Скрепер

) (И) А ТЕН ОПИСАН ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ Гаврилозльство СССР19767,.прототип) ий тяговуюнеподвижс мехастенку си стабиовленныМ .,горизонющих,аме скрес ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(57) СКРЕПЕР, включаюмашину и ковш, содержащийное днище, откатное днищенизмом привода, выдвижнуюгидроцилиндром управлениялизатором положения, устапосредством вертикальныхтальных роликов в направлсмонтированных на задней,пера, о т л и ч а ю щ и тем, что, с целью повышения надежности за счет упрощения конструкции, механизм привода откатного днища выпогчен в виде двуплечих рычагов и шарнирных тяг, при этом стабилизатор снабжен передним и задним упорами, а двуплечие рычаги шарнирно установлены на задней раме с возможностью взаимодействия одними из плечей с упорами стабилизатора, причем другие плечи рычагов связаны с откатным днищем шарнирными тягами,2. Скрепер по п. 1, о т л.и - ч а ю щ и й с я тем, что упоры стабилизатора выполнены в виде самовращающихся роликов.3. Скрепер по п. 2, о т л иФ ч а ю щ и й с я тем, что задние упоры смонтированы на осях вертикаль ных роликов стабилизатораИзобретение относится к эемлеройно-транспортной технике - скреперам имеющим комбинированную разгрузку ковша, выполняемую двумямеханизмами, в частности заднейстенкой и откатным днищем.Известен скрепер с механизмомразгрузки ковша, содержащим откатноеднище, заднюю стенку, рычаги откатки днища и выдвижения задней стенки,соединенные друг с другом осью ихкрепления к раме, и гидроцилиндрих привода, установленный корпусомна рычагах откатки днища, а штоком - на рычагах выдвижения заднейстенки 11 . 15Однако данное устройство сложнои из-за отсутствия стабилизаторазадней стенки не обеспечиваетее заданного положения, так как задняя стенка силами сопротивления 20может быть опрокинута вокруг шарнира стыковки с рычагами ее выдвижения,Наиболее близким к предлагаемомуявляется скрепер, включающий тяговую машину и ковш, содержащий неподвижное днище, откатное днище смеханизмом привода, выдвижную заднюю стенку с гидроцилиндром управления и стабилизатором положения,установленным посредством вертикальных и горизонтальных роликов в направляющих, смонтированных на задней раме скрепера 2 .Недостатками известного устройства являются высокие нагрузки З 5в механизме разгрузки скрепера,вызванные установкой гидроцилиндрамежду рычагами и задней стенкой,что вынуждает усиливать рычаги,места их крепления и верхнюю часть 40задней стенки, увеличивая материалоемкость конструкции, донная разгрузка грунта, что вынуждает оснащать откатное днище дополнительнымразравнивающим ножом, также увеличивающим материалоемкость, значительные кинематические качания гидроцилиндра, что, усложняя конструкцию, заставляет использовать длинныегибкие рукава высокого давлениядля подвода рабочей жидкости к гидроцилиндру (такое решение неприемлемо для двухмоторных скреперов,у которых пространство над заднейосью занято двигательной установкойи трансмиссией привода задних колес), неопределенность направленияи величины хода механизмов, так какгидроцилиндр смонтирован на подвижных звеньях, что вынуждает ограничивать крайние положения задней 60стенкии откатного днища иэ-за возможности соскакивания задней стенкис неподвижного днища.Цель изобретения - снижение материалоемкости, повышение. надежности, 65 упрощение конструкции и возможность использования в двухмоторных скреперах путем приспособления ее к существующей компоновке стабилизатора задней стенки скрепера.укаэанная цель достигается тем, что в скрепере, включающем тяговую машину и ковш, содержащий неподвижное днище, откатное днище с механизмом привода, выдвижную заднюю стенку с гидроцилиндром управления и стабилизатором положения, установленным посредством вертикальных и горизонтальных роликов в направляющих, смонтированных на задней раме скрепера, механизм привода откатного днища выполнен в виде двупле чих рычагов и шарнирных тяг, при этом стабилизатор снабжен передним и задним упорами, а двуплечие рычаги шарнирно установлены на задней раме с возможностью взаимодействия одними из плечей с упорами стабилизатора, причем другие плечи рычагов связаны с откатным днищем шарнирными тягами.Упоры стабилизатора выполнены в виде самовращающихся роликовЗадние упоры смонтированы на осях вертикальных роликов стабилизатора.На фиг. 1 изображен скрепер с комбинированным механизмом разгрузки, общий вид, на фиг. 2 - ковш и механизм разгрузки на фиг. 3 то же, вид сверху; на фиг. 4 - кинематика поворота рычагов откатки ., днища при движении задней стенки вперед; на фиг. 5 - то же, при движении задней стенки назад, на фиг. 6 вид А на фиг. 4, на фиг, 7 - узел Т на фиг. 3; на фиг. 8 - сечение Б-Б на фиг. 7 (повернуто; на фиг. 9 сечение В-В на фиг. 5; на фиг, 10 - сечение Г-Г на фиг. 4 на фиг. 11 сечение Д-Д на фиг. 4 , на фиг, 12 - сечение Е-Е на фиг. 5.Стрелками показано направление движения задней стенки.Скрепер включает базовую машину 1, ковш с выдвижной задней стенкой 2 со стабилизатором 3 и горизонтальными и вертикальными роликами 4 и 5, гидроцилиндр 6 управления задней стенкой 2, откатное днище 7, двуплечие рычаги 8 откатки днища, установленные шарнирно средней частью на задней раме 9 скрепера и шарнирно соединенные с откатным днищем 7 тягами 10. Верхние свободные концы качающихся рычагов 8 пропущены в зазор между стабилизатором 3 задней стенки 2 и ее направляющими 11, по которым катятся ролики 5. Для взаимодействия с качающимся рычагами 8 служат установленные на стабилизаторе 3 вращающиеся упоры 12 и 13, иэ которых последние установлены на роликах 5.Откатное днище 7 при помощи четырех роликов 14 смонтировано в направляющих 15, установленных снаружи ковша в его нижней части, и перекрывает разгрузочное окно 16, расположенное в средней части ковша и образованное его подножевой балкой 17 и неподвижным днищем 18. Разгрузочное окно 16 разделено на разгрузочные секции посредством установ ки в нем нескольких колосников 19, являющихся элементом жесткости подножевой балки 17. В передней части направляющих 15 установлены перегородки 20, служащие ограничителями хода вперед откатного днища 7. В задней части снизу направляющих 15 выполнены вырезы 21 для монтажа откатного днища 7 на направляющих 15.Устройство работает следующим образом.При копании и транспортных переездах откатное днище 7 зажато между передними перегородками 20, в которые упираются его ролики 14, и вращающимися упорами 12 стабилизатора 3, отжимающим в крайнее заднее положение верхние свободные концы качающихся рычагов 8, благодаря чему их нижние концы совместно с тягами 10 и откатным днищем 7 передвинуты в переднее крайнее положение.Для разгрузки ковша открывают переднюю заслонку 22, что приводит к высыпанию некоторого количества грунта из передней его части. Затем штоком гидроцилиндра б начинают выдвигать вперед заднюю стенку 2, которая сдвигает грунт с неподвижного днища 18, сталкивая его за подножевую балку 17.Когда ролики 5 стабилизатора 3 с вращающимися упорами 13 по мере продвижения вперед задней стенки 2 вступают в контакт с верхними свободными концами качающихся рычагов 8, происходит их постепенный поворот против часовой стрелки, так как вращающиеся упоры 12 к этому моменту уже ушли вперед и большие не удерживают качающиеся рычаги 8, Это приводит к постепенному отводу назад нижних концов качающихся рычагов 8, увлекающих за собой тяги 10и откатное днище 7.Все это время происходит разгруз ка грунта, выталкиваемого заднейстенкой 2 через подножевую балку 17.Только в самом конце разгрузки,когда задняя стенка 2 подходит кразгрузочному окну 16, и образующий ся между подножевой балкой 17 иотходящим назад откатным днищем 7зев достаточен для просыпания.грунта, происходит данная разгрузкасравнительно небольшого объема грун та, который спланирован нижней частьюоткатного днища 7.По окончании разгрузки гидроцилиндром б возвращают заднюю стенку2 в исходйое положение, При этом откатное днище 7 приходит в движениетолько в конце хода задней стенки2, когда вращающиеся упоры 12 еестабилизатора 3 вступают во взаимодействие с контактной поверхностьюверхней части качающихся рычагов 8и начинают отжимать их назад, поворачивая по часовой стрелке. Указанный поворот становится возможнымблагодаря предварительному отходуназад вместе со стабилизатором 3 З 0 вращающихся упоров 13.Поворот качающихся рычагов 8 вызывает движение вперед откатногоднища 7, подталкиваемого тягами 10.Конец хода штока гидроцилиндра б 35 определяет предельный поворот качающихся рычагов 8 и предельнОе переднее положение откатного днища 7и тяг 10. В этом положении междуроликами 14 и перегородками 20 дол жен оставаться небольшой зазор в2-3 мм.Для компенсации монтажных неточностей изготовления и сборки механизма разгрузки скрепера в шарнирах 45 тяг 10 установлены сферические подшипники, обеспечивающие беспрепятственные повороты качающнхся рычагов 8.Изобретение повышает надежностьи упрощает конструкцию скрепера.аказ 10486/ сное длиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная Тираж 673ВНИИПИ Государствепо делам изобрет113035, Москва, ЖПного комитета СССний и открытий5, Раушская наб.,О 11