Прицеп

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 19 51)4 В 62 0 13/ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСКОМ ги(71) Проектно-конспо механизации эне В 19трукторгкое бюро ргетического стр ительства(72) А.Д.В (53) 629.1 (56) Вылож кл. В 62 0 рин и Э,И.Воро3.014 (088.8)иная заявка ФР13/04, 1986. В 34315 Фи ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(57) Изобретение относится к прицепным колесным транспортным средствам преимущественно к длиннобазным прицепам для перевозки крупногабаритныхгрузов в стесненных условиях, и мо-.жет быть использовано при крупноблочном строительстве атомных станций.Цель изобретения - повьппение надежности прицепа в работе и удобстваего эксплуатации. Прицеп 1 имеет двадьппла 7, расположенных по обе стороны с возможностью их подъема во внерабочее вертикальное положение, прикотором дышло 7 отсоединяется от механизма поворота управляемых колесприцепа. 1 з.п. ф-лы, 1 О ил.Изобретение относится к прицепным колесным транспортным средствам, преимущественно к длиннобазным прицепам для перевозки крупногабаритных гру 5 зов в стесненных условиях, и может быть использовано при крупноблочном строительстве атомных станций.Цель изобретения - повышение надежности работы и удобства эксплуатации прицепа.На фиг. 1 представлен автопоезд в составе тягача и прицепа; на фиг 2 - прицеп с устройством его управления при повороте; на фиг. 3 - узел 1 15 (дышло в рабочем положении); на фиг. 4 - узел 11 на фиг 2 (дьппло в нерабочем положении), на фиг, 5 - разрез А-А на фиг. 3 на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг, 5, на фиг. 7 - 20 дышло, разрез по продольной оси аксонометрия,на фиг.8 - узел 111 на фиг,5; на фиг. 9 - дышло в нерабочем положении; на фиг. 10 - механизм подъема дышла, аксонометрия. 25Прицеп 1 содержит раму 2, выпол- ненную в виде плоской платформы, все управляемые колеса 3- 6 и устройство Управления последним Это устройство включает расположенные на каждом конце прицепа 1 дьппло 7 и водило, свя-. ванное с поперечными 8 и продольньпчи 9 тягами колес. Водило 10 и дополнительное водипо 11 шарнирно закреплены на раме 2 по,средством вертикальной оси 12. Водило 10 связано с указанными тягами колес. На смежных поверхностях водил 10 и 11 имеются выступы 13 и 14 с наклонными наружными гранями.Дышло 7 с помощью горизонтальной оси 15 шарнирно связано с водилом На этой же оси шарнирно закреплен двуплечий сухарь 16, плечо 17 которо го упруго связано с дьпплом 7. Это плечо несет на себе ось 18, служащую опорой для шарнирного крепления штоКа 19 с вилкообразным опорным концом 20. На шток надета пружина 21. СвоВодный конец штока, 19 пропущен через отверстие поперечины 22 дьппла и на него надеты гайка 23 с шайбой 24.При горизонтальном положении дьнпла 7 между шайбой 24 и поперечиной 22 существует определенный зазор, регулируемый гайкой 23, а пружина 21 находится в частично сжатом состоянии (фиг. 8). Дышло 7 снабжено механизмом подъема, содержащим смонтированные на раме 2 червячный редуктор 25 (фиг,10),на входном валу которого закрепленырукоятка 26, и трособлочную систему.Последняя включает закрепленный навыходном валу редуктора 25 блок 27,служащий для намотки троса 28, и самоустанавливающийся блок 29, черезкоторый пропущен тяговый конец троса.Обойма 30 блока 29 имеет возможностьповорота относительно горизонтальнойоси 31, вмонтированной в кронштейн32 рамы 2,В процессе эксплуатации прицеп 1можно цеплять к тягачу 33 одним илидругим концом посредством сцепногоустройства 34,При сцепке прицепа 1 с тягачом ЗЗдышло 7 на переднем конце прицепа переводится в горизонтальное положение.Сухарь 16 поворачивается вместе сдышлом на оси 15 в зависимости отуглового смещения в горизонтальнойплоскости водила 10, которое разворачивается до соприкосновения с наклонной гранью соответствующего выступа13, При последующем повороте дьппласухарь скользит по поверхности гранидо попадания в паз между выступами 13.При движении автопоезда в случаеповорота тягача 33 на определенныйугол о дьппло 7 обеспечивает поворотсблокированного водила на этот жеугол ос . Это вызывает передачу тягового усилия и соответствующий разворот колес прицепа 1 вокруг одной точки О, а также поворот водила 10 противоположного водила вокруг оси 12на уголь (фиг,2-4). Это водило находится в разблокированном состоянии,поскольку дышло 7 заднего конца имеет зафиксированное вертикальное положениеПри движении автопоезда рабочеедышло постоянно совершает возвратновращательное движение вокруг оси 15При опускании дышла на угол до 10от горизонтали шток 19 поворачивается вокруг оси 18, пружина 21 сжимается поперечиной 22 и сухарь 16 прижимается к водилу 10,При поднятии дьппла на угол до 10 от горизонтали шток 19 поворачивается вокруг оси 18 и зазор между шайбой 24 и поперечиной 22 уменьшается, Пружина 21 разжимается, продолжаяприжимать сухарь 16 к водилу 10 (фиг. 8).При подъеме дышла 7 в вертикальное положение зазор между шайбой 245 и поперечиной 22 выбирается полнос-тью. Дышло, шток 19 и сухарь 16 поворачиваются вокруг оси 15 как одно целое, выводя при этом сухарь 16 из зацепления с выступами 13 водила 10 10 (фиг. 9).При необходимости движения .в обратную сторону тягач 33 подъезжает к прицепу 1 с другой стороны и сцепляемое с тягачом дышло переключает ра бочее положение устройства управления колесами прицепа, воспроизводя на этой стороне прицепа указанную операцию блокировки элементов водилаПодъем нерабочего дьппла 7 в вертикальное положение (с последующей фиксацией на раме 2) и его опускание в рабочее положение осуществляются путем вращения рукоятки 26.При повороте дышла 7 вокруг оси 25 15 вращением рукоятки 26 скрепленная с дышлом ветвь троса 28 поворачивает обойму с блоком 29 вокруг оси 31.В случае расположения дышла 7 до начала подъема под углом к продоль О ной оси прицепа в вертикальном положении механизм повернет дышло до прилегания его плоской поверхности к боковой плоской поверхности конца платформы прицепа.35Формула из обретения1. Прицеп, содержащий раму с закрепленными на ней управляемыми коле Осами, кинематически связанными с двумя водилами, расположенными спереди и сзади прицепа, каждое из которых шарнирно связано с рамой посредством вертикальной оси, и два дышла, на одном конце каждого из которых выполнено сцепное устройство, а на другом - проушинй, расположенные в горизонтальной плоскости, с размещенными в них горизонтальными осями, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы и удобства эксплуатации, он снабжен двумя дополнительными водилами, каждое из которых смонтировано на вертикальной оси соответствующего водила с возможностью поворота относительно его и шарнирно связано с горизонтальной осью дьюла, двумя выступами, выполненными на каждом водиле, симметрично относительно его продольной оси, и двумя сухарями, каждый из которых шарнирно закреплен на горизонтальной оси соответствующего дышла и выполнен в виде двуплечего рычага, одно плечо которого с помощью подпружиненного штока связано с дышлом, а другое - с дополнительным водилом для взаимодействия с выступами.2, Прицеп по и, 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что он снабжен механизмом подъема каждого дышла, выполненным в виде червячного редуктора, на валу червячного колеса которого закреплен один конец троса, пропущенного через блок, закрепленный на раме прицепа, а другой конец троса закреплен на дышле.