Упругая муфта

ЯО 1147873 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4(51) Г 16 Р 43/2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЕНИ М ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОтнРцтии(54) (57) УПРУГАЯ МУФТА, содержащая ведущее звено в виде эпициклической шестерни и. ведомое звено, связанные между собой посредством солнечной шестерни и сателлитов, а также упругий элемент, шарнирно закрепленный одним концом на неподвижном основании, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических нагрузок в рабочем режиме, она снабжена тормозным шкивом, жестко соединенным с солнечной шестерней и управляющим механизмом, выполненным в виде пневмокамеры с закрепленным на ее наружной поверхности ободом, установленной концентрично тормозному шкиву с возможностью поворота и взаимодействия с последним, при этом обод шарнирно соединен посредством упругого элемента с осно. ванием, 1478731Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, например, на передвижных компрессорных . станциях в случае необходимости периодическоговключения и выключения ведомого звена при повышенных динамических нагрузках. 5Известна упругая муфта, содержащая ведущее звено в виде эпициклической шестерни и ведомое звено, связанные между собой посредством солнечной шестерни и сателлитов, а также упругий элемент, шар. нирно закрепленный одним концом на неподвижном основании 11.Недостатком этой муфты является наличие повышенных динамических нагрузок на ведомом элементе при рабочем режиме, снижающих надежность муфты.15Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамических нагрузок в рабочем режиме.Поставленная цель достигается тем, что упругая муфта, содержащая ведущее звено о в виде эпициклической шестерни и ведомое звено, связанные между собой посредством солнечной шестерни и сателлитов, а также упругий элемент, шарнирно закрепленный одним концом на неподвижном основании, снабжена тормозным шкивом, жестко соеди ненным с солнечной шестерней и управляющим механизмом, выполненным в виде,пневмокамеры с закрепленным на ее наружной поверхности ободом, уста новлен ной концентрично тормозному шкиву с возможностью поворота н взаимодействия с последним, при этом обод шарнирно соединен посредством упругого элемента с основанием,На фиг. 1 изображена упругая муфта,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3, 4 - узлы 1, 11 крепления обода З 5 пневмокамеры.Упругая муфта содержит ведущее звено в виде эпициклической шестерни 1, сцепленной через сателлиты 2 с солнечной шестерней 3 и водилом 4 (фиг, 1). Водило 4 соединено с ведомым звеном валом 5 посред О ством шпонки б и зафиксировано в осевом направлении крышкой 7. Солнечная шестерня 3 устайовлена с возможностью поворота относительно оси муфты и жестко соединена с тормозным шкивом 8. Последний охва тывается пневмокамерой 9, установленной с возможностью поворота относительно оси муфты. Обод на наружной поверхности пневмокамеры 9 снабжен рычагом 10, к которому шарнирно присоединен одним концом упругий элемент 11, закрепленный шарнирно 5 О другим концом на основании 12 (фиг, 2), Во фланце 13 обода пневмокамеры 9 по окружностям выполнены поочередно с каждой стороны гнезда 14, в которых установлены элементы качения 15. Фланец 13 охва 2тывается неподвижными фланцами 16 и 17, на сопрягаемых поверхностях которых по .окружностям выполнены дорожки качения 18. Неподвижные фланцы 16 и 7 обеспечивают подвижное конценгричное расположение пневмокамеры 9 относительно тормозного шкива 8. Фланцы 16, 17 крепятся к корпусу 19 исполнительного механизма. Водило 4 выполнено таким образом, что на нем собирается планетарный механизм с тормозным шкивом 8 в виде отдельного узла. Включение в работу пневмокамеры 9 осуществляется нагнетанием воздуха под давлением Р через ниппель 20, а выключенке - стра вливанием,Муфта работает следующим образом.При отключенной пневмокамере 9 (режим холостого хода) крутящий момент от ведущей эпициклической шестерни 1 передается на солнечную шестерню 3 и жестко связанный с ним тормозной шкив 8 через сателлиты 2, вращающиеся вокруг своих осей, жестко закрепленных на водиле 4, которое в этом случае неподвижно благодаря силам сопротивления исполнительного механизма (фиг, 1). При осуществлении рабочего режима воздух под давлением Р нагнетается через ниппель 20 в пневмокамеру 9, которая затормаживает тормозной шкив и жестко связанную с нкм солнечную шестерню 3, накладывая при этом упругую связь с основанием 12 посредством упругого элемента 11 (фиг. 2). Крутящий момент при этом от эпициклической шестерни 1 передается, через сателлиты 2 и водило 4 на вал 5, связанный с исполнительным механизмом, при этом нагружая солнечную шестерню 3 реактивным крутящим, моментом, который передается посредством тормозного шкива 8 пневмокамеры 9, рычага 10, упругого эле-. мента 11 на основакие 12. Окружное усилие от реактивного момента деформирует упругий элемент 1 и солнечная шестерня 3, шкив 8 и пневмокамера 9 поворачиваются на некоторый уголь, величина которого зависит от величины постоянной составляющей передаваемого крутящего момента. После поворота на угол р солнечная шестерня 3, шкив 8, пневмокамера 9 совершают колебательное движение под воздействием пере. менной составляющей крутящего момента. Снижение динамических нагрузок на рабочем режиме обеспечивается за счет размещения пневмокамерц с возможностью поворота вокруг оси муфты и закрепления ее в направлении декствия реактивного момента при помощи упругого элемента 11.Все изложенные качества обеспечивают надежность работы муфты, повышают ее долговечность.Составитель Г; Абра нич Техред И. ВересТираж 898 ИПИ Государственного комитета по делам иэобретений и о крыМосква, Ж - 35, Раушская на 1 ПП Патенте, г. Ужгород, ул. КоррекПодпиСССРАд. 4/5роектная