Прибор для записи работы грузового автомобиля

148969 Класс 42 р, 13 ат СССР ВСЕО 0 Щ р"ф 7 г.ЛЕТН р. Ц Ъ: 1, 1 ЕЕ,И 1;.г;1 р ЕЙбТЕ Р, ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ одписная группа177 И, Н. Колосов РИБОР ДЛЯ ЗАПИСИ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛаб 10804/27при Совете Министров СССРний14 за 19 б 2 г,1958 г.ткрытийизобрет Заявлено 30 октябр Комитет по делам изобретений и Опубликовано в Бюллетен, в ко- аграм- самоИзвестны приборы для записи работы грузового автомобиля торых применены часовой механизм, вращающий круговую ди му, и гидравлическая мессдоза, управляющая движением пера писца.Описываемый прибор отличается от известных тем, что в нем параллельно спидометру подключены центробежный тахометр и гидравлический или механический датчик, установленные на корпусе дифференциала автомобиля. Такой прибор позволяет регистрировать скорость движения автомобиля и вес перевозимого груза. Примененный для записи основной нагрузки автомобиля гидравлический датчик выполнен в виде цилиндра с подпружиненным поршнем, связанным посредством системы рычагов с кузовом автомобиля. Подпоршневая полость цилиндра соединена с мессдозой, воздействующей при помощи рычагов на перо самописца, В приборе может быть использован механический датчик, выполненный в виде закрепленного на кузове эксцентрика с зубчатым сектором, связанного гибким элементом с записывающим устройством. Взаимодействующая с зубчатым сектором зубчатая рейка снабжена пружиной и роликом, обкатывающим конусный копир, установленный на корпусе дифференциала.На фиг. 1 показан прибор в общем виде; на фиг. 2 - кинематическая схема прибора с гидравлическим датчиком; на фиг, 3 - гидравлический датчик в двух проекциях; на фиг. 4 - механический датчик в двух проекциях; на фиг. 5 - прибор со снятой передней панелью в двух проекциях; на фиг. 6 - кинематическая схема прибора с механическим датчиком.Прибор устанавливается на щитке автомашины при помощи специальных шин. В корпусе 1 с левой стороны расположен манометр 2,чувствительный элемент которого при помощи шарнирно соединенныхмежду собой рычагов воздействует на перо 3 записи основной нагрузки автомашины. С правой стороны в корпусе установлен центробежно-кольцевой тахометр 4, соединенный рычагами с пером 5, записискорости движения автомашины. В средней части корпуса закрепленчасовой механизм б, имеющий три скорости вращения. На оси часового механизма устанавливается круговая диаграмма 7. Пуск и остановка часового механизма осуществляются поворотом заводного ключа.На корпусе закреплены штуцер 8 для подвода жидкости к манометруи штуцер 9 для присоединения гибкого валика к тахометру.Передняя панель 10 крепится к корпусу четырьмя винтами. Прибор закрывается дверкой 11, запирающейся на замок, Цилиндр 12 гидравлического датчика при помощи фланца 13 крепится к корпусу дифференциала. Шток 14 поршня 15 шарнирно связан с рычагом 1 б, воспринимающим перемещение кузова автомобиля при изменении нагрузки. Поршень 15 снабжен возвратной пружиной 17, Полость цилиндрапосредством штуцера 18 и магистрали с компенсатором 19 соединяетсяс манометром 2.При загрузке автомашины грузом рычаг 1 б давит на поршень 15цилиндра 12. Повышение давления масла в цилиндре измеряется манометром, чувствительный элемент которого распрямляется и при помощи системы рычагов отклоняет перо 3 к периферии диаграммы 7, Вовремя движения автомашины гибкий вал 20 передает вращение тахометру 4, При увеличении скорости втулка 21 тахометра опускаетсявниз и поворачивает перо 5, отклоняя его от центра диаграммы 7.Диаграмма прибора концентрическими окружностями градуируется в единицах веса и скорости,Для записи основной нагрузки может быть также использован механический датчик, закрепленный на кузове автомобиля, В корпусе 22датчика установлен эксцентрик 23 с зубчатым сектором 24. Зксцентрик при помощи гибкого нажимного троса 25 связан с рычажной системой 2 б прибора, а зубчатый сектор входит в зацепление с подпружиненной зубчатой рейкой 27. На конце рейки установлен ролик 28,обкатывающий конусный копир 29, жестко связанный с дифференциалом.Линейное перемещение конусного копира посредством зубчатогосектора и эксцентрика передается нажимному тросу 25 и рычажнойсистеме 2 б, которая устанавливается в приборе вместо манометра 2.Линейное перемещение троса преобразуется в угловое перемещениепера 3 прибора.Предмет изобретения1. Прибор для записи работы грузового автомобиля с применением часового механизма в качестве привода круговой диаграммы и гидравлической мессдозы, приводящей в действие перо самописца, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью регистрации скорости движения и веса перевозимого груза, в нем параллельно спидометру подключен центробежно-кольцевой тахометр и гидравлический или механический датчик, устанавливаемый на корпусе дифференциала автомобиля.2. Прибор по п. 1, отлич ающий ся тем, что, с целью осуществления записи основной нагрузки автомобиля, гидравлический датчик выполнен в виде цилиндра, подпружиненный поршень которого посредством штока и системы рычагов связан с кузовом автомобиля, а подпоршневая полость цилиндра соединена трубкой с мессдозой, воздействующей посредством системы рычагов на перо.3. Прибор по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что механический датчик выполнен в виде поворотно закрепленного на кузове эксцентрика с зубчатым сектором, связанного гибким элементом с записывающим устройством, а взаимодействующая с сектором зубчатая рейка снабжена пружиной и роликом, обкатывающим конусный копир, установленный на корпусе дифференциала.Формат бум. (О Х Тираж 450 и Комитете по делам изобре при Совете Министров осква, Центр, М. Черкасский