Передвижной домкрат

,1 Я, В 66 РУ 0 МИТЕТ СССРЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД АРСТВЕННЬИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ О ЕНИ СТВ ДОМКРАТ, содерколесами и нный на опорвмобаллон с т л и ч а юс целью повыботе и удобства абжен фиксируюПИСАНИЕ(71) Центральное конструкторско-тех нологическое .я нормативно-исследовательское бюро Министерства автомобильного транспорта Азербайджанской ССР(54)(У) ПЕРКДВИжнсйжащий опорную плиту с рукояткой и установленой плите силовой пнегрузовой головкой, ощ и й с я тем, что,щения надежности в ра в эксплуатации, он с щим приспособлением, установленнымвнутри силового пневмобаллона и включающим цилиндр, закрепленный наопорной плите, и шток, связанный сгрузовой головкой посредством подшипника и имеющий на боковой поверхности чередующиеся продольные пазыразной длины, причем конечный участок каждого длинного, паза соединенс начальным. участком последующегокороткого паза, а нижний участоккороткого паза соединен с последующим длинным пазом посредством винтового паза, и все пазы выполненыс переменной глубиной, причем в месте соединения пазов переход выполнен ступенчатым - с меньшей глубинцодного паза на большую глубину сопряженного паза, при этом цилиндрснабжен установленным в верхнейего части подпружиненным пальцем,взаимодействующим с упомянутымипазами.1 10Изобретение относится к грузо- подъемным механизмам и может быть использовано, в частности в гаражах для вывешивания транспортных средствИзвестно устройство, содержащее опорную п,питу с колесами и рукояткой и установленный на опорной плите силовой пневмобаллон с грузовой головкой 1).Недостатком этого устройства является то, что оно не надежно в работе из-за отсутствия Фиксирующего приспособления грузовой головки в верхнем положении.Цель изобретения - повышение на- дежности в работе и удобства в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем что передвижной домкрат, содержащий опорную плиту с колесами и рукояткой и установленный на опорной плите силовой пневмобаллон с грузовой головкой, он снабжен фиксирующим приспособлением, установленным внутри силового пневмобаллона и включающим цилиндр, закрепленный на опорной плите, и шток, связанный с грузовой головкой посредством подшипника и имеющий на боковой поверхности чередующиеся продольные пазы разной длины, причем конечный участок каждого длинного паза соединен с начальным участком последующего короткого паза, а нижний участок короткого паза соединен с последующим длинным пазом посредством винтового паза, и все пазы выполнены с переменной глубиной, причем в месте соединения пазов переход выполнен ступенчатым - с меньшей глубины одного паза на большую глубину сопряженного паза, при этом цилиндр снабжен установленным в верхней его части подпружиненным пальцем, взаимодействующим с упомянутыми пазами.На фиг. 1 показан подъемник при поднятой грузовой головке, общий вид; на фиг. 2 - то же, при опущенной грузовой головке; на фиг. 3- развертка поверхности штока; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на Фиг, 3; на фиг. 6 - разрез В-В на Фиг. 3; на фиг, 7 - разрез Б-Б на Фиг. 1.Передвижной домкрат содержит опорную плиту 1, с колесами 2, рукояткой 3. На опорной плите установлен пневмобаллон 4 и выполнен, например в виде попарно соединенных 08152 2посредством жесткого Фланца пневматических амортизаторов. Внутри подьемника установлено фиксирующее приспособление, содержащее шток 5, свя 5занный с грузовой головкой 6 подшипниками 7 и цилиндр 8, закрепленныйна опорной плите (описан вариантустановки штока на грузовой головке, а цилиндра - на опорной плите),причем шток выполнен с возможностьюпоступательного перемещения внутрицилиндра.Рукоятка 3 и колеса 2 установленытак, цтобы опорная плита 1 моглаустанавливаться на настиле всейсвоей поверхностью при эксплуатации,Внутри рукоятки 3 выполнен воздухопровод 9; сообщающийся с.пневмобаллоном 4 и снабженный запорнымустройством 1 О. Запорное устройство1 О обеспечивает открывание и закрывание воздухопровода и установленона рукоятке.На штоке 5 выполнены по меньшей д мере два продольных паза 11 и 12большей длины, расположенных по образующей штока и смещенных относительно друг друга на угол кратный180 о(где и - число пазов большейидлины) и по меньшей мере два продольных паза 13 и 14 меньшей длины,расположенных между пазами большейдлины на одинаковом расстоянии другот друга. Паз большей длины образует с пазом меньшей длины пару па-,зов и на поверхности штока можетбыть выполнено несколько таких пар(на фиг, 1, 2 и 7 показаны четырепары пазов) .40Продольные пазы 1 О и 11 соединены между собой винтовыми пазами15-18 (фиг. 3) и образуют при этомбесконечный паз на поверхности штока. Продольные и винтовые пазы выполнены с переменной глубиной профиля(Фиг. 3-6). В месте соединения прсв.дольных и винтовых пазов меньшаяглубина профиля винтового паза взаимодействует с большей глубиной проф дольного паза фиг. 4-6).В верхней части цилиндра 6 закреплен стакан 19 с размещенным в немподпружиненным посредством пружины20 пальцем 21 (фиг. 7)И Устройство работает следующим образом.Передвижной домкрат подкатываетсяза рукоятку 3 на колесах 2 под тран10081 3спортное средство и устанавливается опорной плитой 1 на настил, при этом грузовая головка 6 располагается под рамой транспортного средства и установлена в нижнем положении. 3В таком положении головки 6 палец 21 взаимодействует со штоком 5 через паз 11, причем палец 21 располагается в глубокой части продольного паза 11 (фиг. 2) . 1 ОПосле установки домкрата под транспортное средство открывается запорное устройство 10 и воздух под давлением поступает по воздухопроводу 9 в пневмобаллон 4, при этом голов ка 6 поднимается и вместе с ней поднймается транспортное средство. Во время подъема головки 6 шток 5 перемещается вверх внутри цилиндра 8 по пальцу 21, при этом палец 21 взаимо действует с продольным пазом 11 до установки в глубокой части винтового паза 15 (Фиг. 3 и 4).После подъема головки 6 на строго определенную высоту запорное уст ройство перекрывается на частичный (или полный) выпуск воздуха из полости баллона и головка 6 за счет веса транспортного средства и снижения давления в баллоне перемещает- Зо ся вниз, При этом палец 21 взаимодействует с винтовым пазом 15 до установки в глубокой части продольного паза 14 (фиг. 3 и 6), а шток поворачивается вокруг оси.ЗэПри установке пальца 21 в глубокой части винтового паза 13 происходит Фиксация головки 6 вместе с транспортным средством в верхнем положении. Для опускания транспортного . средства открывается запорное устройство 10, воздух под давлением поступает по воздухопроводу 9 в пневмобаллон 4, головка 6 поднимается и 52 4палец 22 взаимодействует с продольным пазом 13 до установки в глубокой части винтового паза 16.(см,Фиг. 3 и 5), после чего головка 6останавливается при упоре пальца 2 1в кромку паза 16,Затем прекращается подача воздуха в пневмобаллон 4, открываетсясообщение запорного устройства 1 Ос атмосферой для выпуска воздуха изпневмобаллона 4 и грузовая головка6 вместе с транспортным средствомплавно опускается, При этом палец22 взаимодействует с винтовым пазом16 до установки в продольном пазе12 с последующим расположением вглубокой части паза 12 (Фиг, 2 и 3),где происходит фиксация головки 6в нижнем положении, После этого домкрат выводится и откатывается из-подтранспортного средства за рукоятку 3При подъеме и вывешивании следующего транспортного средства цикл повторяется, причем шток 5 вращается постоянно в одну и ту же сторону,Применение предлагаемого устройства обеспечивает вывешивание транспортного средства на строго определенную высоту и автоматическую фиксацию-расфиксацию грузовой головкиустройства на этой высоте для производства безопасного осмотра и ремонта, По сравнению с прототипом предлагаемое устройство более надежно вработе и удобно при эксплуатациив гаражных условиях и имеет простуюконструкцию, так как пазы на поверхности штока выполнены однотипными,что облегчает их изготовление. Крометого, применение в качестве пневмобаллона стандартных пневматическихамортизаторов автобусов "ЛИАЗ" и"ИКАРУС" уменьшает стоимость изготовления всего устройства.1008152 Составитель Н. ЛазареваЮ. Середа Техред С.Иигунова Корректо Н. немчик Редак каз 2253/30 Тираж 59 ВНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва, ЖФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектнписное го комитета СССРий и открцтийРв шская наб.