Многоярусный склад-накопитель

)5 В 65 6 1/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ(56) Авторское свидетеК. 1449482, кл, В 65 б вания предприятииромы шлен ности(57) Использование; хранение изделий больших габаритов и веса и может быть использовано в складских хозяйствах с приспособлениями для подачи изделий к месту перегрузки в любой отрасли народного хозяйства, Сущность изобретения; многоярусный склад-накопитель содержит установленные одна под другой на рельсах 2 портальные платформы 1. Тяговый механизм включает в себя две каретки 12 и 13, расположенные в продольных пространствах 14 и 15 между двумя соседними платформами. Это позволяет распределить тяговое усилие по краям устройства, Привод 7 тягового механизма установлен на продольной оси симметрии склада и связан с тяговой цепью каждой каретки с помощью жестких валов 17, соединенных между собой муфтами 18 и расположенных на установленных в колее платформ 1 опорах 19. Каждое колесо каретки расположено в одной плоскости с колесами той стороны платформы, которая обращена к каретке, и размещено вне колесной базы платформы со стороны выдвижения, Для создания замкнутой по периметру силовой конструкции склад снабжен установленными на задних торцах кареток поворотными сцепными элементами для соединения с задним торцом платформы 1. 6 ил.55 Изобретение относится к устройствам для хранения и выдачи изделий больших габаритов и веса и может быть использовано в складских хозяйствах с приспособлениями для подачи изделий к месту перегрузки в любой отрасли народного. хозяйства.Известно устройство для хранения и выдачи грузов, содержащее размещенные одна под другой и установленные на рельсах портальные тележки, приводную каретку для выдвижения тележек на перегрузочную позицию и средство сцепления каретки с соответствующей тележкой, Средства сцепления в этом устройстве представляют собой управляемые соленоидами боковые захваты и штыри, закрепленные на подвижных платформах.Из-за сложности конструкции средства сцепления и системы токообеспечения подвижных портальных тележек надежность этого устройства невысока. Кроме того, механизм выдвижения портальных тележек при,значительной ширине колеи не может обеспечить устойчивости всей системы,Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является склад-накопитель для крупногабаритных грузов, содержащий размещенные одна под другой и установленные на рельсах портальныеплатформы, каждая из которых выполнена с резьбовыми отверстиями на торцах, тяговый механизм с приводом его перемещения и устройством для сцепления с платформой, включающим в себя вертикальную плиту сотверстиями, жестко закрепленную на переднем торце тягового механизма, и сцепные штыри с резьбовой средней частью каждый, размещенные в отверстиях плиты с возможностью периодического взаимодействия с резьбовыми отверстиями платформ, Тяговый механизм представляет собой установленную с возможностью передвижения вдоль оси симметрии устройства каретку, а вертикальная плита устройствасцепления вытянута в горизонтальном направлении в обе стороны от упомянутой оси на ширину колеи верхней портальной платформы.При движении крупногабаритного тяжелого груза, установленного на портальной платформе со значительной шириной колеи (порядка 15-20 м), подобный тяговый механизм с устройством сцепления не обеспечит надежного перемещения по такой колее, При движении возможны перекосы, неравномерное распределение нагрузки на силовые элементы рамы, неустойчивое положение груза и даже опрокидывание.Цель изобретения - повышение надежности и обеспечение безопасности путем 5 10 15 20 2530354045 50 исключения опрокидывания при перемещении крупногабаритных грузов,Указанная цель достигается тем, что многоярусный склад-накопитель, содержащий установленные одна под другой на смежных рельсовых путях с возможностью выдвижения портальные платформы с резьбовыми отверстиями на торцах, тяговый механизм, включающий в себя каретку, выполненную в виде ориентированной вдоль боковых сторон платформ и связанной с приводом горизонтального перемещения балки, имеющей пару колес и каток, и устройство для сцепления с платформами, включающее в себя жестко закрепленную на торце каретки со стороны выдвижения вертикальную плиту с отверстиями и сцепные штыри с резьбовой частью каждый, размещенные в отверстиях плиты с возможностью взаимодействия с резьбовыми отверстиями передних торцов платформ, снабжен по крайней мере одной дополнительной кареткой, выполненной аналогично основной и связанной с упомянутым приводом горизонтального перемещения, каретки размещены попарно соответственно между правыми и левыми рельсами смежных рельсовых путей платформ, пара колес балки каждой каретки закреплена на ее конце со стороны выдвижения и размещена на смежных рельсовых путях вне колесной базы платформ, а каток каретки смонтирован на другом конце балки и размещен между этими рельсовыми путями, при этом балка каждой каретки снабжена поворотным сцепным элементом, размещенным с возможностью поочередного взаимодействия с задними торцами смежных платформ.На фиг. 1 изображен многоярусный склад-накопитель, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, нижняя платформа выдвинута. на фиг, 4 - каретка, вид сбоку; на фиг, 5 - то же, вид сверху; на фиг, 6 - узелна фиг. 3, разрез.Многоярусный склад-накопитель содержит портальные платформы 1, размещенные одна под другой и установленные на рельсах 2, Каждая платформа 1 выполнена с резьбовыми отверстиями 3 на переднем 4 и заднем 5 торцах. Склад содержит также тяговый механизм 6 с приводом 7 его перемещения и устройством для сцепления с платформой 1, включающим в себя вертикальную плиту Ь с отверстиями 9, Плита 8 жестко закреплена на переднем торце 10 тягового механизма 6. Устройство для сцепления включает в себя также сцепные штыри 11, которые размещены в отверстиях 9 плиты 8 с возможностью периодическоговзаимодействия с резьбовыми отверстиями3 платформы 1.Тяговый механизм 6 включает в себя покрайней мере одну пару кареток 12, 13 (основную и дополнительную), расположенных 5симметрично относительно продольной осисимметрии склада в пространстве 14 и 15между двумя соседними платформами 1.Привод 7 установлен по продольной осисимметрии склада и связан с тяговой цепью 1016 каждой каретки 12 и 13 с помощью жестких валов 17, соединенных между собоймуфтами 18 и расположенных на установленных в колее портальных платформ 1 опорах 19. 15Каждая из кареток 12 и 13 включает,всебя продольную балку 20, два закрепленных у переднего торца 10 каретки соосныхколеса 21 и установленный у заднего торца22 каретки в продольных пространствах 14; 2015 между двумя соседними платформамикаток 23,Каждое колесо 21 каретки расположенов одной плоскости с колесами 24 той стороны платформы, которая обращена к каретке, 25и размещено вне колесной базы платформысо стороны выдвижения.На заднем торце 22 каждой каретки 12и 13 на оси 25 с возможностью поворотаустановлен поворотный сцепной элемент 26 30для взаимодействия с задним торцом 5 спомощью сцепных штырей 11.Длина вертикальной плиты 8 должнабыть не менее ширины пути каретки (12 или13) для обеспечения соединения с одной из 35портальных платформ.Длина сцепного элемента 26 должнабыть больше половины ширины пути каретки для обеспечения соединения то с одной,то с другой портальной платформой 1. 40Для создания замкнутой по периметрусиловой конструкции расстояние междувертикальной плитой 8 и сцепным элементом 26 должно быть равно глубине портальной платформы 1, 45Устройство работает следующим образом.В исходном положении портальныеплатформы 1 расположены одна поддругой,каждая на своей колее, Тормозные колодки 50(не показаны) фиксируют колеса 24 платформ в неподвижном состоянии. При необходимости выдвинуть одну из платформкаретки 12 и 13 посредством сцепных штырей 11 соединяют с этой платформой, размещая штыри 11 в резьбовых отверстиях 3на концах торцов платформы. Сцепнойштырь 11 выполнен с резьбовой среднейчастью 27, которая взаимодействует с резьбовым отверстием 3, выполненным во втулке 28, установленной в каждом отверстии торцов платформы, Для повышения надежности сцепления и создания единой замкнутой силовой конструкции втулка 28 выполнена в виде стакана, в днище которого выполнено сквозное отверстие для прохождения концевой части 29, а участок 30 штыря 11 выполнен большего диаметра, чем остальные части штыря.При горизонтальном перемещении штыря 11 его конец 29 входит в конусное отверстие 31 штока 32 тормозного устройства, поднимает шток 32 и освобождает колесо 24 платформы 1.Сцепной элемент 26 поворачивают относительно оси 25, совмещают с задним торцом 5 платформы и соединяют с помощью сцепных штырей 11;Так получается замкнутая по периметру силовая конструкция (основная каретка, сцепной элемент, задний торец платформы, сцепной элемент, дополнительная каретка, вертикальная плита, передний торец платформы, вертикальная плита, основная каретка).Движение кареток происходит синхронно и равномерно благодаря единому приводу 7, расположенному в средней части склада,Продольная балка 20 каретки 12 или 13 может быть выполнена составной с фигурно выполненной частью у заднего торца 22 для свободного размещения в пространстве 14, 15 между соседними сторонами платформ, при этом размещение привода 7 платформы не мешает передвижению кареток,Оптимальный режим работы склада обеспечивается при четном количестве портальных платформ, когда каретки тягового механизма размещаются междудвумя платформами и обеспечивают передвижение то одной, то другой пары.Формула изобретения Многоярусный склад-накопитель, содержащий установленные одна под другой на смежных рельсовых путях с возможностью выдвижения портальные платформы с резьбовыми отверстиями на торцах, тяговый механизм, включающий в себя каретку, выполненную в виде ориентированной вдоль боковых сторон платформ и связанной с приводом горизонтального перемещения балки, имеющей пару колес и каток, и устройство для сцепления с платформами, включающее в себя жестко закрепленную на торце каретки со стороны выдвижения вертикальную плиту с отверстиями и сцепные штыри с резьбовой частью каждый, размещенные в отверстиях плиты с возможностью взаимодействия с резьбовыми отверстиями передних торцов платформ, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и обеспечения безопасности путем исключения опрокидывания при перемещении крупногабаритных грузов, он снабжен по крайней мере, одной дополнительной кареткой, выполненной аналогично основной и связанной с упомянутым приводом горизонтального перемещения, каретки размещены попарно соответственно между правыми и левыми рельсами смежных рельсовых путей платформ, пара колес балки каждой каретки закреплена на ее конце со стороны выдвижения и размещена на смежных рельсовых путях вне колесной базы платформ, а каток 5 каретки смонтирован на другом конце балкии размещен между этими рельсовыми путями, при этом балка каждой каретки снабжена поворотным сцепным элементом, размещенным с возможностью поочередно го взаимодействия с задними торцамисмежных платформ.11736864 С.Осип гентал оставител ехред М,М ктор А.Ога зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 1863 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, РКорректор Т.ПалийПодписноетениям и открытиям при ГКНТ ССская наб., 4/5