Установка для обработки изделий

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯО 13535 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(7) Государственный институт по проекти. рованию авторемонтных и автотранспортных предприятий и сооружений Гипроавтотранс (72) О, М. Синицын(56) Альбом оборудования окрасочных це. хов. М.: Химия, 1975, с, 22.Там же, с. 28, разрез В - В.(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ИЗДЕЛИЙ(57) Изобретение относится к технике нанесения и сушке защитных лакокрасочцых, гальваннческих и других покрытий, а.также может быть использовано в агрегатах, осуществляющих подготовку поверхностей изделий перед нанесением защитных покрытий, в агрегатах травления-обезжиривания, пропаривания, моечных установок и т, д, Целью изобретения является повышение экономичности и надежности работы установки за счет улучшения герметизапии транспорт. ного проема. Иоставленная цель в уста. новке, содержащей камеру с по меньшей мере одним изолируемым гибкими резиновыми листамц транспортным проемом и подвесной конвейер с направляюгцей и установленными на ней с возможностью перемещения каретками для издепий, достигаетсн благодаря снабжению каждого кронштейна кареток кожухом П-образной формы, охватываюгцим кронп тейн каретки с трех сторон, а в верхцей части транспортного проема - коробом, к боковым стенам внутренней полости которого прикреплен ряд гибких резиновых листов для взаимодействия их свободных торцовых поверхностей с кожухами кронштейнов каретки, причем расстояние между крайними гибкими листами короба выбрано болыцим внутреннего расстояния между двумя соседними кожухами кареток. 1 з,п. ф-лы, 13 ил.1353532Изобретение относится к технике нане- сени и сушки защитных лакокрасочных, гальванических и других защитных покрытий и может быть использбвано, в агрегатах, осугцествляюших подготовку поверхностей иэделийперед нанесением защитных покрытии в агрегатах травления . - обезжиривания, пропаривания, моечных установках и т, д.Цель изобретения - повышение экономичности и надежности работы увтановки за сцет улучшения герметизации транспортного проема.На фиг. 1 изображена. установка, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. б - узел 11 на фиг. 2 (транспортный проем перекрыт откатной дверью); на фиг. 7 - разрез Г - Г на фиг. б; на фиг. 8 - транспортный проем, перекрытый гибкими листами; на фиг, 9 -разрез .Д - Д на фиг. 8; на фиг. 10 левый кожух кронштейна каретки подвес. ного конвейера; на фиг. 11 -сечение Е - Е на фиг, 10; на фиг. 12- сечение Ж - Ж на фиг, 10; йа фиг. 13 узел 111 на фиг. 9.Установка состоит из камеры 1 туннельного типа, В качестве камеры может быть использована окрасочная камера,сушильная камера,камера для подготовки изделий под окраску (камера длятравления-обезжирива- ния изделий перед окраской), моечная камера, камера для пропаривания изделий и т. д. Камера 1 имеет два транспортных проема 2 и 3 для входа и выхода изделия 4 из камеры. Входной транспортный проем 2 выполнен постоянно открьпым а выходной транспортный проем 3. может быть перекрыт дверью 5, установленной с воэможностью перемещения вручную или электр,оприводом (не показан) посредством катк эв 6 по направляющей 7, расположенной в верхней части камеры 1, Возможно также такое конструктивное выполнение камеры, при котором только верхняя часть выходного транспортного проема (часть проема, находящаяся в зоне направляющей подвесного конвейера) или весь транспортный проем будут перекрыты не дверью 5, а резиновыми листами 8, один конец которых с помощью разъемного или неразъемного соединения закреплен на камере 1.В верхней части камеры 1 смонтирована направляющая 9 для перемещения по ней с помощью тяговой цепи 10 прерывисто (периодически) или непрерывно кареток 11 подвесного конвейера. Каретки 11 состоят из левого 12 и правого 3 кронштейнов, соединенных друг с другом болтовым соединением 14, и катков 15. Часть кареток 11 (при прерывистом движении конвейера, когда одно или несколько изделий 4 перемещаются на один технологический шаг, а затем останавливаются)с шагом, равным шагу перемещения изделий, снабжена кожухами 1 б (для левогокронштейна 12 каретки 11) и 17 (для,5 правого кронштейна 13 каретки 11), соединенными друг с другом болтовым соединением8.В случае непрерывного движения .конвейера все каретки 11 снабжены кожухами1.6и 17. Кожух 16 например левогокронштейна 12 (фиг, 10 - 2) в поперечномсечении имеет П-образную форму и образован передней 19 и задней 20 торцовымистенками и одной боковой стенкой 21.В верхней части стенки 19 - 21 кожуха5 соединены стенкой 22, К передней 19 изадней 20 торцовым стенкам с помощьюпланок 23 и болтов 24 прикреплены резиновые листы 25 для. взаимодействия ихсвободной стороны с внутренней поверхностью направляющей 9, при этом сво 20 бодный край листов 25 выполнен по форменаправляющей 9 имеет. форму половины профиля двутавраБоковые стенки 21, закрывая ребра жесткости кронштейнов 12 и 13, делают боковую стену этих кронштейнов гладкой.Стенки 19 - 21 охватывают с зазором катки 15 иисключают неплотности междукронштейнами 12 и 13 и направляющей 9.В верхней торцовой части камеры 1 у ееизолируемого транспортного проема 3 смонтирован короб 26 прямоугольного сечения,образованный двумя. боковыми стенками 27,верхней потолочной стеной 28 камеры идвумя ниЖними листами 29, к которымприкреплены резиновые листы 30,К боковым стенкам 27 внутренней полости короба 26 с помощью планок 3прикреплен ряд резиновых листов 32 длявзаимодействия со стенками 2 кожухов 16и 17; причем шагмежду листами 32больше:длины 1 боковой стенки 21, например, кожуха 16 так, что на длине 11 укла 40 дывается несколько резиновых листов 32(фиг. 7, 11 и 13), Такое соотношениедлин необходимо при прерывистом движении изделий 4 для того, чтобы при воз.можных инерционных перебегах кареток походу их движения кожух каретки всегдавзаимодействовал с одним или несколь.- кими резиновыми листами 32, а такжезначительно упрощает требования к точности останова кареток 11 относительно короба 26. При неточностях останова ьнутрен 50 няя полость кареток равно оказываетсяперекрытой от окружающей среды (т. е.среды производственного помещения, цеха).При непрерывном перемещении изделийдля того, чтобы внутренняя полость камеры 1была постоянно изолирована от окружаю 55 щей среды, необходимо чтобы длина коро-ба 26 была несколько больше внутреннегорасстояния между кожухами кареток 11,т. е, цтобы расстоянче между крайнимирезиновыми листами 12 было несколько боль 353532формула изобретения ше внутреннего расстояния 1 з между кожухами кареток 11 (фиг. 9).Установка вабжена также вентиляционной установкой 33.Установка работает следующим образом.Одно или комплект изделий 4, завешанных на каретках 11, через открытьгй транспортный проем 2 подается во внутреннюю полость камеры 1, После вхождения изделия во внутреннюю полость камеры 1 оно останавливается перед предварительно перекрытым выходным транспортным проемом 3, при этом каретка 11, снабженная кожухами 16 и 17, взаимодействуя своими резиновыми листами 25 с направляющей 9 и . стенкой 21 с резиновыми листами 32, входит во внутреннюю полость короба 26 и перекрывает его, изолируя выходной транспортный проем 3 от окружающей среды. После этого включается камераи начинается обработка изделий 4, например включается вентиляционная установка 33 и начинается естественная сушка после окраски изделий 4, размещенных во внутренней полости камеры.При этом вентиляционная установка 33 через открытый транспортный проем 2 забирает и пропускает через всю внутреннюю полость камеры 1 такое количество воздуха, чтобы обеспечить требуемую скорость воздуха, всасываемого через открытый транспортный проем.2, из расчета, исключающего выбивание паров растворителя в окружающую среду (цех). Надежное перекрытие при этом выходного транспортного проема исключает через него ненужный подсос воздуха и помогает более целенаправленно обеспечить ток воздуха внутри камеры, сокращая при этом расход электроэнергии,Камера может быть также снабжена двумя изолируемыми входным и выходным транспортными проемами. Такая камера может быть использована при осуществлении искусственной сушки изделий, когда полость камеры работает под разрежением (давление внутри камеры несколько меньше давления окружающей среды), а также в качестве окрасочной камеры, осуществляющей высокодекоративное лакокрасочное покрытие изделий, когда камера работает под избыточным давлением (давление внутри камеры несколько больше давления окружающей среды). Короб 26 кроме прямоугольного сечения может быть квадратным, циливдрическиМ, овальным и т. д.Изобретение позволяет повысить техникоэкономические показатели установки.Снабжение кронштейнов каретки кожухами П-образной формы в поперечном сечении позволяет исключить повреждение уп 5 10 15 20 25 30 35 40 / 45 50 лотвения транспортного проема за счет взаимодействия гладких боковых стенок кожухов, закрывающих выступы ребер жесткости кронштейнов каретки, с листами уплот. нения и устранить выбивание воздуха из установки в окружающую среду за счет перекрытия торцовыми стенками кожухов пространства между направляющей конвейера, катками и кронштейнами каретки, что позволяет повысить надежность и экономичвость установки за счет п долговечности уплотнения транспортного проема и исключения теплопотерь в окружающую среду,Снабжение верхней части транспортного проема коробом, к боковым стенкам внутренней полости которого прикреплены гибкие резиновые листы для взаимодействия с кожухами кареток, позволяет обеспечить надежную герметичность внутренней полости камеры от окружающей среды и повышает тем самым экономичность установки, а размещение не одного, а ряда таких листов в полости короба увеличивает этот эффект.Выполнение расстояния между крайними гибкими листами короба большим расстояния между соседними кожухами кареток позволяет обеспечить надежную герметизацию полости камеры для установки, рабо. тающей в непрерывном цикле, так как это обеспечивает постоянное взаимодействие листов уплотнения короба по меньшей мере с одной кареткой конвейера.,1. Установка для обработки изделий, содержащая камеру по меньшей мере с одним изолируемым от окружающей среды транспортным проемом и смонтированный в верхней части камеры подвесной конвейер с направляющей и установленными на ней с возможностью перемещения каретками для крепления изделий, Отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности работы установки за счет улучшения герметизации транспорт. ного проема, каждый кронштейн кареток конвейера снабжен кожухом П-образной формы для охвата кронштейна с трех сторон, а верхняя часть транспортного проема камеры снабжена коробом, к боковым стенкам внутренней полости которого прикреплен ряд гибких резиновых листов для взаимодействия их торцовых поверхностей с кожухами кронштейнов кареток.2. Установка по и. 1, отличающаяся тем, что расстояние между крайними гибкими листами короба больше расстояния между соседними кожухами кареток.1353532 Фиг. 10 Лемчик орректор одписное Составитель К. ДжалТехред И. ВересТираж б 4 бо комитета СССР по деламва, Ж - 35, Раушская нфическое предприятие, г. У Редактор П. ГерешиЗаказ 5313/11ВНИИПИ Государственно113035, МосПроизводственно.полигра изобретений и открытийб., д. 4/5город, ул. Проектная, 4