Стенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск ихСоциалистическихРеспублик(54) СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для контроля углов установки управляемых колес транспортных средств.Известен стенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства, содержащий основание, две вертикальные стойки, связанные с основанием и имеющие прорези, в которых установлены измерительные рейки, размещенные в поперечном проеме, выполненном в основании, и подпружиненные относительно вертикальных стоек, механизм блокировки измеритель ных реек, имеющий фрикционную подкладку, размещенную в прорезях вертикальных стоек под измерительными рейками, пластину, связанную с измерительными рейками, и ограничителями хода пластины, установленными на основании, датчик относительного перемещения измерительных реек, соединенный с регистрирующей аппаратурой, и механизм возврата измерительных реек в исходное положение, имеющий к 11 нцптсйцы, прикрепленные к измеригельшям рсйкам, эахватные рычаги, шарнирно установленные на основании и подпружиненные относительно него, привод, передачу для кинематической связи привода с захватными рычагами и систему управления приводом 111.5Недостаток известного стенда - невоэ.можность осуществления контроли углов установки при заезде транспортного средства на стенд задним ходом, что снижает проиэ Оводительность контроля, так как требует маневрирования транспортного средства при съезде со стенда, установленного в поточную линию диагностики.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности и достигаемому ре.зультату является стенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства, содержащий основание подвижные в поперечном направлении контактные зле.менты, размещенные в поперечном проеме, выполненном в основании, и лодпружинен.ные относительно него, ограцичители про.дольцого лсремс 1 цения контактных злсмец.тов, механизм блокировки коц 1 зктцых зле 1000825ментов, датчик перемещения, соединенный передаточным механизмом с контактными эле. ментами и подключенный к регистрирующе му блоку, и механизм возврата контактньгхЬэлементов в исхощое состояние, имеющий 5 двигатель и приводной механизм, кинемати.чески связанный с двигателем гибкой пере.цачей 12)Недостатком известного стенда является большая металлоемкость, обусловленная слож-постыл конструкции, опор для контактных элементов, механизмов блокировки и возврата контактных элементов в исходное состоя 35 кие.Цель изобретения - снижение металлоем кости стенда.Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен гибким звеном, размещенным в по.перечном проеме основания и прикрепленным к нему посредством пружин, при этом кон тактные элементы выполнены в виде роликов, установленных с помощью опор каче-ния ка гибком звене, ограничители продолького перемещения роликов включают вертикальные направляющие, закрепленные ка25 основании, и втулку, шарнирно установленную ка каждом ролике с возможностью осевого перемещения, механизм блокировки сосгоит из двух пластин с фрикционнойпрокладкой, охватывающих посредством ре. З 0 гулируемого соединения один из роликов и связанных дополнительной пластиной с обоймой, имеющей кольцевой бурт, разме.щеккый в кольцевом пазу, выполненном в друйм ролике, передаточный механизмвключает два Ч-образных. кронштейна, между стойками которых размещены диски, закрепленные на роликах, а приводной механизм содержит тяги, соединенные с гибкой передачей и выполненные на основании выступы, и упорные шайбы, закрепленные на тягах и подпружиненные относителько установленных между. ними выступов, причем выступы и диски выполнены с равнойтолщиной,На фиг. 1 изображен стенд, общий вид спереди; на фиг. 2 - . то же, вид сверху;на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг, 4 - схема приводного механизма; на фиг, 5 - датчик перемещения и передаточ 50 кый механизм, общий вид; на фиг. бмеханизм блокировки и фиксаторы продольного перемещения контактных роликов, общий вид; ка фкг. 7 - электрическая схе.ма соединения датчика перемещения с регистрирующей аппаратурой.На основании 1, выполненном в виде коробчатой балки, с помощью пружин 2 и 3 закуплено гибкое звено (трос) 4, свободно проходящее через опоры 5 качения, эапрес.сованные на внутренних поверхностях контактных роликов 6 и 7, Контактные ролики 6и 7 размещены в поперечном проеме 8,выполненном в опорной плите 9, жесткосоединенной с основанием 1. Ограничителипродольного перемещения контактных роли.ков б и 7 состоят из вертикальных направляющих 10, закрепленных на основании 1,и втулок 11, шарнирно установленных наконтактных роликах б и 7 с возможностьюосевого перемещения и размещенных в вертикальных направляющих 10,Механизм блокировки контактных роликов 6 и 7 состоит из двух пластин 12 и13 с фрикциокной прокладкой 14, охваты.вающих контактный ролик 6 с помощьюрегулировочкых винтов 15. Пластины 12 и13 при помощи дополнительной пластины16 соединены с обоймой 17, имеющей кольцевой бурт (не показан), размещенный вкольцевом пазу (не показан), выполненномв контактном ролике 7. На контактных роликах б и.: 7 закреплены диски 18 и 19,взаймодействующие с передаточным механизмом, состоящим из направляющих 20 - 22,полок 23, 24 и Ч-образных кронштейнов 25 и 26, закрепленных ка полках 23и 24.На, полке 23 закреплена панель 27 с контактФйи 28 датчика перемещения, ползук29 которого закреплен ка полке 24. Контакты 28 и контакт 30 ползука 29 подключенык регистрирующему блоку 31 с индукторными лампами 32. В электрическую цепьвключено реле 33 времени, установленноена основании 1 с возможностью взаимодействия. со втулкой 11.Механизм возврата контактных роликовб и 7 в исходное состояние содержит двигатель 34, установленный ка основании 1,бесконечную гибкую передачу 35, связаннуюс кривошипом 36 двигателя 34 и с приводным механизмом, состоящим из тяг 37 и 38,соединенных. с бесконечной гибкой передачей 35, и упорных шайб 39, закрепленныхна соответствующих тягах и связанных пружинами 40 и 41 с установленными на основании 1 упорами 42 и 43, ширина которыхравна ширине дисков 18 и 19,Для проверки углов установки управляемые колеса транспортного средства проезжаютпо опорным плитам 9, наезжая на контактные ролики б и 7, утапливая их. При этомвтулка 11, опускаясь вместе с контактнымроликом 7, нажимает на кулачок реле 33времени, включая регистрирующий блок 31,При неодновременном наезде управляемыхколес на контактные ролики б и 7 воэни5 100кает взаимный перекос опорных роликов6 и 7, в результате которого пластины 12и 13 с помощью фрикционной прокладки 14создают силу сопротивления перемещениюконтактных роликов 6 и 7, блокируя их отпоперечного перемещения относительно другдруга. При одновременном наезде управляемых колес на контактные ролики 6 и 7 перекос контактных роликов отсутствует и механизм блокировки не создает сопротивления поперечному перемещению контактныхроликов 6 и 7. Поперечное перемещениеконтактных роликов 6 и 7 под действиембоковых сил, обусловленных углами установки управляемых колес, с помощью дисков18, 19 и Ч-образных кронштейнов 25 и 26преобразуется в относительное перемещениеполок 23 и 24. При этом контакт 30 перемещается по контактам 28, включая соответствующую индикаторную лампу 32.После переезда управляемых колес транспортного средства через контактные ролики6 и 7 реле 33 времени отключает регистрирующий блок 31 и включает двигатель 34,При работе двигателя 34 вращение кривошипа 36 с помощью бесконечной гибкой пе.редачи 35 преобразуется в перемещения тяг36 и 37 относительно друг друга и соответствующее перемещение упорных шайб 39,закрепленных на;игах 36 и 37.В процессе движения упорные шайбы 39,взаимодействующие с дисками 18 и 19,перемещают контактные ролики 6 и 7. Перемещение контактных роликов 6 и 7 происходит до тех пор, пока упорные шайбы39 не подойдут вплотную с обеих сторон к,упорам 42 и 43, При этом контактные ролики 6 и 7 перемещены в исходное положение и стенд готов для проверки углов установки управляемых колес следующего транспортного средства,Благодаря упрощению конструкции опордля установки контактных роликов, приводного и передаточного механизмов снижается металлоемкость предлагаемого стенда. 0825 4 1 20 25 30 35 40 45 Формула из обре те ния Стенд для проверки углов установки управляемых колес транспортного средства, со держащий основание, подвижные в поперечном направлении контактные элементы, раэ. мещенные в поперечном проеме, выполнен. ном в основании, и подпружиненные относительно него,; ограничители продольного пе. ремещения контактных элементов, механизм блокировки контактных элементов, датчик перемещения, соединенный передаточным ме. ханизмомсконтактными элементами и подключенный к регистрирующему блоку, и ме. ханизм возврата контактных элементов висходное состояние, имеющий двигатель иприводной механизм, кинематически связан.ный с двигателем гибкой передачей, о тличающийся тем,что,сцельюснижения металлоемкости, он снабжен гибким звеном, размещенным в поперечномпроеме основания и прикрепленным к нему посредством проушин, нри этом кон.тактные элементы выполнены в виде роликов,установленных с помощью опор качения нагибком звене, ограничители продольног: пермещения роликов включают вертикальныенаправляющие, закрепленные на основании,и втулку, шарнирно установленную на каждом ролике с возможностью осевого перемещения, механизм блокировки состоит издвух пластин с фрикционной прокладкой,охватывающих посредством регулируемогосоединения один из роликов и связанныхдополнительной пластиной с обоймой, имеющей кольцевой бурт, размещенный в кольцевом пазу, выполненном в другом ролике,передаточньш механизм включает два Ч-образных кронштейна, между стойками которых размещены диски, закрепленные. нароликах, а приводной механизм содержиттяги, соединенные с гибкой передачей и. вы.полненные на основании обоймы, и упорныешайбы, закрепленные на тягах и подпружиненные относительно установленных междуними выступов, причем выступы и дискивыполнены с равной толщиной.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Яо 735951,кл. 6 01 М 17/06, 1977.2. Авторское свидетельство СССР по заявке Р 3220435/11, кл. 6 01 М 17/06, 1980.ИИПИ Заказ 1366/42 Тираж 871 1 тодлисное лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная