Ступица колеса

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик(31) 781276617 908301 В 7/04 Государстееиныа комит СССР о делам изобретений и аткрытий.06,82, Бюллетень М 24 публиковано ата опубликования описания 30,06.82 Иностранецер Гимбретьеретени ностранная фир) СТУПИЦА КОЛЕСА ву выступ, взакопьцом нструкцииступицы,шение габа-пи корпуса ступицыоги входящий ввенцом ступицы т снабже треноги,Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к конструктивному выполнению ступицы копеса.Известна ступица копеса, содержащаякорпус, образованный диском и детапьюс внутренней сферической поверхностью,в которой размешен синхронный кардан,вкпючаюший соединенную с ведушим ваном вилку кардана и попуось, один конец которой выпопнен в виде треноги,несушей три цапфы со сферическими ропиками, размещенными в круговых поперечных дорожках качения вилки кардана 13,Недостатком известной коявпяются бопьшие габаритыЦепь изобретения - уменьритов узна,Поставпенная цепь достигается тем,что другой конец треноги выпопнен сферическим и снабжен зубчатым венцом,взаимодействуюшим с внутренним венцомступицы.Кроме того корпус ступиць нсредствами осевой поддержки На корпусе смонтировано внутреннеепьцо подшипника.Соединение деталей .корпуса ступицыузпа, припегаюшего к подшипнику, выпнено резьбовым,Корпус имеет торцовое удпинение, соное с осью ступицы и образующее осею опорную поверхность, и рвдиапьныйимодействуюший с. внутренниподшипника,Между торцовым удпинением ступицыи детапью корпуса образовано реэьбовоесоединение.Торцовое удпинение предусмотрено надетапи с внутренней сферической поверх"костью, образуюшей корпус,Соосно треноге, между торцом удпинения детвпи корпуса и диском корпуса,установпено стопорное копьцо.Резьбовое соединение образовано гайкой и резьбой на детаЗубчатый венец трензацепцение с зубчатымвыпопнен съемным, 3 94063Осевое перемещение треноги ограничено упорным копьцом корпуса ступицы,Внутренняя попость ступицы, в которую входит конец треноги с зубчатым венцом, имеет форму усеченного конуса,На конце треноги смонтирована крыпьчатка, содержашая попатки, запитые в массу из упругого материапа, запопцяющую ячейки, образованные в попости корпуса ступицы. ЗОНа фиг, 1 изображена ступица, разрез; на фиг, 2 - вариант соединения эпементов корпуса ступицы по фиг, 1; на фиг, 3 - вариант стопорения резьбового соединения;ца фиг, 4 - вариант вылопцения ступицы по фиг. 1 с уменьшенным диаметром подшипника; ца фиг. 5 - вариант выполнения ступицы ло фиг. 1 с вспомогатепьцым соединением; на фиг, 6 вариант выполнения корпуса ступицы,Согпасно фиг, 1 ведущий вац 1 соедицец с випкой кардаца 2, на которой выполнены три круговых дорожки 3 качения с распопоженными в них тремя сферическими ропиками 4, смонтированными на цапфах 5 детапи в виде треноги 6. Тренога 6 выпопнена квк одно целое с попу- осью 7, ца другом конце которой нарезан зубчатый венец 8, находящийся в зацеп- пении с внутренним венцом 9, выпопненцым на корпусе ступицы, Корпусступицы образован диском 10 н жестко с ним связанной детапью 11 с внутренней вогнутой сферической поверхностью 12, которая сочпеняется с другой выпукпой сфе 35 рцческой поверхностью 13, образованной випкой кардаца 2. Тренога 6 удерживается соосно по отношению к корпусу ступицы копьцами14 ц 15, В то же время торцовой конецопопуоси 7 явпяется опорной поверхностью 16, цмеюшую форму, бцизкую к сферической, и опирающуюся на диск 17, закреп пенный в корпусе ступицы копь 4цом 18,Внутреннее копьцо 19 подшипника 20уствновпено между диском 10 и детапью11 с распорным копьцом 21, Внешнеекольцо 22 подшипника закреплено в эпементе 23 конструкции автомобипя резьбовым копьцом 24, Данный подшипниксодержит два ряда теп 25 качения,Передача крутяшего момента осушест-вляется через синхронный кардан, включа" юший соединенную с ведущим вапом 1 55випку карданв 2 и полуось 7, на зубчатых венцах 8 и 9 между попуосью 7 цкорпусом ступицы,8 4Согласно фиг. 2 диск 10 корпуса выпопцен с торцовым удпинением 26, на внутренней стороне которого нарезана резьба, образуюшая резьбовое соединение с резьбой на наружной стороне детапи 11. Внутреннее копьцо 19 подшипника 20 при этом установпено между радиапьным вы-. ступом 27, образованным ца удпинении детапи 11 корпуса ступицы и торцовым удпинением 26, Попожение треноги 6 фиксируется копьцом 28.Сборка и разборка такой конструкции несложна, так как узеп корпуса ступицы и прилегаюшая часть синхронного кардаца, так ые как и внутреннее копьцо подшипника, соединены одним резьбовым соединением, цецтрированцым по оси Х-Х ступицы.Это резьбовое соединение находится в зоце осевого удпннения ступицы, и не испытывает практически никаких нагрузок, так как крутящий момент передается прямо зубчатым венцам 8 и 9.В случае применения узпа, изображенного на фиг. 3, между торцовым удпинецием 26 и деталью 11 предусмотрено средство дпя законтривания резьбового соединейия, Эти средства представпяют собой воротничок из пистового метаппа, который снужит одновременно защитным экраном подшипника.На фиг. 4 изображен вариант выпопценця ступиць, дающий возможность уменьшить диаметр подшипника, В этом случае зубчатое зацеппение, нахоцяшееся на конце полуоси 7, представпяет собой съемное зубчатое колесо 29, установпенцое на конической поверхности 30, Осевое соединение образовано при помоши гайки 31 и стопорного кольца 32, расположенных на конце этого участка полуоси, Возможность снятия зубчатого колеса 29 позвопяет увепичить осевое удпинение ступицы и, спедоватепьно, ширину внутреннего копьца и применить подшипник меньшего диаметра.На фиг. 5 показан вариант выпопнеция ступицы с вспомогатепьным соединением между концом попуоси и корпусом ступицы, В данном случае соединение образовано основанием 33, соединенным коническими шпицами и гайкой 31 с попуосью 7, На основании 33 распопожены радиальные лопатки 34, залитые в массу 35 из упругого материапа, запопняюшего ячейки, расположенные равномерно по радиусам в попости 36 диска 10, Упругая масса звпопняет пространство по оси за попатками 37 и 38, закреп5 9406 пяется копьцом 39 и обеспечивает осевое положение треноги, Такое соединение обпадает амортизационным действием,В соответствии с фиг, 6 диск 10 корпуса и детапь 1 1 выпопнены за одно цепое, а внутреннее кольцо 1 9 подшипника 20 закреплено между выступом 40 и гайкой 41, Это уменьшение осевых габаритов поэвопяет увеиичить расстояние между центром О кардана и осью Х - Х поворота колеса.Предпагаемые варианты выполнения ступицы позвопяют попучить узеп, габариты которого минимапьны по сравнению с существуюшими конструкциями с срав нитепьно пегким его монтажом и демонтажом.форму па изобретения 201. Ступица колеса, содержащая корипус, образованный диском и деталью с внутренней сферической поверхностью, в которой размешен синхронный кардан, т вкпючаюший соединенную с ведушим валом випку кардана и полуось, один конец которой выпопнен в виде треноги, несушей три цапфы со сферическими роликами, размещенными в круговых поперечных дорожках качения випки кардана, о т - л и ч а ю ш а я с я тем, что, с цепью уменьшения габаритов уэпа, другой конец треноги выпоннен сферическим и снабжен зубчатым венцом, взаимодействующим с внутренним венцом ступицы.2. Ступица по и. 1, о т и и ч а ю - ш а я с я тем, что корпус снабжен средствами осевой поддержки треноги,3. Ступица по п. 1, о т и и ч а ю - ш а я с я тем, что на корпусе смонтировано внутреннее копьцо подшипника.4, Ступицапоп. 1, отпичаюш а я с я тем что соединение деталей корпуса ступицы и узна, прилегаюшего к подшипнику, выполнено резьбовым.5, Ступица по п. 1, о т л и ч а юш а я с я тем, что корпус имеет тор 38 6цовое удпинение, соосное с осью ступицыи образуюшее осевую опорную поверхностьи радиапьный выступ, взаимодействующийс внутренним кольцом подшипника,6. Ступица по п, 5, о т л и ч а ю -ш а я с я тем, что между торцовым удлинением ступицы и деталью корпуса образовано реэьбовое соединение,7, Ступица по и, 5, о т и и ч а ю -ш а я с я тем, что торцовое удпинениепредусмотрено на детапи с внутреннейсферической поверхйостью, образующейкорпус.8, Ступица по п. 7, о т и и ч а ю - ,ш а я с я тем, что соосно треноге,между торцом удпинения детапи корпуса идиском корпуса, установпено стопорноекопьцо.9. Ступица по и, 6, о т п и ч а ю -ш а я с я тем, что реэьбовое соединение образовано гайкой и резьбой на детали корпуса ступицы,10.Ступицапоп, 1, отпичаюш а я с я тем, что зубчатый венец треноги, входящий в зацепление с зубчатымвенцом ступицы, выполнен съемным.11, Ступица по п, 1, о ти ч а ю -ш а я с я тем, что осевое перемещениетреноги ограничено упорным кольцом корпуса ступицы.12, Ступица по и. 1, о т п и ч а юш а я с я тем, что внутренняя ее попость, в которую входит конец треногис зубчатым венцом, имеет форму усеченного конуса,13. Ступица по п, 12, о т п и ч аю ш а я с я тем, что на конце треногисмонтирована крыльчатка, содержашая попатки, залитые в массу иэ упругого материапа, эапопняюшую ячейки, образованные в полости корпуса ступицы.Приоритет по пунктам:28,04,78 по пп, 1-3;. 03,04,79 по пп, 4-13,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Проспект фирмы Гланзер Списерфранция. Октябрь, 1976, с. 6 14, 940638Составитепь Т. ПоповаПапп Техред С,Мигунова Корректор Г ОгаР аж 718Государствен пам изобретеосква, Ж-Э 5,пиап ППП фПатент, г. Ужгород, уп, Проектная,/79 Т ВНИИП по д 1.23035, Подписноеого комитета СССРний и открытийРаушская набд. 4/5