Бункер для сыпучих кормов

СООЗ СОВЕТСНИХСООаЛИСТИЧ ЕСЛИ СПУБЛ К 5/О И) 4 ЕЛЬСТ ун кохозяйст ны.Диденко,енко мн лоельство СССР5/00, 1965. оты т юдОРМОВк селтенияпри вь о. ю Руз СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ ИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВ(71) Украинская сельная академия(54) БУНКЕР ДЛЯ СЫПУЧИХ(57) Изобретение относитму хозяйству. Цель изобруменьшение затрат энергии РЕТЕНИЯ ке корма и упрощение конструкцп кера для сыпучих кормов. Бункер держит установленный на шасси томобиля корпус 2 с горизонталь шнеком 3, вертикальным шнеком выпускным шнеком 7. Шнеки соеди между собой механическими перед в виде гибких валов, снабженных настньпчи винтами. В процессе ра корм пеоемещается шнеками 3 и 4 бункера к месту выгрузки, В мес расположения гибких валов корм хватывается лопастными винтами дается ими от одного шнека к сл щему по ходу выгрузки корма. 13Изобретение относится к сельскому гозяйству, н частности к бункерам ля сыпучих кормов.Цель изобретения - уменьшение зат" 1 ат энергии при выгрузке корма и уп 1 ощение конструкции бункера для сыггучих кормов.Па Фнг. 1 изображен бункер, ниц Сбоку; ца фиг. 2 - нид Л. на Фиг. 1, га Фиг. 3 - вид Б иа Фиг, 1, на фиг. 4 - узел 1 ца Фиг, , па Фиг.5 - Сечение В-В на Фиг. 4; на Фиг 6 - Сечение Г-Г ца Фиг. 4; ца Фиг.7 - се - чепце Д-Д ца Фиг. 4; ца Фиг, 8 - узел П иа Фиг, 3; на фиг. 9 - сечение Е-Е 1 га Фиг, 8; ца Фиг. 10 - сечение Х(-Ж На Фига 8 на Фиг, 11 узел 111 ггсг Фцг. 2; иа Фпг. 12 " сечение З-З ца Фиг, 11; ца Фиг, 13 - сечение И-И ца фиг. 11.Бугпсер для сыпучих кормов установлен на автомобильногг шасси 1 и нклюггает секционный корпус 2 (имеющий це меньггге двух секций), сборный гпггегсоньгй 1 соннейгер, состоящий пз горизонтальггого шнека 3, соединенного с нертисальным шнеком 4, который снабжен меанизмом 5 поворота и гидроцилиндромповорота, и выпускного шнека 7,соеицеииого с гидроцилиидром 8 наклона, ыпускцой шнек 7 заканчивается ны- рузным лотком 9. Каждая секция бунера снабжена горизонтальным люком, асположецньм в верхней части и акрьднаемым крышкой 10 Регулировка оступления выгружаемого корма к гоизонтальцому шнеку 3 осуществляется при помощи заслонок 1 1Заслонкиарнирно закреплены иа оси поднеса 12 и управляются с помощью гндроцилиндра и системы рычагов (ие показаны).Привод сборного гггггеконого конвейера осуществляется от коробки отбора мощности автомобиля (це показацо) через карданный нал 13 и цепную передачу 14. Горизонтдльггый шнек 3 соединен с вертикальным шпеком 4 при помощи колена 15 (Фиг 4). Передача воащательного момента от горизонтального шнека 3 к вертикальному шнеку 4 осуществляется при помощи гибкого вала 16 с закрепленными ца нем лопастными винтами 17, которые имеют наружный диаметр, равный наружному диаметру вертикальнбга шнека 4, и смещены относительно друг друга на 120 . Закреплены лопастные винты на гибком налу посредством клеммовогосоединения (не показано). Угол наклона винтовой линии лопастей винтовравен углу подъема винтовой линиивертикального шнека 4,В конце горизонтального шнека 3установлен толкатель 18, выполненныйзаодно с винтом 19 шнека 3, угол10 подъема винтовой линии толкателя,например, на 5 - 8 меньше углаподъема винтовой линии шнека 3, Вэтом случае корм находится в межвитковом пространстве шнека 3, может15 воздействовать на лопасти толкателя,Гибкий вал соединен с горизонтальным 3 и вертикальным 4 шнекамипри помощиглухих полумуфт 20, валов21 с квадратными концами и штифтов20 22, С одной стороны на полумуфтезакреплен виток 23 шнека 3, которыйустановлен с целью лучшего заборакорма от горизонтального шнека 3 иподачи его н колено 15. С другой сто 25 роны на полумуфте установлен толкатель 24, кггорый предназначен длялучшего проталкивания корма сквозьнижнюю опору 25 вертикального шнека4, Угол подъема виноной линии тол 30 кателя, например, на 5 - 7 меньшеугла подъема винтовой линии верти"кального шнека.Три опорные стойки 26 (фиг5)установлены через 120 и выполненыпо винтовой линии, причем минимальный угол между касательной к поверхности стойки и осью транспортирования корма (Фиг. 6) на 3 - 5 превышает угол трения между транспортируемым кормом и материалом стойкиМаксимальное значение угла примерноравно величине угла подъема винтовойлинии шнека.Закреплены стойки к кожуху 27вертикального шнека 4 при помощи болтон. В местах присоединения отсека ккорпусу выполнены впадины в кожухес целью увеличения "живого" сечениякожуха в месте установки нижней опоры вертикального шнека 4.Концевая опора горизонтальногошнека 3 (Фиг. 7) имеет две стойки28, которые расположены по разныестороны от вертикальной оси сечениягоризонтального шнека 3 через 60В верхней части вертикальный шнек4 с помощью гибкого. нала 29 лопаст"ными винтами (Фиг8) соединен с ва.- лом 30 промежуточной трубы 31 и за(фиг. 9). Толкатель 32 является продолжением винтовой навивки 33 шнекаи воспринимает большее осевое усилие,чем каждый виток шнека, поэтому еготолщина в три раза больше, а уголподъема винтовой линии примерно на5 меньше угла подьема винтовой навивки шнека.Верхняя опора 34 (фиг.8) имеетдве стойки 35 (фиг. 10), угол междуосями которых составляет 120, Верхнее колено 36 вертикального шнека 4с помощью хомута 37 соединено жесткос промежуточной трубой 31, в которой (фиг. 11) установлена подвеснаяопора 38. Толкатель 39 выполнен повинтовой линии, угол подъема которой примерно на 5 меньше угла подъема винтовой линии навивки вертикального шнека. Заборный виток шнека 40во избежание заклинивания материала.в подвесной опоре 38 имеет уголподъема винтовой линии, равный углуподъема винтовой линии вертикальногошнека. Лопастные винты 41, закрепленные на гибком валу 42, имеют такой же угол подъема винтовой линии.Промежуточная труба 31 посредством хомута 43 соединена шарнирнос коленом 44 выпускного шнека 7Толкатель 45 имеет угол подъема винтовой линии примерно на 5 меньше,чем угол подъема винтовой линии навивки выпускного шнека 7,Стойки 46 прикреплены в верхнейчасти выпускного шнека 7 с отклонением в разные стороны на 60 от вертикальной оси сечения выпускного шнека (фиг. 12), Стойки 47 размещеныв верхней части трубы с отклонениемов разные стороны на 60 от вертикальной оси сечения опоры промежуточнойтрубы 31 (фиг. 13). Стойки 46 и 47прйкреплены к кожуху 48 выпускногошнека и к промежуточной трубе 31.Бункер работает следующим образом.Загрузка сухого сыпучего кормапроизводится черээ верхние загрузочные лотки при от:рытых крьппках 10,Перед загрузкой корма заслонки 11должны быть установлены в такое положение, при котором не будет поступления корма к горизонтальномушнеку 3, После загрузки секций бункера ; р пками 10 закрывают верхние загрузочные люки я корм доставляется при помощи автомобильного шасси 1 к месту выгрузки, Далее оператор с помощью механизма 5 поворота и гядроцяляндра 8 поворачивает выпускной шнек 7 к месту выгрузки корма, За "ем врэшаищий момент от двигателя при цоощл 1 О коробки отбора мощностей, .;рдаяяого вала и цепной передачи передаетсявсему сборному шяековому конвейеру.При этом корм в межвитковом простраястве горизонтального шнека 3 отсутствует и пусковой момент незначителенЗатем заслонки 11 одной из секцийбункера (целесообразней начинатьвыгрузку бункера из секции, расположенной в передней части автомобильного пасси 1)., устанавливают в открытое положение и через образованные щели выгружаемый корм устремляется в межвитковое пространство го 20 25 ризонтального пядка 3. Затем вращающийся шнек 3 подает корм к вертикальному шнеку 4, а от него к выпускномушнеку 7,. Пссле завершения выгрузки из од 30 ной секции оператор закрывает заслон"ки з этой секция а затем открываетзаслонки в очередной секции. Прн этомдвижение сборного шяекового конвейераяе останавливается, Таким же порядком производится загрузка во всехостальных секциях бункера. После завершения выгрузки корма из всех секций или при необходимости произвестивыгрузку в другом месте вертикальныйшнек 4 и выпускной шнек переводят втранспортное положение и отключаютпривод сборного шяекового конвейера. Формула изобретения Бункер для сыпучих кормов, содержащий корпус с наклонными стенками и связанные между собой механическими передачами гориэоятальяьй, вертикальяый и выпускной шнеки, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения затрат энергии при выгруэ ке корма и упрощения конструкции бун. кера, механические передачи выполнены 55 в виде гибких валов с жестко закреп"ленными яа яих лопастными винтами, 13933711393371 Составитель В.ПолисадоТехред М,Моргентал Редактор А.Шандо ректор С.Чере га 3В Тираж 519НИИПИ Государственного комиделам изобретений и отк Москва, Ж, Раушская аказ писк а СС т 4 1303ул. Проектная оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Уж