е. когда в кожухе двигателя или в кипятильнике аппарата исчезнет вода, выключит электрический ток. В этом случае кипятильник защищен от перекаливания.В трубу, подводящую топливо от насоса Р, целесообразно вставлять предохранительное устройство в виде замкнутого сосуда (фиг. 11) для того чтобы в случае, если бензиновый бак, окажется пуст,м, теплообменный аппарат продолжал раоотать гще несколько часов, чтооы и при этих усло-, виях предохранить двигатель от за-мерзания, Трубка, подводящая бензин, входит в верхнюю часть сосуда, а оензин вытекает из сосуда через погруженную в него трубку, отверстие которой находится у самого дна сосуда.Вместо реле 1 можно было бы применить также биметаллический переключатель, а индукционное зажигательное приспособление могло бы быль заменено накаливаемой спи. ралью, Биметалличекие контакты це. лесообразно снабжать механическими пружинящими приспособлениями, Вместо автома гического действия прочиститедя сопла может быть устроено ручное управление прочистителем при помощи нажимной кнопки, В качестве источника теп.ча может быть во многих случаях применено устройство с каталитической печью.В описанной установке мо кгт быть с успехом применен прочиститгль сопла, изображенный на фиг. За.На корпус 101 горглочного сопла 9 навинчена крышка 104 в которой, между уплотнительными шайбами 104 и 705, расположена пластина 10 д с трубкой, направляющей сердечник 107 соленоида, Пластина 10 б закрепляется в своем положении втулкой ПО. Корпус соп.ла закрыт водонепро. ницаемо со всех сторон за исключением отверстия, направляющего иглу. Сердечник 107 свободно ходит в направляющей трубке пластины 10 з и снабжен утолщением 111 на том конце, который противоположен игле 114. Ток подводится от зажима 113, к которому присоединяется один электрический проводник.Для введения в действие прочистителя соленоид возбуждается, и утол. щение 111 втягивается в соленоид. Сердечник 107 и игла 1 И перемещаются вверх, причем игла удаляет загрязнения нз сопла 9. Гггкаюгцгг вниз топливо собирается в пространстве 11 о,Предмет пзэб 1 чгтгпия,1, Устройство для контроля темпе. ратуры охлаждающей воды двчгатг. леи внутреннего горения с помещенным в охлаждающей воде термоста. том, который при падении температуры ниже опр."деленного поеделавключает источник тепла, предназначенный для подогревания охлаждаю щей воды, отличающееся тем, что для одновременного включения приспособления для подогрева топлива, прочистного и зажигательного приспособления для горелки, контакты термостата через контакты реле 1, 11,111 электрически соединены с нагревателем Н топлива прочистителем Я сопла горелки, зажигательным приспособлением Л и топливным насосом Р,2, В устройстве по и. 1 применение бензинового насоса, автоматически подводящего топливо в регулируе. мых количествах.3, В устройстве по и. 1 применение сигнальной лампы, включенной параллельно с сопротивлением, нагревающим топливо и превращающим его в пар.4, В устройстве по и. 1 применение биметаллических контактов, автоматически выключающих ток, с целью прекращения подвода топлива,