Крутонаклонный ленточный конвейер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 0 15/О 51) ЕНИ К АВТОРСКОМУ ТЕЛ ЬСТ рственныдприяти инст цвет тут по ой меГ,Г,Штойк, В,Я тр ССР 982, ССР етельство 5 6 15/08, етельство 6 15/08, 1 ОННЫЙ Л 1,НТОЧНЬввввв ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ(71) Казахский госудпроектированию пталлургии(54) КРУТОНАКЛКОНВЕЙЕР Изобретение относится к подьемнотранспортному машиностроению, а именно к ленточным конвейерам, крутонаклонно или горизонтально транспортирующим склонный к налипанию сыпучий материал с крупными кусками.Известны крутонаклонные ленточные конвейеры для крупнокусковых материалов с расположением грузовой ветви под порожней ветвью, грузонесущее полотно которых выполнено в виде одной или двух. продольно лежащих внахлестку лент, опирающихся в нижней грузовой ветви на ходо-. вые траверсы, а в верхней порожней ветви - на ходовые поперечины, которые в Свою очередь прикреплены к пакетам тросов, выполняющих функции тяговых органов.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является конвейер, содержащий направляющие. приводной и натяжной барабаны, огибающие их пакетытяговых тросов, прикрепленные к ним ходо.,Ж 1726324 А 1 57) Использование: транспортирование сыпучего материала и повышение надежности работы конвейера. Последний содержит приводные 5 натяжные 6 блоки, огибаемые грузонесущим полотном в виде двух лент. Ленты прикреплены по внешнему краю к дугообразным траверсам с ходовыми колесами. Траверсы связаны между собой с каждого конца несколькими параллельно расположенными канатами. Последние связаны между собой зажимными колодками, имеющими выступы. Приводные блоки 5 выполнены с поперечными пазами, в которых размещены Г-образные пластины 24 и амортизационные вкладыши, 6 ил,вые поперечины, поворачивающиеся в шарнирах ходовые траверсы, грузонесущее в виде двух продольно расположенных внахлестку лент полотно, лежащее в верхней порожней ветви на ходовых поперечинах, а в нижней грузовой ветви на ходовых траверсах,Недостатком известных конвейеров является то, что тяговые пакеты тросов в начальный обкаточный период эксплуатации вытягиваются. В результате этих остаточных деформаций по длине тяговых органов шаг между их упорами для сцепления в пазах приводного барабана увеличивается, Это приводит к ускорению износа контактных поверхностей сцепления, к биению и аварийному выходу из зацепления тяговых органов с приводным барабаном конвейеКроме того, отклонение от точности шаа сцепления между поверхностями упоров при монтаже пакетов тросов и между соот10 20 ра 25 30 35 40 45 5 55 ветствующими поверхностями пазов при изготовлении приводного барабана приводит к критическим концентрациям напряжений на поверхностях сцепления и, следовательно, к ускоренному их износу вплоть до выкрашивания, Удары крупных кусков о ходовые поперечины и траверсы при загрузке сыпучего материала также приводят к накоплению в них остаточных деформаций уменьшению надежности работы конвейера. В конечном итоге ввиду частых ремонтов, в том числе необходимости перемонтажа шага сцепления, эксплуатационная производительность конвейера снижается, повышается себестоимость транспортирования,.Цель изобретения - увеличение производительности конвейера путем придания большей надежности конструкции конвейеУкаэанная цель достигается тем, что крутонаклонный ленточный конвейер содержит огибающие приводные и натяжные блоки, грузонесущее полотно в виде двух продольно расположенных внахлестку лент, прикрепленных, по внешнему краю к дугообразным траверсам с ходовыми колесами, связанным между собой с каждого конца несколькими параллельно расположенными канатами, приводные блоки выполнены с поперечными пазами и размещенными в них посредством амортизационных вкладышей Г-образными пластинами, при этом канаты с каждого конца дугообразных траверс соединены между собой посредством эажимных колодок, выполненных с выступами для размещения их в пазах приводных блоков с возможностью взаимодействия с Г-образными пластинами. Для колес грузонесущего полотна направляющие в зоне загрузки имеют амортизирующие участки, например, в виде гибких стальных полос, расположенных на упругих прокладках, рессорах, бобинах или пружинах. Поперечины грузового полотна в средней части имеют элементы жесткости, например, в виде надетых отрезков труб, Между поперечинами и элементами жесткости помещены амортизирующие прокладки, например резиновые.На фиг, 1 изображен конвейер. вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на. фиг, 1; на фиг.3 - вид Б на фиг, 1; на фиг, 4 - сечение В-В на фиг, 1; на фиг. 5 - сечение Г-Г на фиг. 1, на фиг, 6 - фрагмент приводного барабана,вид сбоку.Крутонаклонный ленточный конвейер состоит из конвейерного става 1, пакетов тяговых тросов 2, скрепленных колодками 3, имеющими выступы-зубья 4 для зацепления в пазах приводного блока 5. В нижней загрузочной части конвейер имеет ведомый блок 6 (вместо блока 6 могут быть использованы дуговые направляющие). В колодках 3 закреплены трубчатые поперечины 7, на среднюю часть которых в качестве элементов жесткости надеты трубчатые отрезки 8 с запресованными в кольцевые зазоры между ними амортизирующими прокладками (не показаны); Колодки 3 имеют проушины 9, к которым шарнирно крепятся концы траверс 10 и 11. Поперечины 7 на концах имеют колеса 12, установленные на направляющих 13, Траверсы 10 и 11 имеют колеса 14, установленные на направляющих 15. На траверсах 10 и 11 лежат грузонесущие ленты 16 и 17, которыепо внешним краям посредством петель 18 вместе с траверсами 10 и 11 крепятся к проушинам 9, Внутренний край ленты 16 внахлестку наложен на ленту 17. Направляющие 15 в нижний части конвейера имеют приемные участки 20, в месте загрузки полотна - амортизирующие участки 21, в месте разгрузки - участки 22 и вокруг приводного барабана 5 - выдачные участки 23, Приводной барабан 5 имеет съемные пластины 24 с упорами 25 и амортизационными вкладышами. Грузонесущее йолотно конвейера имеет гибкие перегородки 26, которые в средней части крепятся обхватом 27 вокруг поперечины, а боковыми концами крепятся к проушинам 9. В нижней загрузочной части конвейера установлен бункер-пита- тель 28 (фиг. 1). Для упирания траверс одна в другую в верхней части траверсы 11 имеют крюк 29 (фиг; 2). Края лент 16 и 17 условно показаны линиями 30 (фиг. 3),Для транспортировки горной массы беэ крупных тяжелых кусков траверсы 11 с внутренней стороны могут быть снабжены специальной полкой, на которую опираются внутренние кромки траверс 10 с накладывающейся внахлестку лентой 16, При таком варианте (не показан) иэ конструкции можно исключить колеса 14 у траверс 10 и направляющую для них 15. Это упростит и снизит металлоемкость конструкции конвейера.Крутонаклонный конвейер работает следующим образом,При вращении приводного блока 5 за, счет фрикционного взаимодействия пакетов тяговых тросов 2 с пластинами 24 и вхождения в зацепление выступов-зубьев 4 колодок 3 с упорами 25 движется все замкнутое полотно конвейера. В процессе огибания ведомого блока 6 колеса 12 поперечин 7 сверху вниз набегают и устанавливаются на направляющие 13 грузовой части конвейерного става. Траверсы 10 и 11 при этоми 11 непосредственно на ленты 16 и 17). Гибкие перегородки 26 складываются под лентами.В процессе движения порожней ветви происходит самоочистка полотна за счет осыпания прилипших частиц груза на расположенную внизу грузовую ветвь конвейера.В период эксплуатации конвейера в случае вредной вытяжки пакетов тяговых тросов для приведения к совпадению длины шага зацепления между поверхностями выступов-зубьев 4 с длиной дуги прилегания между опорными поверхностями пазов для них на приводном блоке 5 устанавливаютсязаменяются сменные Г-образные пластины 24 с большей радиальной толщиной(т.е. увеличивается длина окружности прилегания тяговых тросов к венцам приводного барабана). В случае же необходимости, например при капитальном ремонте, замене старых тяговых тросов 2 на новые, Г-образные пластины 24 устанавливаются-заменяются с меньшей радиальной толщиной, При монтаже и перемонтаже достаточную точность установки колодок 3 для совпадения их выступов-зубьев 4 с пазами венцов приводного блока 5 обеспечить не всегда возможно, Поэтому в процессе работы конвейера происходит их прикэтка, В процессе прикатки исключение критических концентраций напряжений на контактных поверхностях сцепления обеспечивается за счет выдавливания необходимого объема амортизационных вкладышей прокладок между телом приводного блока 5 и упорами 25 в него Г-образных пластин 24. В процессе эксплуатации конвейера признаки и степень выдавливания амортизационных вкладышей могут служить в качестве индикаторов оценки нормальности работы конвейера и назначения предупредительных ремонтов. Для лучшей прикатки поверхностей сцепления и надежной работы конвейера количество выступов-зубьев 4 назначается кратным количеству пазов венцов приводного блока 5.Применение изобретения позволяет обеспечить быстрое восстановление нормальной работоспособности конвейера путем замены Г-образных пластин приводного прикатку и исключение критических концентраций напряжений на контактных поверхностях сцепления путем установки амортизационных вкладышей, что уменьшает интенсивность износа и, следовательно, количество и длительность ремонтов,под действием силы тяжести размыкаютсяиз порожнего положения и поворачиваютсяв шарнирах проушин 9 колодок 3 до упорасвоими колесами 14 на приемные участки20, а затем двигаются на амортизирующие 5участки 21 направляющих 15 в зоне загрузки. Ленты 16 и 17 при этом ложатся на траверсы 10 и 11, накладываются внахлесткусвоими незакрепленными кромками, образуя желоб. Насыпной груз на движущееся 10рабочее желобчатое конвейерное полотнопоступает из бункера-питателя 28, В процессе загрузки поперечины 7 играют рольколосников, гасящих излишние удары крупных кусков на траверсы 10 и 11, При этом 15трубчатые отрезки 8 с запрессованными вкольцевые зазоры амортизирующими прокладками предохраняют поперечины 7 отнакопления остаточных деформаций-изгибов. Возможность транспортирования тяжелых и крупных кусков обеспечиваетсяопиранием траверс 10 и 11 своими колесамина направляющие 15. В зоне загрузки ударытяжелых кусков на траверсы 10 и 11 смягчаются амортизирующими участками 21, Если 25этого по условиям эксплуатации недостаточно, то колеса 14 крепятся к трэверсэм 10и 11 на рессорах. При крутонаконном транспортировании крупные куски упираются впоперечины 7. Оползание мелких фракций 30груза при крутонаклонном транспортировании предотвращается гибкими перегородками 26. В месте разгрузки направляющие 15имеют разведенные участки 22, поэтомутраверсы 10 и 11 под действием тяжести 35поворачиваются в шарнирах проушин 9 иповисают, ленты 16 и 17 нэ этом участкеразъединяются из положения внахлестку ина своих петлях-шарнирах проушин 9 такжеповисают до вертикального положения, После места разгрузки траектории направляющих 15 участка 22 плавно возвращают .траверсы 10 и 11 с лентами 16 и 17 в прежнее грузонесущее положение, наиболееподходящее для готовнОсти огибания приводного барабана 5. При этом для обеспечения положения края 19 ленты 16 внахлесткуна ленту 17 траектории участков 22 поднимают траверсы 10 с опережением, В процессе движения конвейерного полотна 50снизу вверх вокруг приводногр барабана 5происходит распрямление желобчатостилент 16 и 17 и укладка их на.поперечины 7за счет собственной тяжести и натяжения: лодок с выступами-зубьями лучшуюПри движении, верхней порожней ветви конвейера ленты 16 и 17 лежат на поперечинах7, а траверсы 10 и 11 посредством крюка 29сводчатообразно упираются одна в.другуюсвоими встречными кромками (возможнытакже случаи опирания-укладки траверс 10Таким образом, за счет придания большей надежности и ремонтопригодности конструкции конвейера годовая эксплуатационная производительность его увеличивается на 20-ЗОВ,Формула и зоб ре те н и я Крутонаклонный ленточный конвейер, содержащий огибающее приводные и натяжные блоки грузонесущее полотно в виде двух продольного расположенных внахлестку лент, прикрепленных по внешнему краю к дугообразным траверсам с ходовыми колесами, связанным между собой с каждого конца несколькими параллельно расположенными канатами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы конвейера, приводные блоки выпол нены с поперечными пазами и размещенными в них посредством амортизационных вкладышей Г-образными пластинами, при этом канаты с каждого конца дугообразных траверс соединены между собой посредст вом зажимных колодок, выполненных с выступами для размещения их в пазах приводных блоков с возможностью взаимодействия с Г-образными пластинами.. Гагарина, 101 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж каз 1240 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5