Складываемый ангар

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ТЕНИЯ ательститут омышМирольны водст ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Центральный научно-исследоский и проектно-конструкторский имеханизации и энергетики лесной илен ности(56) Авторское свидетельство СССРМ 1608303, кл, Е 04 В 1/343, 1987.(инвентарным) сооружениям про Изобретение относится к мобильным (инвентарным) сооружениям производственного назначения, в частности к сооружениям для технического обслуживания и текущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ремонтно-обслуживающей базы, и является усовершенствованием изобретения по авт.св. ЬЬ 1608303,Целью изобретения является упрощение монтажа и демонтажа ангара,На фиг,1 изображен складываемый ангар в рабочем положении (с поднятой одной веерообразной секцией для захода обслуживаемой машины в рабочую зону ангара), изометрия; на фиг,2 - то же, в сложенном положении (подготовленный для установки на платформу транспортного средства); на фиг.З - складываемый ангар в рабочем положении, поперечный разрез; на фиг,4-то 1682494 А)5 Е 04 Н 15/06,Е 04 В 1/343,Е 04 Н 15/ венного назначения, в частности к сооружениям для технического обслуживания и текущего ремонта техники, эксплуатируемой в отрыве от центральной ремонтно-обслуживающей базы. Цель изобретения - упрощение монтажа и демонтажа. Складываемый ангар содержит трансформируемый фургон из основания и трех соединенных между собой тентовым покрытием секций; средней и торцовых веерообразных, Механизм трансформации фургона выполнен в виде кинематической связи между одной из панелей средней секции и выдвижными опорами основания и/или балками основания. 2 з.п, ф-лы, 11 ил. же, в транспортном положении; на фиг.5 - кинематическая связь в виде подкоса; на фиг,6 - кинематическая связь в виде гибкого троса; на фиг.7 - узел соединения выдвижной стойки основания и балки основания (привод в виде механической передачи); на фиг,8 - подкос, выполненный в виде гидро- цилиндра, в рабочем положении ангара; на фиг.9 - то же, в транспортном положении ангара; на фиг,10 - узел взаимной фиксации штанг, изометрия; на фиг.11 - складываемый ангар (с отражением дуги веерообразной секции), поперечный разрез.Складываемый ангар содержит основание в виде балок 1 и 2 коробчатого сечения, каждая из которых имеет разнесенные по ее длине выдвижные опоры из стоек 3 и жестко Соединенных с ними опорных элементов 4 с механизмами их подъема, расположенных в балках 1 и 2 основания механических пере 1682494дач 5 с ручными или элек 1 рическими приводами, смонтированных е зоне выдвижных,опор штанг 6 и 7, одни концы которых установлены на балках 1 и 2 основания с воэможностью ограниченного поворота в 5горизонтальной плоскости посредствомшарниров 8 и 9, а на других концах штангзакреплены элементы 10 с механизмами 11их перемещения относительно продольныхосей штанг 6 и 7 и элементы взаимной фиксации соответствующих противоположнорасположенных штанг 6 и 7 в виде откидныхболтов 12.На основании смонтирован трансформируемый фургон, выполненный из трех соединенных между собой тентовымпокрытием 13 секций - средней 14 и торцовых веерообразных 15,Средняя секция 14 состоит из пяти панелей 16-20, соединенных между собой и 20балками 1 и 2 основания шарнирами 21 - 26.Панели 17 и 19 могут быть соединены кинематически со стойками 3 выдвижных опороснования подкосами 27 трансформациифургона с помощью шарниров с осями 28 и 2529, Кинематическая связь может быть выполнена в виде гибких тросов 30, один конец каждого из которых закреплен напанели 16 или 20. а другой - на балке 1 или2 основания, при этом гибкие тросы 30 прспущены через блоки 31 на концах стоек 3,установленные на осях 29, Эти вариантыкинематической связи не исключаю г совместного применения,При гидравлическом варианте привода 35можно применить гидроцилиндры 32 с двухопорными штоками 33, являющимися стойками 3 выдвижных опор, КинематическиеСвязи основания и панелей средней секциив этом случае аналогичны описанным, 40Торцовые веерообразные секции 15включают каркас, образованный дугами 34и гибкими связями 35, подсоединенными кдугам и панелям средней секции 14, и тентовое покрытие 13. Каждая из дуг 34 выпол. 45нена в виде цепи шарнирнопоследовательно соединенных между собой стержней 36-40, причем конфигурациядуги повторяет конфигурацию средней.секций 14, Внешние стержни 36 и 40 каждой из 50дуг установлены на внешних панелях 16 и20 средней секции или на балках 1 и 2 основания с возможностью поворота посредством приводов в виде лебедок сканатно-блочными системами, установленными на внешних панелях 16 и 20 среднейсекции.При монтаже внешних стержней дуг набалках 1 и 2 основания должны быть применены двухстепенные шарниры,Для фиксации рабочего положения ангара панели 17 и 19.имеют упоры 41, растяжки 42, а панели 16 и 20 и балки 1 и 2 имеют уши и проушины для их взаимной фиксации, Дуги 34 имеют аналогичные упоры 43 и штангу 44,Для ограничения поворота панелей в транспортном положении ангар имеет подставку 45, выполненную в виде лестницы- стремянки, необходимую также для технологических операций и устанавливаемую на штанги 6 и 7 основания.Б транспортном положении анара положение дуг зафиксировано по отношению к панелям средней секции с помощью скоб 46, установленных шарнирно на внешних панелях 16 и 20.Развертывание ангара в рабочее положение производят следующим образом.Сложенный в транспортное положение ангар устанавливают на платформу транспортного средства, например прицепа. Тягачам или транспортным средством с платформой ангар транспортируют к месту сосредоточения немобильной техники, например лесозаготовительной на гусеничном ходу, например, на мастерские участки лесозаготовок, где выбирают наиболее подходящую площадку для развертывания ангара, Для конструкции основания ангара не требуется идеально ровной площадки, поскольку с грунтом контактируют только опорные элементы основания. Зазоры, возможные из-за неровности грунта, закрывают пологом тентового покрытия, прикрепленного к наружным составным частям ангара, образующим периметр его рабочей эоны.Далее посредством механизмов 5 выдвигают опорные элементы 4 так, чтобы фургон ангара поднялся над платформой транспортного средства, после чего ее убирают из-под фургона. Затем подсоединяют концы штанг 27 и устанавливают блоки 31 гибких тросов 30 с помощью осей 29 к стойкам 3 выдвижных опор основания. Далее механизмами 5 опускают основание ангара, При этом происходит развертывание средней секции 14, а вместе с ними и дуг 34 в рабочее положение, После этого устанавливают растяжки 42, снимают скобы 46 крепления дуг, подсоединяют концы штанг 44, производят взаимную фиксацию балок 2 и 1 основания и панелей 16 и 20, разъединяют и разводят концы штанг 6 и 7 основания и опирают их концы на грунт опорами 10 с помощью механизмов 11, обеспечивая устойчивое положение ангара и предоставляя возможность рас пола гать обслуживаемую технику непосредственно на грунте полез ной площади рабочей зоны ангара. Послеэтого с помощью лебедки опускают одну изторцовых веерообразных секций 15,Обслуживаемая машина через открытый торцовый проем заходит в рабочую зону 5ангара, после чего опускают вторую торцовую веерообразную секцию 15. При этоммашина находится непосредственно нагрунте. В случае обслуживания малогабаритной техники рабочая зона ангара позволяет производить обслуживание и иногоколичества машин,Приведение ангара в транспортное положение выполняется в обратной описанному процессу последовательности, 15Формула изобретения1, Складываемый ангар по авт,св. М1608303, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. сцелью упрощения монтажа и демонтажа ангара, механизм трансформации фургона вы полнен в виде кинематической связи между одной из панелей средней секции и выдвижными опорами основания иили балками основания,2, Ангар по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что кинематическая связь выполнена посредством подкосов, один конец каждого из ксторых шарнирно соединен со средней панелью средней секции, а другой конец - шарнирно с верхом выдвижной опоры основания,3. Ангар по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что выдвижные опоры в верхней части снабжены блоками, при этом кинематическал связь выполнена в виде гибких тросов, один конец каждого из которых закреплен на нижней панели средней секции, а другой пропущен через блок выдвижной опоры и закреплен на балке основания.3682494 37 Редактор И. Горная цо роиэеодстеенно-издатевьский комбинат "Патент", г. Ужгород, уа.Гагарина, 101 аказ 3388 ВНИИПИ Составитель Л. СкворцоваТехред М.Моргентал Корректор Тираж Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 133035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5