Предохранительная муфта

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН д) 4 Г 16 О 43/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ исследов орски механи лургииработсаулов НАЯ МУФТА,с тановленв лировкитированенных во ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(46) 15.02.86, Бюл. У 6 (71) Всесоюзный научнотельский проектно-констр технологический институт ции труда в черной метал и ремонтно"механических (72) А,Ф,Крисанов, А.Т.Е и С.А.Крисанов(53) 621.825.5 (088.8) (56) Патент СБА У 203889 кл. 192-56, 1936.Патент СССР Р 586851 кл. Г 16 О 43/20, 1973. (54)(57) 1.ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ содержащая концентрично у ные фланцевые ведущую и полумуфты, механизм регу мента .срабатывания, смон ный на свободно установл 801211493 А фланце ведущей полумуфты валиках,н каждом из которых выполнен выступ, взаимодействующий с радиальным пазом ведомой полумуфты, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности путем обеспечения быстрого возвращения в исходное положение полумуфт после срабатывания, муфта снабжена синхронизирующим звеном и механизмом возврата полумуфт в исходное положение, синхронизирующее звено выполнено в виде свободно размещенного на ведомой полумуфте солнечного колеса и шестерен-сателлитов, жестко закрепленных на валиках, а механизм возврата выполнен в виде . храпового механизма храповик которого закреплен на ведомой полумуфте и кинематически связан посредством собачек с ведущей полумуфтой.1211493 10 40 тыв ания. 2. Муфта по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью обеспечения реверсирования, механизм возврата снабжен дополнительным храповиком с собачкой, зубья которого направлены противоположно зубьям основного храповика. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, в прокатных станах.Известна предохранительная муфта, содержащая концентрично установленные фланцевые ведущую и ведомую полумуфты, соединенные устройством, выполненным в виде пары взаимозацепляющих упоров, один иэ которых установлен с возможностью углового поворота при срабатывании на валике, смонтированном на фланце ведущей полумуфты и несущем механизм регулировки момента срабатывания, а другой упор - на ведомой полумуфте Г 13.Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой является предохранительная муфта, содержащая концентрично. установленные фланцевые . ведущую и ведомую полумуфты,. механизм регулировки момента срабатывания, смонтированный на свободно установленных во фланце ведущей полумуфты валках, на каждом иэ которых выполнен выступ, взаимодействующий с радиальным пазом ведомой полумуфты Г 23.Однако в указанной муфте не предусмотрены средства дистанционного повторного включения, что приводит к непроизводительным затратам времени на возвращение полумуфт в исходное положение после срабатывания муфты.Цель изобретения - повышение производительности путем обеспечения быстрого возвращения в исходное положение полумуфт после сраба 3. Муфта по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что механизм регулировки момента срабатывания выполнен в виде кулачковой предохранительной муфты, поверхность между кулачками которой выполнена винтовой,Поставленная цель достигаетсятем, что муфта снабжена синхронизирующим звеном и механизмом возврата полумуфт в исходное положение,синхронизирующее звено выполнено ввиде свободно размещенного на ведомой полумуфте солнечного колеса ишестерен-сателлитов,жесто закрепленных на валиках, а механизм возврата выполнен в виде храпового механизма, храповик которого закреплен на ведомой полумуфте и кинематически связан посредством собачек сведущей полумуфтой.С целью обеспечения реверсирования, механизм возврата снабжен дополнительным храповиком с собачкой,зубья которого направлены противоположно зубьям основного храповика.1 роме того, механизм регулировкимомента срабатывания выполнен в виде кулачковой предохранительноймуфты, поверхность между кулачкамикоторой выполнена винтовой,На фиг. изображена предохранительная муфта, общий вид; на фиг,2шестерня-сателлит с неполным зубчатым венцом; на фиг.3 - разверткасолнечной шестерни во взаимодействии с храповым механизмом; нафиг ч - развертка кулачкового зацепления механизма регулировки момента срабатывания; на фиг,5зацепление выступа (неполного венца ) с радиальным пазом на ведомойполумуфте в исходном положении полумуфт; на фиг.6 - расположение выс"туа и радиального паза после срабатывания муфты; на фиг.7 - реверсивная муфта; на фиг.8 - разрез А-А нафиг,7; на фиг,9 - разрез Б-Б нафиг.7..Предохранительная муфта (фиг.1- 6 ) содержит концентрично установленные фланцевые ведущую 1 и ведомую 2 полумуфты. На ведущей полумуфте 1 на подшипниках 3 установлены вали ки 4, удерживаемые от вращения механизмом регулировки момента срабатывания в виде пружинно-кулачковых предохранительных муфт 5. Каждая предохранительная муфта состоит из обоймы 6, закрепленной на корпусе ведущей полумуфты 1, и -обоймы 7, установленной на шлицах хвостовика 8 валика 3Обоймы 6 и 7 снабжены взаимодействующими друг с,другом торцовыми 15 кулачками. Промежутки 9 между рабочи" ми гранями 10 выполнены в виде винтовых поверхностей, угол наклона котарых определяется из условия самоторможения,прикотором исключается само произвольное повторное включение муфты под действием сил сжатия пружин 11. Обойма 7 поджимается к обойме 6 пружиной 11 с силой, регулируемой гайкой 12. На ведомой полумуфте 2 жестко установлено зубчатое колесо 13На каждом валике 4 жестко смонтированы венец 14 с неполным числом зубьев и шестерня-сателлит 15 одного диаметра начальной окружности. Венец 14 взаимодействует с зубчатым колесом 13. В венце 14 зубья разделены просветами величиной не менее 1,5 дуги зацепления. Шестерни-сателлиты 15 находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней 16, свободно посаженной на ведомой полумуфте 2, образуя синхрониэирующае звено солнечной шестерни 16, В расточках размещены подпружиненные собачки 17, взаимодействующие с храповиком 18, жестко закрепленным на полумуфте 2, образуя механизм возврата полумуфт в исходное положение. 45 30 40 Реверсивная предохранительная муфта (Лиг,7-9) содержит два закрепленных на ведомой полумуфте 2 храповика: основной 19 и дополнительный 20 с противоположно нап равленными зубьями 21. Храповики 19 и 20 взаимодействуют с соответствующими подпружиненными собачками 22, которые размещены в солнечной шестерне 16 и прижаты пружинами 23 55к внутренним поверхностям 24 веду щей полумуфты 1.На внутренней поверх-, ности ведущей полумуфты выполнены кулачки 25, прижимающие собачки 22 кхраповикам 19 и 20.При работе предохранительноймуфты (фиг.1-6) детали находятсяв положении, показанном на фиг,1.Ведущая полумуфта 1 через валики4 с венцами 14 и шестернями-сателлитами 15, удерживаемая от вращения пружинно-кулачковыми предохранительными муфтами 5, передаетвращение зубчатому колесу 13,жестко установленному на ведомойполумуфте 2. Когда крутящий моментна колесе 13 превысит контролируемую величину, которая определяетсястепенью загяжки пружин 11 регулируемой гайкой 12, валики 4 (фиг.5,6 )поворачиваются вокруг своих осей,при этом кулачки обоймы 1, установленной на шлицах хвостовика 8, выходят из соответствующих впадинобоймы 6 на винтовые поверхностипромежутков 9 между рабочими гранями 10. Одновременно зубья вен -цов 14 выходят из зацепления с зубчатым колесом 13, ведомая полумуфта 2 останавливается, а ведущаяполумуфта 1 продолжает вращение.Для повторного включения необходи"мо произвести реверсирование привода основным или вспомогательнымприводом (не показан. При этом собачки 17 упираются в ближайшиезубья храповика 8. При дальнейшемвращении ведущей полумуфты 1 совместно с солнечной шестерней 16шестерни-сателлиты 15, вращаясьотносительно солнечной шестерни 16,вводят в зацепление зубья венцов14 с зубчатым колесом 13, при этомкулачки обойм 7 входят в соответсттвующие впадины обойм 6. После этого обратное вращение привода прекращается и муфта становится готовой к дальнейшей работе.При работе предохранительноймуфты в реверсивном исполнениидетали находятся в положении показанном на фиг.7, 8 и 9. Когда крутящий момент на ведомой полумуфте 2 превысит установленную величину (при вращении привода против часовой стрелки), она останавливается, аа валики 4 (фиг.5,6) поворачиваются вокруг своих осей, при этом кулачки обоймы 7 выходят иэ соответствующих впадин обойм 6. Одновременно неполные зубчатые вен 1211493цы 1 Й выходят из зацепления с зубчатым колесом 13. В то же время при вращении валиков 4 ведомая полумуфта 2 (фиг.7 - 9) поворачивается относительно солнечной шестерни 16. При этом кулачки 25, преодолевая сопротивление пружин 23, вводят собачки 22 в зацепление с храповым колесом 19. Ведущая полумуфта 1 О продолжает вращение относительно неподвижной ведомой полумуф гы 2, собачки 22 проскальзывают относитель. но зубьев храповика 19. Для повторного включения предохранительной 5 муфты необходимо произвести реверсирование привода. При вращении ведущей полумуфты по часовой стрелке собачки 22 упираются в зубья храповика 19. При дальнейшем враще нии ведущей полумуфты 1 совместно с солнечной шестерней 16 (фиг.1) шестерни-сателлиты 15 вводят в зацепление зубья неполных зубчатых венцов 14 с зубьями зубчатого коле са 13, При этом кулачки обойм 7 вхо- . дят в соответствующие впадины обойм 6, а собачки (фиг.8) под действием пружин 23 возвращаются в исходное положение. Предохранитель- ЗО ная муфта становится годной к дальнейшей работеВ случае перегрузки при вращении по часовой стрелке взаимодействие деталей происходит аналогично описанному, кроме того, в работе участвует дополнительный храповик 20 вместо храповика 19.Гарантированное зацепление одновременно венцов 14 с зубчатым колесом 13 при включенных кулачках механизма регулировки обеспечи" вается тем, что число зубьев колеса 13 кратно числу валиков 4, числу зубьев храповика 18, числу зубьев шестерни-сателлита 15 и числу зубьев неполного зубчатого венца 14, а также тем, что число зубьев неполного зубчатого венца 14 равно числу зубьев обоймы 5. Вращение ведущей полумуфты 1 после остановки ведомой полумуфты 2 при перегрузке предохраняемого механизма гарантируется тем, что расстояние между зубьями неполных венцов 14 шестерен-сателлитов составляет более 1,5 дуги зацепления.Повторное включение путем вращения ведущей муфты после ее реверсирования без положения механического тормоза на ведомую полумуфту дости- гается тем, что промежутки между впадинами зубьев предохранительного элемента выполнены в виде винтовых поверхностей. Угол наклона этих поверхностей определен из условия самоторможения, при котором чсключается самопроизвольное повтор - ное включение муфты под действием сил сжатия пружин предохранительных элементов.Применение предлагаемой предохранительной муфты надежно защищает механизм от аварий и исключает время простоев на повторное включение после ее срабатывания.