Способ шлифования дорожек качения колец подшипников

Союз СоветскикСоциалистическивРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 и 891345Фф ,Р е(61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 25, 07. 77 (21) 2510976/25-08 с присоединением заявки РЙ - .ао делам изобретений и аткрытвй72) Авторь иэобрете 1) Заявите 54) СПОСОБ ШЛИФОВАНИЯ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ КОЛЕПОДШИПНИКОВ ествляют на полную величину припусбработке ием и мока до упора.На Фиг. 1 изобрществления способаобрабатываемое колфовальном круге; ншлифования дорожкищенном кольце; наокончания шлифованройство для осущесмого способа; на фна фиг,никоия дороов, при кольцом последэтическиделя иэнаправленин содержит вращающийся круг 1, установленный уга, имеющий возможностпоперечного перемещеиэделия со шпинделем 4 р ьцо подшипника 5, устагидростатической опоре атциком 7 радиального ьца 5 относительно кортической опоры б. Пере 2 круга ограничивается шлифов на баб продол ния. Б вращаю новлен оснаоложен уса г ещени ор Изобретение относится к подшипниковых колец шлифова жет быть использовано в под вой промышленности.Известен способ шлифован жек качения конец подшипник котором шлифовальный круг и подшипника вращают, при это нее устанавливают в гидрост отдел концентрично оси шпин делия,; смещают в радиально Недостатком известного способа я ляется невозможность устойчиво достичь высокого качества обработки до рожек качения колец высокоточных и специальных подшипников, обеспечив волнистость. и гранность беговой дорожки колец менее 0,2 мкм,Цель изобретения - повышение качества обработки.Поставленная цель достигается те что подачу шлифовального круга осу 4ойствльныйе 2 кногобка 3им коого вщенаия кодростбабк жен вариант осупри введенном в цо подшипника шли" фиг. 2 - момент качения при смеиг. 3 - момент я; на Фиг, 4 - уствления предлагаег. 5 - разрез А-АСпособ осуществляется следующим образом.Обрабатываемое подшипниковое кольцо 5. с припуском на обработку, равным 100-120 мкм, устанавливают в гидростатическую опору. 6 и центрируют в ней путем подачи жидкости. В результате происходит совмещение центров кольца 5 и гидростатической опоры 6. При этом зазор по всей окружности меж ду поверхностями должен быть постоянным (а = а) и составлять 25-30 мкм (см, фиг.1)Включают вращение шлифовального круга 1 и кольца 5, Илифовальный кругвводят в кольцо 5 и подают на него. В результате воздействия шлифовального круга обрабатываемое кольцо 5 смещается в направлении подачи, при этом зазор а уменьшается до определенного минимального значения, зависящего от параметров жидкости (вязкости давления) и режимов шлифования, становится равным примерно 5-15 мкм (фиг.2). Иинимальный зазор а соответствует моменту равновесия, при котором возрастаощее усилие, действующее на кольцо 5, под давлением возросшего локального давления в за",оре а, становится равным усилию подачи шлифовального круга 1.При зазоре 5-5 мкм жесткость гидростатицеской опоры 6 во много раз возрастает, при этом имеет место некоторое копирование на дорожке качения неровностей базовой поверхности кольца 5, Подацу шлифовального круга 1 осуществляют до тех пор пока б:.бка 2 круга не дойдет до упора 8, Поичем положением упора 8 задают величину съема, равную основной части припускаПосле снятия основной части припуска подача шлифовального круга 1 прекращается, В этом случае на коль 9131154цо 5 действует сила, определяемаяразностью давлений жидкости с левойи правой сторон. Эта сила осуществляет подацу обрабатываемого кольца5 в направлении на шлифовальный круг1, Отсутствие этой силы продолжаетсядо возвращения кольца 5 в исходноецентральное положение, когда зазорыа 4 и а выравнятся.В этот период шлифования скоростьподачи кольца 5 на шлифовальный кругизменяется, уменьшаясь до нуля, иснимается оставшаяся часть припуска.Поскольку зазор восстанавливается,восстанавливается и способность гидростатической опоры уменьшать влияние волнистости и гранности базовойповерхности на точность шлифуемой до.рожки качения в диаметральном сечении. Возврат кольца 5 в центральноеисходное положение определяют датчиком 7 радиального положения кольца 5относительно гидростатической опоры 6.Изобретение позволяет повыситькачество обработки. 10 Формула изобретения30Способ шлифования дорожек качения колец подшипников, при которомшлифовальный круг и кольцо подшипника вращают, последнее устанавливаютв гидростатической опоре концентрицно оси шпинделя изделия и смещают врадиальном направлении, о т л ич а ю щ и й с я тем, цто, с цельюповышения качества обработки, подачу шлифовального круга осуществляют40 на полную величину припуска до упора.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СИЛ Р 3,209,1 М 11,кл. 51-103, опублик. 1965.Составитель Н.ЕрмаковаРедактор Г,Кацалап Техред 3. Фанта Корректор М. ДемчикЗаказ 11097/18 Тираж 918 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 8-35, Раушская наб., д, 4/5 Филиал ППП Патент ; г. Ужгород, ул. Проектная 4