Механизм смыкания форм литьевой машины

.ЯО 1028521 и 5 и В 29 Г 1/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ 16 12 15 1 Л 1 Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Институт механики металлополимерныхсистем АН Белорусской ССР(54) (57) 1. МЕХАНИЗМ СМЫКАНИЯФОРМ ЛИТЬЕВОЙ МАШИНЫ по авт. св.716849, отличающийся тем, что, с цельюповышения надежности и долговечностимеханизма за счет обеспечения устойчивости рычажной системы, концы силовых рычагов связаны с одной из плит общим шарниром, а механизм смыкания снабжен поменьшей мере одним дополнительным рычагом, шарнирно связанным одним концом с корпусом приводного цилиндра, а дрт. гим - с одной из плит, 1 грицсч доно.гштельный рычаг установлен па; и.;лелино одному из силовых рычагов, связанно,:,у с указанной плитой и с корпусом приводного цилиндра, а длина дополнительного рычага выбрана равной длине силового рычага.2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что общим шарниром концы силовых рычагов связаны с подвижной плитой.3. Механизм по пп.и 2, отличающийся тем, что концы силовых рычагов связаны также с другой плитой общим шарниром.4. Механизм по пп. 1 - 3, отличающийся тем, что общий шарнир для соединения концов силовых рычагов с подвижной плитой выполнен шаровым.5. Механизм по пп. 1 - 4, отличающицся тем, что он снабжен ограничителями хода соединительных шарниров.45 50 55 Изобретение относится к оборудованию для переработки пластиков и может быть использовано в литьевых машинах для термо- и реактопластов.По основному авт. св. Мо 716849 известен механизм смыкания форм литьевой машины, содержащий рычажную систему в виде двух пар силовых рычагов, каждая из которых шарнирно связана одним концом с подвижной плитой, а другим - с задней плитой, и корпус приводного цилиндра со штоком, при этом силовые рычаги каждой пары связаны между собой соединительными шарнирами, причем шток приводного. цилиндра связан с соединительным шарниром одной пары рычагов, а корпус приводного цилиндра - с соединительным шарниром другой пары рычагов 1.Недостатком этого механизма смыкания является то, что, если литьевая машина выполнена с вертикальной компоновкой, в узлах трения приводного цилиндра(шток - втулка и поршень - корпус) и в соединительных шарнирах появляются значительные усилия от его неуравновешенной массы и, соответственно, весовой нагрузки. Это приводит к интенсивному износу указанных деталей, появлению повышенных утечек рабочей жидкости в цилиндре и, как следствие, к снижению усилия запирания формы. Кроме того, так как каждая пара силовых рычагов механизма связана с подвижной и заднейлитами отдельными шарнирами, образуя в сомкнутом состоянии прямоугольник, в случае неточного изготовления силовых рычагов по длине при смыкании может наблюдаться перекос подвижной плиты с полу- формой, ведущий к снижению качества литья. И наконец, так как приводной цилиндр установлен непосредственно на соединительных шарнирах силовых рычагов, возникает дополнительное усилие от веса цилиндра и силовых рычагов (в случае горизонтальной компоновки литьевой машины), направленное перпендикулярно направлению смыкания формы и стремящееся сдвинуть силовые рычаги обеих пар от устойчивого выпрямленного положения. При впрыске материала в форму это может привести к раскрытию последней. Все эти недостатки приводят к снижению надежности и долговечности механизма смыкания литьевой машины.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности механизма за счет обеспечения устойчивости рычажной системы,Поставленная цель достигается тем, что в механизме смыкания форм литьевой машины концы силовых рычагов связаны с одной из плит общим шарниром, а механизм смыкания снабжен по меньшей мере одним дополнительным рычагом, шарнирно связанным одним концом с корпусом приводного 5 10 15 20 25 30 35 40 цилиндра, а другим - с одной из плит, причем дополнительный рычаг установлен параллельно одному из силовых рычагов,связанному с указанной плитой и с корпусом приводного цилиндра, а длина дополнительного рычага выбрана равной длинесилового рычага,Кроме того, общим шарниром концы силовых рычагов связаны с подвижной плитой.Концы силовых рычагов связаны такжес другой плитой общим шарниром.Общий шарнир для соединения концовсиловых рычагов с подвижной плитой выполнен шаровым.Механизм снабжен ограничителями ходасоединительных шарниров.Установка шарнирно связанных с однойиз плит концов силовых рычагов на общемшарнире - одной оси и оснащение дополнительным рычагом значительно повышаетнадежность и долговечность механизма смыкания и, в конечном счете, литьевой машиныза счет того, что в сомкнутом положениисиловые рычаги располагаются образуя треугольник, являющийся более жесткой схемой, чем прямоугольник, Кроме того, этопозволяет подвижной плите при смыканиисамоустанавливаться. Надежность механизма также повышается за счет того, что установка дополнительного рычага полностьюразгружает узлы трений силового приводного цилиндра от его веса (в случае вертикальной компановки машины). При этомотсутствует интенсивный износ поверхностей трения, снижается утечка рабочей жидкости в приводном цилиндре и, как следствие,сохраняется расчетное усилие запиранияформы. Установка шарнирно связанных сплитами концов силовых рычагов на общем шарнире - одной оси на каждой плитетакже является более надежной схемой,так как силовые рычаги, располагаясь присмыкании полуформ в одну линию, полностью воспринимая усилие смыкания илитья, вместе с тем дают возможность подвижной плите самоустанавливаться.Выполнение шаровой шарнирной связисиловых рычагов с подвижной плитой дает возможность последней самоустанавливаться в разных плоскостях, что также повышает надежность механизма, так как при этом исключаются избыточные силовые связи, вызванные неточностью изготовления. Дополнительное оснащение механизма смыкания ограничителями хода соединительных шарниров полностью исключает возможность отхода силовых рычагов от устойчивого выпрямленного положения, так как ограничители воспринимают усилия от веса приводного цилиндра и силовых рычагов. Кроме этого, только ограничи50 55 ность (устойчивость) системы рыча гов в рабочем положении и исключают нагружение штока и корпуса приводного цилиндра изгибными усилиями (без ограничителей устойчивость системе рычагов обеспечивала бы только изгибная жесткость штока и корпуса приводного цилиндра, в то время как они не рассчитаны на работу на изгиб).В случае же потери устойчивости механизм смыкания был бы выведен из строя, так как усилия смыкания полуформ достигают сотен тонн. Надежность механизма смыкания при этом также повышается.Возможно два основных варианта выполнения механизма смыкания. Согласно одному варианту при смыкании силовые рычаги образуют треугольник (для этого одни из концов силовых рычагов установлены на общем шарнире - одной оси, а другие концы размещены на некотором рас; стоянии друг от друга). Этот вариант наиболее целесообразен при отливке изделий с относительно невысоким давлением литья (треугольник, образованный силовыми рычагами, является самой жесткой схемой), однако несущая способность рычагов ограничена, так как они расположены под углом к направлению действия нагрузки, что снижает, соответственно, давление литья.Второй вариант позволяет отливать изделия при более высоких давлениях литья, так как силовые рычаги размещены при смыкании формы параллельно действию нагрузки и способны воспринимать ее полностью, в этом случае силовые рычаги соединены как с подвижной, так и с задней плитой общими шарнирами.На фиг. 1 показан вариант механизма смыкания с одним общим шарниром с размыканием силовых рычагов внутрь в положении сомкнуто; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии; на фиг. 3 - вариант механизма смыкания с одним общим шарниром с размыканием силовых рычагов внутрь в положении разомкнуто; на фиг. 4 вариант механизма смыкания с одним общим шарниром с размыканием силовых рычагов наружу в положении сомкнуто; на фиг. 5 - вариант механизма смыкания с одним общим шарниром с размыканием силовых рычагов наружу в положении разомкнуто; на фиг. 6 - соединение силовых рычагов общим шарниром; на фиг. 7 - разрез А - Л на фиг. 6; на фиг. 8 - вариант механизма смыкания с двумя общими шарнирами в положении сомкнуто; на фиг. 9 - вариант механизма смыкания с двумя общими шарнирами в положении разомкнуто.Механизм смыкания содержит (фиг. 1) формонесущую плиту 1 с неподвижной полу- формой 2, подвижную плиту 3 с полуформой 4, перемещающуюся по колоннам 5, заднюю плиту 6, соединенную передачей 5 10 15 20 25 30 35 40 45 винт 7 - гайка 8 с опорной плитой 9, две пары силовых рычагов 10 и 11, 12 и 13, причем рычаги 10 и 11 одним концом связаны между собой в пару соединительным шарниром 14, рычаги 12 и 13 связаны между собой в пару соединительным шарниром 15. Вторые концы рычагов 10 и 12 связаны с подвижной плитой 3 с помощью общего шарнира 16, а вторые концы рычагов 1 и 13 связаны с задней плитой 6 с помощью шарниров 17 и 18 соответственно. Корпус 19- приводного цилиндра связан с соединительным шарниром 14, а его шток 20 - с соединительным шарниром 15. В механизме имеется дополнительный рычаг 21, шарнирно связанный одним концом с корпусом 19 приводного цилиндра, а другим - с задней плитой 6. Рычаг 21 установлен параллельно силовому рычагу 11 и равен ему по длине. На задней плите 6 установлены также регулируемые по высоте и местоположению ограничители 22 и 23 хода соединительных шарниров 14 и 15Согласно этому варианту механизма смыкания шарнирно связанные с подвижной плитой 3 концы силовых рычагов 10 и 12 установлены на одной оси - имеют общий шарнир 16.Согласно другому варианту исполнения(фиг. 8) шарнирно связанные с плитой 3 концы силовых рычагов 10 и 12 установлены на одной оси - имеют общий шарнир 16, а шарнирно связанные с плитой 6 концы силовых рычагов 11 и 13 также установлены на одной оси - имеют общ)фй шарнир 24. Шаровая шарнирная связь силовых рычагов 10 и 12 с подвижной плитой 3 показана на фиг. 6 и 7 - шарнир 16 выполнен шаровым,Механизмы .смыкания, показанные на фиг. 1 - 5, 8 и 9, устроены аналогично, различаются лищь компоновки отдельных элементов относительно друг друга, в частности различаются связи корпуса 19 и штока 20 силового приводного цилиндра с соединительными шарнирами 14 и 15 (на фиг.- 3 при смыкании формы шарниры 14 и 15 расходятся, а на фиг, 4, 5, 8, 9 - сближаются).При необходимости дожатия полуформ 2 и 4 при их смыкании механизм смыкания может быть дополнительно снабжен силовым цилиндром (в этом случае пара винт 7 гайка 8 может быть заменена на указанный цилиндр: они могут использоваться совместно). Механизм работает следующим образом.При установке очередной литьевой формы сначала производится настройка механизма по ее высоте. Для этого служит передача винт- гайка 8. Вращая гайку 8 (фиг. 1), приподнимают винт 7 и вместе с ним полуформу 4 до положения, обеспечивающего наобходимое усилие смыкания.11 исходном положении (фиг. 3) силовые ры и;ги 1 О и 11, 12 и 13 сведены к центру с помощью приводного цилиндра. Шток 20 находится в корпусе 19 приводного цилиндра в крайнем левом положении. При пода 5 к раоочей жидкости в поршнелую полость цилиндра шток 20 выходит из корпуса 19, при этом, так как шток 20 связан с соединительным шарниром 15 пары рычагов 12 и 13, а корпус 19 - с соединительным шарниром 14 пары рычагов 10 и 11 рычаги начинают расходиться до выпрямленного положения (фиг. 1). В конце хода соединительные шарниры 14 и 15 упираются в ограничители 22 и 23 хода и жестко фиксируются, обеспечивая геометрическую неизменяемкость системы рычагов, При распрямле 15 нии силовых рычагов подвижная плита 3, перемещаясь по колоннам 5, смыкает полу- формы 2 и 4. После впрыска расплава полимера в форму и его отверждения производится размыкание последней. Рабочая 20 жидкость подается в штоковую полость корпуса 19 приводного цилиндра, шток 20 входит внутрь корпуса 19, силовые рычаги 10, 1, 12 и 13 сводятся к центру. При этом подвижная плита 3 опускается, раскрывая полуформы 2 и 4.25 Поскольку механизм снабжен дополнительным рычагом 21, образующим с силовым рычагом 11, корпусом 19 приводного цилиндра и задней плитой 6 шарнирный па 30 раллелограмм, часть веса силового приводного цилиндра воспринимается этим рычагом, при этом полностью разгружаются узлы трений приводного цилиндра и соединительные шарниры 14 и 15, которые определяют надежность и долговечность механизма в целом, так как являются самыми нагруженными узлами трения. Уменьшение нагрузок, достигающих значительных величин при большой массе приводного цилиндра, резко улучшает работу указанных узлов.В исполнении механизма смыкания, показанном на фиг. 4 и 5, силовые рычаги 10, 11, 12 и 13 в исходном положении разведены в разные стороны (фиг. 5). Рабочая жидкость п)и этом поступает в поршневую полость корпуса приводного цилиндра. Такое исполнение предпочтительно при изготовлении деталей с большой площадью проекции в направлении смыкания, так как при этом используется большее усилие цилиндра на размыкание полуформы. Вариант механизма смыкания, показанный на фиг, 8 и 9, работает аналогичным образом.Механизмы смыкания, показанные на фиг. 1 - 5, обеспечивают повышенную надежность и долговечность, так как реализуют наиболее целесообразную схему смыкания литьевых полуформ, а механизмы, показанные на фиг. 8 и 9 - максимальную несущую способность конструктивной схемы при упрощении ее конструкции.Таким образом, данные варианты механизма смыкания форм литьевой машины имеют повышенную надежность и долговечность в сравнении с известными,1028521 12 Е Редактор Л. АлексеенкоЗаказ 4869/14 Составитель Л. КольцоваТехред И. Верес Корректор А. Г 1 овхТираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и оч крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4