Самоходная буровая установка

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 801379443 А 1 5/00,)4 Е 21 В 7/02 В 63 В 35/4 КОМИТЕТ СССР ТЕКИЙ И ОТКРЫТИИГОСУДАРСТВ ПО ДЕЛАМ И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ П А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОХОДНАЯ БУРОобретение отни поэволяетонтарио-демонь перемещеният транспортнующ колодцем впо оси;колодвышку (БВ) с(57) Йэбуренияность м скорост включае сквоэнь Ав389 лени.К,Замятин22,242,3 (088,8)вторское свидетельство СССР54, кл, Е 21 В 7/02, 1965.орское свидетельство СССР86, кл, В 63 В 35/44, 1971. ВАЯ УСТАНОВКА осится к области повысить эффекти тамных работ и установки. Онабазу (ТБ) со днище, установца А-образную бапарами левых и137944.3 правых опор, выполненных в виде нижних и верхних шарнирно связанных между собой звеньев, В днище шарнирнозакреплены заслонки, связанные посред.стном рычажной системы с опорами.Средство перевода БВ н транспортноеположение выполнено и виде размещенных на оси 27 шарнирон 12 звеньевшкивов 28, 29. Они посредством ходовой ветви каната, перекинутой черезних, связаны с приводом 41 таленойсистемы установки, Нижние звенья опоршарнирно связаны с ТБ, а верхниемежду собой. В верхней части опор раэ.мещен узел фиксации 30 рабочего поло 1Изобретение относится к области бурения, а именно к самоходным буровым установкам.Цель изобретения - повышение эффективности монтажно-демонтажных работ и скорости перемещения установки,На фиг. схематически изображена самоходная буровая установка для глубокого бурения в транспортном положении; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг,Э - движители при движении по воде; на фиг,4 - то же, при движении по суше; на фиг,5 - разрез А-А на фиг,4; на фиг,6 буровая ньлпка, аксонометрия с частичным вырезом; на фиг,7 разрез Б-Б на фиг,6; на фиг,8- установка с поднятой вверх буровой вышкой, на плаву; на фиг.9 - люк-колодец; на фиг,10 - кинематическая схе. ма привода. Самоходная буровая установка содержит транспортную базу - плавсредство 1, выполненное в виде понтона с расположенными по бортам движителями 2 для перемещения по суше (линия 00)и воде (линия ММ), закрепленными на несущих шарнирно подвижных корпусах 3, которые являются элементами подвески. Каждый движитель 2 включает полый барабан 4 с. прорезями 5 и крестовину 6, установенную соосно внутри барабана 4, и несущие смонтированные на ней с возможностью поворота лопасти 7, установленные н прорезях 5. жения БВ, связанный тросом с приводом 41, При движении ус.тановки побездорожью выдвигают лопасти ТБ и онисоздают, вращаясь с барабаном ТБ,подъемную и движущую силу. При движении по суше лопасти убирают внутрь барабана и образуется жесткая система.Для буровых работ на плану плансредство ТБ закрепляется. При этом БВ поднимают и делают ее жесткой. Грузоподъемные операции осуществляют натягиванием и расслаблением канатон.Для ее складывания приводятся в действие заслонки. 1 з.п. ф-лы, 10 ил. 2На понтоне плавсредства 1 закреплены упоры 8, ограничинающие перемещение шарнирно-подвижных корпусон Э.В центре плавсредства 1 имеется буроная ньллка 9 башенного типа с двумяпарами опор в виде верхних левых 10и правых 11 поднижных звеньев, скрепленных шарнирами 12 и 13 с нижнимипраными 14 и левыми 15 подвижными 1 О звеньями, крепящимися шарнирами ктранспортной базе 1, Верхние и нижниезвенья снабжены упорами 16, Левые 1 Ои первые 11 подвижные звенья соединены шарнирно с кронблоком 17, Вьппка 9 1 г снабжена подвеской 18 с талевым канатом 19, имеющим ходовую ветвь 20.На подвижных звеньях 1 и 14 имеетсяразъемный лестничный марш 21, а назвеньях 11 и 1 О - площадка верхнего 20 рабочего, В передней части плавсредства 1 размещаются кабины 23 управления, а по углам - папильонажные лебедки 24 с якорями 25. В задней частиплавсредства 1 имеются мостки 26 для 25 магазина бурильных труб.Средство перевода вышки 9 в транспортное положение выполнено в видезакрепленных на осях 27 подвижныхшарниров 12 и 3, натяжных 28 и об водных 29 шкивов, связанных с ходовойветвью 20, выполненных с воэможностьюизменения положения центра тяжестибуровой вьппки 9 вверх-вниз путем соответственного уменьшения или увеличения расстояния между натяжными 28и обводными 29 шкивами. На верхнихзвеньях 10 и 11 размещен узел 30 фиксации рабочего положения вьппки в виде подпружиненной пружиной 31 автоматической защелки 32 на одном звене извена 33 ца другом звене,Левая пара подвижных звеньев 10имеет двухсторонние полиспасты 34,соединяющие талевым канатом 19 крон 1 Облок 17 и шарниры 12,Узел 30 фиксации содержит раскрепощающее средство, включающее двухстороннюю трособлочную систему 35 и36 со шкивами 37 и 38, каждая из которых соединена одним концом с автоматической защелкой 32, а другим концом с барабаном через муфты 39 и 40связанным с приводом 41 подъемника.Гарабдцы размещены цд одной оси 42 сбарабанами талевого каната,Скнозцой колодец 43 для прохождения бурового инструмента размещен пооси ньпцки 9 и имеет две заслонки 44и 45, шдрцирцо соединенные со стенками колодца 43 нд уровне днища транспортной базы 1,. Заслонки 44 и 45 кицематически связаны посредством рычажной системы 46 и 47 соотнетствец -но с парой левых нижних звеньев 15 иправых нижних звеньев 14,Барабан 4 посредством звездочек 48и цепей 49 связан с муфтами 50 привода барабана 4, Крестовина 6 с лопастями 7 посредством звездочек 51 ицепей 52 связана с муфтами 53 привода крестовины 6. Привод 41 связан через муфту 54 с приводом подъемникабуровой ньппки 9.Передача вращения осуществляетсяследующим образом.От двигателя 55 через коробку передач 56 крутящий момент передается враздаточную коробку 57, где имеетсявозможность переключения вращения намуфты 50 включения привода барабановили на муфты 53 привода крестовин6, а также на муфту 54 привода 41подъемника буровой вышки 9. Торможение движителей 2 осуществляется тормозными колодками 58, поворот плав 50, средства 1 - путем включения движителей 2 одного или другого борта.При движении установки по бездорожью необходимо выдвинуть лопасти 7.Дпя этого включают муфты 50, муфты53 и 54 отключают. Посредством звездочек 48 и цепей 49 крутящий моментпередается ца барабан 4, который, вращаясь, давит на лопасти 7, Тдк кдклопасти 7 расположены навстречу вращению и сохраняют состояние покоя,они выдвигаются наружу и создают, вращаясь вместе с барабаном 4, подъемную и движущую силу.При движении по суше необходимоубрать лопасти 7 внутрь бардбдцд 4,Муфты 50 отключают, включают муфты53. Вращение передается через муфты53 посредством цепей 52 и звездочек51 крестовине 6 с лопастями 7, которая, вращаясь, втягивает лопасти 7внутрь барабана 4, складывает их,образуя при этом жесткую систему сбарабаном 4, В обоих случаях придвижении буровая рынка 9 находитсяв транспортном положеши,Для производства буровьг; 1 1 б т цдплаву плавсредстно 1 закрепляют спомощью якорей 25 и папильоцджцьгхлебедок 24, При этом буровую вышку 9необходимо поднять вверх, дл чегоотключают муфты 50 и 53 приводовбдрдбана 4 и крестовины 6, включаютмуфту 54 привода 41 подъемника.Вращение через муфту 54 передаетсяд привод 41 подъемника и ось 42, посредством которых натягиваютс канаты ходовой ветви 20 и днухстороццихполиспастов 34, подвеска 18 подтягивается в верхнее крайнее положение,упираясь в кронблок 17, Муфты 39 и40 при этом отключены. За счет силынатяжения канатов ходовой ветви 20,натяжные 28 и обводные 29 шкивы подвижных шарниров 12 и 13 сближаются,уменьшая расстояние между подвижнымишарнирами 12 и 13, кронблок 17 увлекается вверх, Верхние и нижнис звеньяв вышки соприкасаются, упираясь другв друга упорами 16, фиксирующий узел30 стопорит звенья 10 и 11, а соотвественно и звенья )4 и 15, между собой посредством автоматической защелки 32 и зацепов 33. Вышка становитсяжесткой,Привод 41 подъемника включается вобратную сторону вращения, канатходовой ветви 20 и полиспасты 34 ослабляются, подвеска 18 устремляетсявниз. Буровая вьппка 9 готова к грузо"подъемным операциям, которые осуществляются путем натягивания и расслабления канатов ходовой ветви 20 и полиспастов 34 путем подъема и спуска подвески 18, Одновременно при подъемевверх буровой ньппки 9 открывается ко 1379443лодец 43 плавсредства 1 путем перемещения подвижных элементов 46 и 47,которые увлекаются нижними звеньями15 буровой вышки 9 и тянут за собой5заслонки 44 и 45,Для опускания буровой вышки в транспортное положение подвеска 8 приводится в крайнее верхнее положение,включаются муфты 39 и 40, Вращениемоси 42 натягиваются канаты трособлочной системы 35 и 36, которые увлекаютэа собой рычаг автоматической защелки 32, выводя ее иэ сцепления с зацепами 33 и освобождая при этом подвижные звенья 1 О и 11 от фиксации,причем этим же усилием подвижные шарниры 12 увлекаются в сторону шкивов .37, Подвижные звенья 10,11 и 14, 5расходятся в стороны, увеличивая рас Остояние между подвижными шарнирами 12и 13. Кронблок 7 опускается внизвместе с буровой вышкой 9, котораяложится на плавстредство 1. Подвеска18 опускается путем дальнейшего расслабленил канатов ходовой ветви 20и полиспастов 34,При складывании вышки 9 автоматически с помощью связанных со звеньями 4 и 15 вьпдки 9 подвижных рычажных элементов 46 и 47 приводятся вдвижение перекрывающие колоде 1 43заслонки 44 и 45. Они смыкаются науровне днища плавсредства 1," образуявместе с ним ровную поверхность, При35передвижении жидкая среда (вода илиболотная жижа ), по которой движетсяустановка не проникает в колодец, непрепятствует движению установки и не забивает колодец, Скорость передвижения повьддается.Формула изобретения1.Самоходная буровая установка включающая транспортную базу, в днище которой выполнен сквозной колодец, установленную на транспортной базе по оси колодца А-образную башенную вышку с парами левых и правых опор, канатную талевую систему и привод талевой системы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьддения эффективности монтажно-демонтажных работ и скорости перемещения установки, последняя снабжена средством перевода вьпдки в транспортное положение, узлом фиксации рабочего положения опор вьпдки и заслонками, которые закреплены шарнирно в пнище колодца и связаны посредством рычажной системы с опорами вышки, каждая иэ которых выполнена в виде, нижнего и верхнего шарнирно связанных между собой звеньев, а средство перевода вьддки в транспортное положение выполнено в виде размещенных на оси шарниров звеньев шкивов, которые посредством ходовой ветви каната перекинутой через них, связаны с приводом талевой системы, причем нижние звенья левых и правых опор вьддки шарнирно связаны с транспортной базой, а верхние шарнирно связаны между собой.2, Установка по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что узел фиксации рабочего положения вьпдки размещен в верхней части опор и связан посредством троса с приводом талевой системы.Редактор В,Петращ Корректор М. Шароши Тира;к 531 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Рауиская наб., д, 4/5