Способ лесозаготовок и комплекс машин для его осуществления

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11965397 г сс Ъ(61) Дополнительное к авт. свид-ву(22) Заявлено 25,03. 80(21)2901310/29-15с присоединением заявки Мо 311 М. Кп.з А 01 С 23/08 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий Г(72) Авторы и В.Всрорбачев бачевск В,А и о нтральный научно-исследовательский и нструкторский институт механизации илесной промышленности оектн ергет(54) СПОСОБ ЛЕСОЗАГОТОВОК И КОМПЛЕКС ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ф сосу- ающий Изобретение относится к технологии и технике лесозаготовок и может .быть использовано при.комплекс",.ной механизации лесосечно-транспортных работ,Известен способ лесозаготовок,включающий .операции вырываниядеревьев из земли переноса и укладки ихвалочно-погрузочной машиной на прицепное транспортное средство и транспортировку набранного .воза деревьевпо лесовозной дороге 1),Известен комплекс машин дляществления этого способа, включвалочно-погрузочную машину, тягач иприцепное транспортное средство с Наиболее близким к предлагаемомуявляется способ лесозаготовок, включающий операции срезания, переносаи укладки деревьев валочно-погрузоч-.ной машиной на прицепное транспортноесредство, подвозку набранного воза.деревьев и транспортировку его полесовозной дороге 2 1,Известен также комплекс машин: для,осуществления. известного способа,включающий валочно-погрузочную маши.ну, тягач и прицепное транспортноесредство с дышлагли 2 ). Недостатком известных способовлесозаготовокявляется то, что при.транспортировании прицепных средствпо дороге с разворотом их на лесосеке резко возрастают путь ы сопротивление движению, что приводит к увеличению энергетических затрат и необеспечивает сохранения подроста.10Причем конструкция известных комп. лексов машин предусматривает транспортировку прицепных транспортныхсредств только валочно-погрузочноймашиной или тягачом и не позволяетпередавать их от трактора седельному тягачу.Кроме того, невозможность передачиприцепного транспортного средствана лесовозной дороге седельному тягачу приводит к необходимости егобалластировки, что также вызываетрост энергетических затрат и снижение эффективности.Цель изобретения - повьваение эффективности лесозаготовок путем уве личения сохранности подроста.Цель достигается тем, что согласно способу лесозаготовок подвозкуосуществляют перемещением прицепноготранспортного средства задним ходом 30 .по колее, проложенной валочно-погруэочной машиной в направлении, противо.положном ее движению при наборе возадеревьев.Причем в комплексе машин для осуществления способа рамы тягача и валочно-погрузочной машины снабжены 5буксирными устройствами, через которые пропущен конец троса лебедки длявзаимодействия с дышлами прицепноготранспортного средства.Кроме того, каждое дышло прицепного транспортного средства выполненов виде рамы с коником, причем нижняячасть рамы имеет сцепной шкворень,а ее .свободный конец - замок для фиксации тросов лебедок, установленныхна валочно-погрузочной машине и тягаче.При этом буксирное устройство выполнено в виде раструба.Тягач снабжен дополнительной поворотной н вертикальной плоскостирамой с установленным на ее концедополнительным буксирным устройством,На фиг. 1 изображена схема раз. работки лесосеки с помощью комплекса лесозаготовительных машин; нафиг. 2 - комплекс лесозаготовительных машин, вид сбоку; на фиг. 3буксирное устройство с направляющимраструбом и тросом лебедки; на фиг.4 -наконечник дышла с замковым устройст-З 0вом для конца троса лебедки,вид Ана фиг. 3; на фиг. 5 - тележка прицепного транспортного средства сдышлом, кониками и сцепным шкворнем в положении 1 дышло тележки сое- З 5динено сцепным устройством, в положении 11 - с направляющим раструбом буксирного устройства); нафиг. 6 - трактор-толкатель (тягач) споворотной телескопической рамой.40Способ лесозаготовок осуществляется комплексом машин, включающим валочно-погрузочную машину 1,.прицепное транспортное средство 2 в видедвух одинаковых тележек с дышлами и 45тягач 3. На валочно-погрузочной машине 1 и тягаче 3 предусмотрены буксирные устройства, каждое из которыхвключает заключенный на их раме направляющий раструб 4, через которыйпроПущен трос 5 лебедки 6, Второйконец троса 5 соединен с наконечником дышла 7, имеющим замковое устройство 8. Вертикальный ролик 9 предот-.вращает трение троса 5 о раструб 4при намотке троса 5 на барабан лебедки 6. Для обеспечения сцепки прицепного транспортного средства 2,как с буксирным устройством, так ис седельным сцепным устройстном,каждое дышло прицепного транспортно. 60го средства 2 выполнено н виде несущей рамы 10 и снабжено .сверху дополнительным передвижным коником 11,сверху - сцепным шкворнем 12 длясоединения с седельным сцепным Уст ройством 13 тягача, а на свободном конце - наконечником дышла 7, снабженным замковым устройством 8. Перемещение коника 11 на дышле позволяет регулировать нагрузку на седельное устройство 13. Дышло соединено осью шарнира 14 с рамой тележки 15, имеющей коник 16. Опускание рамы возможно н пределах, установленных ограничителем 17.При присоединении дышла к буксирному устройству"тягача 3 или валочно-погрузочной машины 1 прицепное транспортное средство работает в режиме прицепа, т.е. целиком воспринимает нагрузку на свои тележки, а при присоединении дышла через сцепной шкворень 12 к седельнЬму устройству 13 тягача - н режиме полу-, прицепа, т.е. частично передает нагрузку на седельное устройство 13. Для удобства сцепки тягача 3 с ,груженным прицепным транспортным средством 2 со стороны вершин погруженных деревьев, свисающих с коника 16, тягач снабжен дополнительной понорртной в вертикальной плоскости ,рамой 18, на.конце которой установлен дополнительный раструб 19, Рама управляется гидроцилиндром ЗГи имеет выдвижной шток 21, позволяющий менять положение буксирного устройстна относительно тягача. Компоновка буксирного устройства на тягаче предусматривает применение горизонтального ролика 22, устраняющего трение троса о раструб 4.На фиг. 5 показано два положения наконечника дышла прицепного транспортного средства 2, при непосредстн венном присоединении к тягачу 3, когда дополнительная телескопическая рама 18 поднята, и при присоединении дышла к телескопической раме 18, когда она опущена.Способ лесозаготовок осуществляется следующим образом.Валка деревьев производится стрелой валочно-погрузочной машины по заранее выбранной технологической схеме,Прямолинейными ходами по лентам 23, перпендикулярным усам 24, с разворотом валочно-погрузочной машины на усе. Подвозка полностью погруженных деревьев на прицепном транспортном средстве осуществляется на два уса в направлении того из них, от которого валочно-погрузочная машина удаляется при наборе воза. Валочно-пог-. рузочная машина работает без холостых переходов.Валочно-погрузочная машина совершает рабочий ход, транспортируя за собой прицепное транспортное средство, на которое укладывает срезанные деревья до полной загрузки. Загруженные прицепные транспортные средства транспортируют в направлении, обратном набору воза к одному усу. Разворотвалочно-погрузочной машины производится на промежуточном волоке, послечего совершается холостой ход в направЛении уса. В этом случае подвозка совершается в одном направлении на один 5лесовоэный ус и количество усов сокращается в два раза.Технологическая схема выбирается сучетом технико-экономических показателей, достигаемых при ее реализации.10Возможны и другие технологическиесхемы осуществления способа.Во всех вариантах подвозка деревьев на прицепном транспортном средстве к лесовозному усу осуществляется перемещением прицепного транспортного средства задним ходом по колее,проложенйой валочно-погрузочной машиной в направлении, обратном ее движению при наборе воза деревьев. Такаяподвозка прицепного транспортногосредства к лесовозному усу, исключающая разворот прицепного транспортного средства на лесосеке, являетсяотличительной особенностью предлагаемого способа и обеспечивает достижение указанной цели. Кроме того, способ предусматривает обеспечение подвозки полностью погруженных деревьевв усложненных: природных условиях. Для этой цели подвозку осуществляют одновременно двумя машинами; валочно-погруэной машиной и тягачом. устройство прицепного транспортного средства позволяет испольэовать егокак реверсивное транспортное средст- З 5 во, пригодное для транспортировки полностью погруженных деревьев, при движении .как в прямом, так и в обратном направлениях. Наличие у прицепного транспортного средства двух 4 О дышл позволяет осуществлять его транспортировку сразу двумя машинами, из которых одна соединена с передней тележкой и выступает в роли тягча, а вторая - соединена с задней тележкой и выступает в роли толкателя.В случаях крайне тяжелых природных услОвий:. на грунтах с низкой несуще способностью предпочтительно использовать прием импульсного подтягивания прицепного транспортного средства посредством лебедки с тросом. Лебедка устанавливается как на валочно-погрузочной машине, так и на тягаче, и в то время, как одна из машин подтаскивает прицепное транспорт- Я :ное средство на тросе, другая может выступать в роли толкателя, способствуя надежной транспортировке прицепного транспортного средства.П р и м е р 1. Валочно-погрузоч ная машина 1 транспортирует прицепное транспортное средство 2 по па; сечному волоку с остановками для вы-. полнения Налочно-погруэочных операций в зоне охвата стрелой; при этом 65 транспортировка осуществляется набуксирном устройстве илн с помощьюседельного сцепления устройства 13валочно-погрузочной машины 1 Послезагрузки прицепного транспортногосредства 2 тягач 3 въезжает на пасечный волок по колее, проложенной валочно-погрузочной машиной 1, присоединяется к дышлу задней тележки прицепного транспортного средства 2 итранспортирует его к усу в направлении, обратном движению валочно-погрузочной машины 1, по проложенной валочно-погрузочной машиной колее задним ходом беэ разворота для передачибыстроходному седельному тягачу (недоказан ) или непоср зц-твенно к пункту перегрузки, или конечному пунктупри малых расстояниях вывозки. Вслучае доставки прицепного транспортного средства 2 к пункту перегрузкипакет деревьев укладывается в запасили перегружается на магистральныйтранспорт например, дьухкомплектныйавтопоезд большой мощностью) длятранспортировки на конечный пункт,причем в качестве второго комплектамагистрального поезда при небольшихрасстояниях может быть использованоприцепное транспортное средство 2.Взамен отбуксированного груженного прицепного транспортного средства 2 квалочно-погрузочной машине 1 подается трактором или тягачом 3 порожнее прицепное транспортное средство2, и операция повторяется. Для подачи порожняка задним ходом по проложенной колее производится блокировкасцепки прицепного транспортного средства 2.П р и м е р 2. Валочно-погрузочная машина 1 в тяжелых условиях движения транспортирует прицепное транспортное средство 2 по пасечному воло- .,ку импульсным способом. Для этогопри переходе на следующее место выполнения операций срезания и погруз-.ки она непосредственно буксирует прицепное транспортное средство 2 за,собой, а отходя, выпускает трос 5 лебедки б и после остановки на новойпозиции подтягивает лебедкой б прицепное транспортное средство 2,а затем продолжает, операции срезанияи погрузки. При загрузке прицепного.транспортного средства 2 тягач 3,как и в примере 1, присоединяется кзаднему дышлу и транспортирует прицепное транспортное средство 2 набуксирном устройстве или импульснымспособом с использованием приемов,описанных при транспортировке прицепного транспортного средства 2 завалочно-погрузочной машиной 1, Приимпульсном подтягивании резко возрастает тяговое усилие на перемещениеприцепного транспортного средства 2,которое может развить тягач, Если тя965397 Формула изобретения ги тягача недостаточно даже при подтаскивании лебедкой, то следует применить трактор-толкатель двойнаятяга ),Предложенная система транспортировкиприцепного транспортного средства решает главныйвопрос рассматриваемогопредложения - гарантированное движение прицепного транспортного .средства по лесосеке при буксировке еготрактором валочно-погрузочной машины 1 Ои возможность передачи его седельно му тягачу для транспортировки подороге.П р и м е р 3, В особо тяжелыхусловиях двйжения по пасечному волоку прицепное транспортное средство 2 одновременно транспортируетсявалочно-погрузочной машиной 1 и тягачом, снабженным дополнительной поворотной рамой. При этом валочно-пог Орузочная машина 1 и тягач 3 присоедииены соответственно к передней изадней тележкамприцепного транспортного средства 2. При укладке на прицепное транспортное средство 2 круп.ных деревьев тягач 3 отходит на .безопасное расстояние. Для удобствасцепки тягача 3 с груженным прицепным транспортным, средством 2 со стороны вершин погруженных деревьев,свисающих с коника 1 б, предварительно выдвигают на необхдЩимую длинушток телескопической поворотной рамы18, снабженный на свободном конце до.полнительным раструбом, через который пропущен трос 5 лебедки б. Конец Зтроса 5. закрепляют в замковом устройстве 8 на наконечнике дйшла 7 и,включая лебедку б, производят сцепку,Сцепка осуществляется автоматическй,так как наличие у буксирного. устрой:- 46ства направляющего раструба, черезкоторый пропущен трос 5 лебедки б,обеспечивает надежное попадание враструб наконечника дышла 7 и фиксамцию дышла в транспортном положенииБуксировка груженного воза к усу производится трактором с помощью валочно-погрузочной машины, работающей врежиме толкателя. В последнем случаевалочно-погрузочная машина возвращается к месту стоянки резервного при-цепного транспортного средства 2 иможет заменить прицепное транспортноесредство без помощи трактора. Длямаксимального увеличения тягового уси-лия может быть применено импульсноеподтаскивание прицепного транспортно 7,го средства с помощью валочно-погрузочной машины в направлении наборавоза ) и трактором при подвозке гру-женного прицепного транспортногосредства. Все остальные операции выполняются, как в примерах 1 и 2,При реализации предложенного спо-.соба лесозаготовок и комплекса лесо-.заготовительных машин для его.осу вществления, повышение эфФективности лесозаготовительного процесса дости= гается за счет совмещения операцийпакетирования и погрузки, позволяющего исключить челюстные погрузки, а также за счет замены волочения де ревьев транспортировкой в полностью. погруженном положении, что резко сокращает энергетические затраты на эту операцию, позволяет сохранить крону дерева без ее загрязнения, Наряду с этим достигается значительный лесохозяйственный эффект эа счет сохранения подроста, что достигается в ре-, зультате отказа от волочения деревьев, непосредственной укладки деревьев на прицеп и транспортировки его задним ходом без разворота на лесосеке путем реверсивного, воэвратнопоступательного движения по колее валочно-погрузочной машины.Транспортировка в полностью погруженном положении позволяет увеличить допустимое расстояние. первичного транспорта, и использовать сформированный на лесосеке состав в качест-. ве псезда первой ступени при двухступенчатой технологии вывозки леса. Формирование пакета деревьев непосредственно на прицепное транспортное средство и транспортировка в полнос-, тью погруженном положении снимает транспортные расходы Заготавливаемой древесины. Сохранение подроста на б 0 осваиваемой площади дает экономический эффект 120 руб на гектар.Использование предлагаемого способа лесозаготовок и системы машин особенно эффективно в сочетании с двухступенчатой транспортной технологией. 1. Способ лесозаготовок, включающий операции срезания, переноса и укладки деревьев валочно-погрузочной машиной на прицепное транспортное средство, подвозку набранного воза де- ревьев и транспортировку его по лесовозной дороге, о т л и ч а ю щ и й -. с я тем, что, с целью повьыения эффективности лесозаготовок путем увеличения сохранности подроста, подвозку осуществляют перемещением прицепного транспортного средства задним ходом по колее, проложенной валочно-погру. зочной машиной в направлении, противо положном ее движению при наборе воза деревьев.2. Комплекс машин для осуществле-. ния способа по п,1, включающий валоч- но-погрузочную машйну, тягач и прицепное транспортное средство сдышлами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, рамы тягача и валочно-погрузочной машины снабжены буксирными устройстваФми, через которые пропущен конец троса лебедки для взаимодействия с дышла ми прицепного транспортного средства.3. Комплекс по п, 2, о т л и ч аю щ и и с я тем, что, каадое дышло прицепного транспортного средства вы полнено в виде рама с .коником, причем нианяя часть равы имеет сцепной шкворень, а ее свободный конец- замоВ для фиксации тросов Лебедок, установленных на валочно-погрузоч .ной машине и тягаче.4. Комплекс по пп. 2 и 3, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, буксирное устройство выполнено в виде, раструба.5,Комwлекс по пп. 2-4, о т л ич а ю щ и йс я тем, что, тягач снабжен дополнительной поворотной в вертикальной плоскости рамой с установленным на ее конце дополнительным буксирным устройством.источники информации,принятые вовнимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 127510, кл. А. 01 6 23/08, 1959.2. Патент США В, 3269436,кл. 144-3, 1966 прототип),96537 Составитель Т.ИвкинаМ.Бандура Техред Л.Пекарь КорректорЕ.Рошк а лиал НПП "Патентф,. г. Ужгород, ул. Проектная,з 7719/2 ВНИИПИ Гос по дела 113035, МосТираж 699 ударственногом изобретений ква, Ж, Ра Подписное омитета СССР открытий ская наб.,д.4/5