Изобретения

Союз Советским Социалистинеских РеспубликЗависимый от патента9( 1369118/27-11) явлено 25,1 Х,М Кч В 60 г 2 968 по п. 2 и 1. И 11. 1969167944 и 6926592,Приоритет 27.1 Х.1 ето п, п. 1, 3, 4, ФранцияОпубликовано 22. осударственныи ксмитеСсвета Министрсв СССРпа делам изсвретенийи сткрытий УДК 629.113 014-7 267 7(088 8).1973. Бюллетеньописания 18.ХП.1973 ата опубликования Автортзобретениизаявитель Иностранец атрис Мари БейЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ РЕМЕНЬ, СМОНТИРОВАННЪ НА СИДЕНЬИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАжине Изобретение относится к области автомобилестроения и касается конструкции предохранительного ремня, смонтированного па сиденьи транспортного средства.Известен предохранительный ремень, смонтированньтй на сиденьи транспортного средства, одним концом закрепленный на основании сиденья, другим концом намотанный на катушку, прикрепленную к элементу сиденья, и снабженный устройством для блокировки, связанным с фиксатором.В известных предохранительных ремнях не обеспечивается управления блокировкой разматывающегося ремня.Цель изобретения - обеспечение управления блокировкой разматывающегося ремня.Для этого в предлагаемом предохранительном ремне устройство для блокировки выполнено в виде, по крайней мере, одного поворотного рычага, смонтированного с одной стороны сиденья, образуя при блокировке точку фиксации ремня, взаимодействующего с механизмом наматывания и связанного с фиксатором.Устройство для блокировки может быть образовано двумя параллельными рычагами, на одном из которых, поворотном, смонтированы выступ и скоба, взаимодействующая с двумя пальцами, закрепленными на другом рычаге, снабженном фиксатором. Фиксатор выполнен в виде подпру иной защелки, взаимодействующей с концом рычага.Механизм наматывания ремня выполнен ввиде червячной пары, колесо которой смонтировано на осп, соединенной с элементом сиденья, а червяк установлен на вертикальной оси, имеющей в верхней части фиксатор.На фпг. 1 изображен предохранительный 0 ремень, смонтированный на сиденьи, в нерабочем положении; на фиг. 2 то же, в рабочем положении, на фпг, 3 - вариант установки ремня на сиденьи; на фпг. 4 - часть устройства крепления и блокировки ремня, 5 вид в плане в увеличенном масштабе; нафиг. 5 - вид по стрелке Л на фиг, 4; на фиг.6 - предохранительный ремень для поясного варианта; на фиг, 7 - то же, в рабочем положепии; па фпг, 8 - ремень в поясном и 20 диагональном расположении; на фиг. 9 - тоже, в р а бочем положении; н а фиг, 10 - ремень с механизмом наматывания.На оиденьп 1 транспортного средства смонтирован предохранительный ремень 2, прохо дящий между спинкой 3 и подушкой 4 сиденья (фиг. 1). Одним концом ремень закреплен в точке а на основании сиденья или на неподвижной части его регулировочного устройства, Другой конец ремня намотан на ка тушку 5, прикрепленную к элементу подушки50 55 60 65 3сиденья. На каркасе сиденья установленыопоры б, в которых закреплены два параллельных рычага 7 и 8 устройства для олокировки, На одном из концов поворотногорычага 7 смонтирована скоба 9, взаимодействующая с пальцами 10 и 11 другого рычага 8. Противоположный конец рычага 7 оканчивается 1.-образным пальцем 12, взаимодействующим со скобой 13 рычага 8, оканчивающегося рукояткой 14. На каркасе сиденья становлена направляющая 15 для ремня 2.Рычаг 7 снабжен также выступом в виде кулачка (б, поворотного относительно оси 17,установленной в опорах, закрепленных накаркасе сиденья (на чертеже не показаны),Предохранительный ремень 2 также образован лентой, одним концом закрепленной вточке а на основании сиденья 1, опоясывающей спинку 3 сиденья, проходящей междуспинкой и подушкой сиденья через направляющую 15 и намотанной на катушку 18, Длинаремня обеспечивает возможность образованиядиагональной 2 и поясной 2" ветвей вокругсидящего человека. Катушка 18 установленана рычаге 19, смонтированном в опорах 20.На свободном конце рычага 19 закрепленозубчатое колесо 21, имеющее полный или секторный зубчатый венец, взаимодействующийс собачкой 22, установленной на конце рычага 23, поворотного относительно оси 24, неподвижно закрепленной на каркасе подушкисиденья. Средняя часть рычага 23 служитдля фиксации петли ремня в его рабочем положении (пунктирные линии на фиг, 3).В этом случае конец рычага 23 взаимодействует с защелкой 25, поворотной вокруг оси 2 бпод действием упругого элемента - пружины 27 в направлении стрелки Б.Конец ремня 2 в рабочем положении надевается на среднюю часть рычага 23, образуя поясную ветвь с двумя точками фиксации(фланг. 6 и 7).На спинке 3 сиденья может быть закреплена скоба 28, к которой присоединяется конецремня 2 (фиг. 8),Катушка 18 для наматывания ремня установлена на оси 29, вращающейся в опорах 30и 31, На левом конце оси закреплено червячное колесо 32, взаимодействующее с червя,ком 33, установленным с эксцентриситетомна вертикальной оси 34, вращающейся в опорах 35 и 3 б. На верхнем коннице оси 34 имеется фиксатор, выполненный в виде защелки 37,взаимодействующей со скобой 38, установленной на конце поворотного рычага 39, оканчивающегося рукояткой 40, Рычаг связан свозвратной пружиной 41, закрепленной другим концом на каркасе подушки сиденья,В свободном, нерабочем положении предохранительный ремень 2 прилегает к спинке 3сиденья, не ограничивая свободы перемещениясидящего человека. Для приведения ремня врабочее положение сидящий вытягивает егос катушки 5 до образования ремнем диагональнойи поясной 2" ветвей, Блокировка 5 10 15 20 25 30 35 40 45 4ремня производится поворотом рукоятки 14, при этом палец 12 блокируется скобой 13, а пальцы 10 и 11 рычага 8 прижимают скобу 9 рычага 7. Кулачок 1 б, поворачиваясь, блокирует ремень, прижимая его к скобе 9. Таким образом обеспечивается фиксация ремня, удерживающего сидящего даже при резких перемещениях транспортного средства.Для освобождения ремня сидящий поворачивает рукоятку 14, освобождая палец 12 и петлю, образованную ремнем, который автоматически наматывается на катушку 5.Блокировка ремня, образующего петлю вокруг средней части рычага 23, производится с помощью защелки 25, запирающей конец рычага 23 при ее повороте в направлении стрелки Б вокруг оси 2 б под действием пружины 27. При этом катушка блокируется от поворота зубчатым колесом 21 с собачкой 22, установленным на рычаге 19.Для освобождения ремня необходимо отвести защелку 25, преодолевая усилие пружины 27. При этом освобождается конец рычага 23, поворачивающегося относительно оси 24, а упругий элемент катушки 18 производит наматывание ремня.Аналогичным образом осуществляется блокировка ремня, образующего поясную ветвь (фиг. 6, 7), а также ремня в положении, показанном на фиг. 8, 9, В последнем случае сидящий при необходимости снимает конец ремня 2 со скобы 28 и образует поясную и диагональную ветви, пропуская петлю через среднюю часть рычага 23.При исполнении ремня с механизмом наматывания сидящий, потянув за петлю ремня, надевает его на себя и фиксирует петлю на защелке 37. Освобождение ремня осуществляется поворотом рукоятки 40 рычага 39 в направлении стрелки В до освобождения защелки 37 из скобы 38. Блокировка катушки 18 также осуществляется защелкой 37 и скобой 38, блокирующими червячную пару 32 - 33.До образования диагональной ветви ремня в спинке сиденья должна быть предусмотрена скоба, аналогичная скобе 28. Предмет изобретения1. Предохранительный ремень, смонтированный на сиденьи транспортного средства, одним коноом закрепленный на основании сиденья, другим концом намотанный на катушку, прикрепленную к элементу сиденья, и сиабженный устройством для блокировки, связанным с фиксатором, отличающийся тем, что, с целью обеспечения управления блокировкой разматывающегося ремня, устройство для блокировки выполнено в виде, по крайней мере, одного поворотного рычага, смонтированного с одной стороны сиденья, образуя при блокировке точку фиксации ремня, взаимодействующего с механизмом наматывания и связанного с фиксатором.2. Ремень по п. 1, отличающийся тем, что устройство для блокировки образовано двумя параллельными рычагами, на одном пз которых, поворотном, смонтированы выступ и скоба, взаимодействующая с двумя пальцами, закрепленными на другом рычаге, снабженном фиксатором.3. Ремень по п, 1, отличающийся тем, что фиксатор выполнен в виде подпружиненной защелки, взаимодействующей с концом рычага. 4. Ремень по п. 1, отличающийся тем, что 5 механизм наматывания ремня выполнен в виде червячной пары, колесо которой смонтировано на оси, соединенной с элементом си.денья, а червяк установлен на вертикальной оси, имеющей в верхней части фиксатор.Подписноев СССР Типография, пр. Сапунова,Заказ 3389/17 Изд. Ме 1875ЦНИИПИ Государственного кпо делам изобрМосква, Ж, Р Тираж б 32митета Совсга Минисгений и открытийушская наб., д. 4,5