Карданный шарнир

(71) Волжское объединение поводству легковых автомобилей(56) Патент ВеликобританииВ 1053443, кл. 24, 1969,Заявка Японии У 55-26333,кл, 53 А, 1980. 54) (57) 1,КАРДАННЫЙ ШАРНИРащий стакан подшипника, шиины с осевым отверстием под и установленныи между ними вкладыш с канавками, обращенными к торцу шипа, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности шарнира путем предотвращения сепарации смазки, вкладь)ш выполнен в виде диска с осевым выступом, неподвижно установленным в отверстии шипа и имеющим продольные ребра на наружной поверхности, образующие осевые канавки, соединенные с радиальными канавками на поверхности диска, обращенной к торцу шипа, выло ненными конфузорными к перифериидиска.2. 1 арнир по п,1, о т и и ч а ющ и и с я тем, что выступ вкладыша выполнен цилиндрическим.3. Шарнир по пп. 1 и 2,. о т л ич а ю щ и й с я тем, что выступ вкладыша выполнен конусообразным.4. арнир по пп. 1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что вкладыш выполнен с осевым сквозным отверстием,5,арнир по п. 4, 5 т л и ч а ющ и и с я тем, что выступ вкладыша выполнен с Фаской по наружной поверхности.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карданнымшарнирам,Известен карданный шарнир, содержащий вкладыш, установленныймежду торцевой поверхностью шипакрестовины и стаканом подшипника ивыполненный с заплечиком, обращеннымк торцу шипа, и осевым выступом,охваченным отверстием шипа 11),Известен также карданный шарнир,содержащий вкладыш, установленныймежду торцовой поверхностью шипакрестовины и стаканом подшипника ивыполненный в виде шайбы с дугообразными канавками, расположеннымина ее стороне, обращенной к торцушипа, и ориентированными от центрак периферии Г 23.Однако известные карданные шарниры не обеспечивают оптимальногоистечения смазки из осевого отверстия шипа в подшипник ввиду непрерывных смещений вкладыша относительно шипа, что приводит к срыву потока смазки и ее сепарации на густуюи жидкую Фракции и тем самым к снижению долговечности шарнира,Целью изобретения является увеличение долговечности карданного шарнира путем предотвращения сепарации смазки.Указанная цель достигается тем,что в карданном шарнире, содержащемстакан подшипника, шип крестовиныс осевым отверстием под смазку иустановленный между ними вкладышс канавками, обращенными к торцушипа, вкладыш выполнен в виде дискас осевым выступом, неподвижно установленным в.отверстии шипа и имеющим продольные ребра на его наружной поверхности, образующие осевые канавки, соединенные с радиальными канавками на поверхности диска, обращенной к торцу шипа, выполненными конфузорными к перифериидиска.Кроме того, выступ вкладышаможет быть выполнен цилиндрическимО или конусообразным, с осевым сквоз -ным отверстием, с фаской по его,чаружной поверхности.На фиг.1 изображен карданныйшарнир, общий вид; на фиг,25 вкладыш, общий вид, разрез; нафиг.3 - вкладыш, вид в плане;/на Фиг. 5 - вкладыш с осевым от 20 верстием и фаской, общий вид, разрез,Карданный шарнир содержит стакан 1 подшипника с донышком 2,шип 3 крестовины с осевым отверсти 25 ем 4 и торцом 5, вкладыш 6 в видедиска 7 и осевого выступа 8, нанаружной поверхности которого выполнены продольные ребра 9,Наружная поверхность выступа 8 ибоковые поверхности ребер 9 образуют осевые канавки 1 О. На внутреннейповерхности диска 7 выполнены радиальные канавки 11, соединенные сканавками 1 О, На наружной поверхности выступа 8 выполнена фаска 12.35Концевая часть выступа 8 можетбыть выполнена н виде конуса 13(Фиг.4). Вкладыш может быть выполнен сосквозным осевым отверстием 14 ( Фиг. Я"Патент При работе шарнира, т,е, при совершении возвратно-поворотных перемещений шипа 3 крестовины относительно стакана 1 подшипника, вкладыш 6 сохраняет неподвижное расположение относитепьно шипа. При этом смазка иэ отверстия 4 шипа по осевым каналам, образованным осевыми канавками 10 и поверхностью отверстия 4, а затем по радиальным каналам, образованным канавками 11 и торцом 5, поступает в подшипник. фаска 12 и конус 13 выполняютфункции рассекания смазки передвходом в каналы. Отверстие 14выполняет функцию подвода смазкив зазор между наружной поверхностьюдиска 7 и доньппком 2 стакана 1.Выполнение вкладыша неподвижнымотносительно шипа предотвращаетсепарацию смазки, а выполненне ка О налов конфузорными обеспечивает оптимальное истечение смазки из отверстия шипа без образования "мертвых зон", т.е. улучшает смазку подшипника и тем самым повышает долго вечность шарнира в целом.