Способ построения и последующей расконсервации временного борта карьера

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 ц 945433Дата опубликования описания 23.07.82(72) Автор. изобретения А.Ф.Калугин Всесоюзный государственный научно-исследова льсКййи проектный институт асбестовой промышленносТи-=.-=. - .(54) СПОСОБ ПОСТРОЕНИЯ И ПОСЛЕДУКНЦЕЙ РАСКОНСЕРВАЦИИ ВРЕМЕННОГО БОРТА КАРЬЕРА15 20 Изобретение относится к горной промышленности, к области открытых горных работ и может быть использо. вано при поэтапной отработке круто- падающих месторождений.Известен способ построения временного борта карьера, включающий построение на временно погашенных уступах площадок, расположенных на взорванной горной массе. Для этого перед погашением уступов площадки рбуривают на всю ширину и взрывают, после чего породы отгружают 1.гНедостатком данного способа является увеличение запасов взорванной горной массы для размещения на ней площадок, что ведет к росту оборотных средств и увеличению сроков их оборачиваемости.Известен также способ построения и расконсервации временного борта, включающий погашение уступов с созданием на них рабочих площадок уменьшенной ширины, чередующихся с бермами безопасности в заданной последовательности по высоте борта. Бермыбезопасности и рабочие площадкиуменьшенной ширины располагают на целике. При расконсервации борта известным способом производят последовательную отработку уступов, начиная с верхнего. С этой целью уступы обуривают и взрывают, Если нижняя площадка расконсервируемого уступа является рабочей площадкой уменьшенной ширины, развал породы размещается на этой площадке. После взрыва укладывают забойные железнодорожные пути и ставят на погрузку два экскаватора при наличии двухсторонних заездов на горизонт или один экскаватор - при наличии заезда с одной стороны. Затем этот уступ отрабатывают путем последовательного обуривания, взрывания и отгрузки горной массы с пере3 945433 50 движкой забойных железнодооожных путей, после каждой экскаваторной заходки. После создания на уступе рабочей площадки нормальной ширины (4060 м), начйнают расконсервацию нижележащего уступа.Если нижняя площадка расконсервируемого уступа является бермойбезопасности, ее ширина недостаточнадля размещения развала. Развал размещается на берме безопасности и нижележащих площадках. В этом случаеэкскаваторами производят проходкутрассы под забойные пути с перекидкой горной массы на нижележащий горизонт или с погрузкой ее тупиковымзабоем2 1.Недостатками данного способа построения и расконсервации временного1 борта при работе на железнодорожныйтранспорт являются ограниченное количество одновременно вводимых в работуэкскаваторов в момент начала отработки расконсервируемого уступа (неболее двух при наличии двухстороннихзаездов),что сдерживает скорость расконсервации, необходимость выполне-.ния вспомогательных работ на перевалке горной массы или снижение производительности экскаваторов при работе, тупиковым забоем. Вследствиеэтого известный способ построенияи расконсервации не обеспечиваетдостаточной скорости понижения горных работ по временному борту карьера при использовании железнодорожного транспорта, ведет к увеличениюзатрат на расконсервацию и снижениюэффективности поэтапной отработкиместорождений,юЦель изобретения - повышение интенсивности отработки временного бортакарьера и снижение затрат на его расконсервацию.Указанная цель достигается тем,что в способе построения и последую 45щей расконсервации временного бортакарьера, включающем погашение уступов с построением по высоте временного борта в заданной последовательности рабочих площадок уменьшеннойширины и берм безопасности, располагаемых на целике, по высоте временного борта через уступ дополнительно оставляют площадки на взорванной горной массе, ширина которых достаточна для взрывания пород без развала по фронту уступа, а рабочие площадки уменьшенной ширины формируют 4из берм безопасности и площадок на взорванной горной массе.При этом перед погашением нечетных уступов обуривают и взрывают их фланговые части, а перед погашением четных уступов обуривают и взрывают по всей длине фронта. Кроме того, в пределах временного борта рабочие площадки уменьшенной ширины и бермы безопасности во фланговых частях уступа чередуют соответственно с бермами безопасности и рабочими площадками уменьшенной ширины в центральной части уступа.На фиг.1 показан временный борт в период консервации, вид вплане; на фиг.2 - разрезы по центральной А-А и фланговым Б-Б частям; на фиг,3 временный борт в период расконсервации первого сверху (нечетного) уступа, вид в плане; на фиг.4 - временный борт в период расконсервации второго (четного) сверху. уступа, вид в плане.Способ построения и последующей расконсервации временного борта карьера включает следующие операции: поочередное погашение нечетных 1 и четных 2 уступов, построение по высоте временного борта в заданной последовательности рабочих площадок 3 уменьшенной ширины и расположение бери безопасности 4 на целике, оставление дополнительных площадок 5 на взорванной горной массе по высоте временного борта на нечетных 1 и четных 2 уступах.Для того, чтобы повысить скорость расконсервации, перед погашением каждого нечетного уступа 1 производят обуривание его фланговых частей 6 с оставлением по целику берм безопасности 4 шириной 8- 12 м, на ней при расконсервации уступа укладывают забойный железнодорожный путь 7 (фиг,3) с погрузкой на него, горной массы экскаватором 8. После взрывания горной массы на фланговых частях 6 ее отгружают с оставлением дополнительных площадок 5 на взорванной горной массеПеред погашением каждого четного (второго сверху) уступа 2 также производят его обуривание с оставлением по целику. бермы безопасности 4 шириной 8-12 м по всей длине уступа 2 и последующего размещения на ней при расконсервации уступа забойного железнодорожного пути 7 (фиг.4), на945433 5который производят отгрузку горной массы экскаватором 8.После взрывания горной массы в центральной части 9 уступа 2 ее отгружают с оставлением дополнительной площадки 5 на взорванной горной массе. Целесообразно в пределах временного, борта рабоцие площадки 3 уменьшенной ширины и бермы безопасности во фланговых частях 6 уступов 1 и 2 чередовать, соответственно, с бермами безопасности 4 и рабочими площадками 3 уменьшенной ширины в центральной части 9 уступов.Дополнительные площадки 5 на взорванной горной массе выполняют роль подпорной стенки и имеют ширину 10- 15 м, обеспецивающую последующее взрывание породы при расконсервации уступов без развала.Бермы безопасности 4 вместе с дополнительными площадками 5 на взорванной горной массе образуют рабочую площадку 3 уменьшенной ширины в 18- 27 м, достаточную для размещения породы при взрывании вышележащего уступа и забойных железнодорожных путей 7, на которые осуществляют погрузку экскаватором 8 при расконсервации нечетных 1 и четных 2 уступов. При указанной ширине берм безопасности 4 и дополнительных площадок 5 на взорванной горной массе предлагаемый способ может быть использован для построения и расконсервации временных бортов карьеров с углом откоса до 33Способ построения и расконсервации временного борта карьера осуществляется следующим образом.Перед консервацией нечетного уступа 1 временного борта карьера вначале обуривают его фланговые части, оставляя бермы безопасности 4 шириной 8-12 м на целике, затем взрывают горную массу на фланговых частях 6 уступа 1 и отгружают ее с оставлением дополнительной площадки 5 шириной 10- 15 м на взорванной горной массеНаличие дополнительной площадки 5 на фланговых частях 6 уступа 1 позволяет производить взрывание без развала породы на нижележащий уступ 2.Перед консервацией четного уступа 2 его обуривают с оставлением по целику бермы безопасности 4 шириной 8- 12 м по всей длине фронта уступа 2 и последующего размещения на ней забойного железнодорожного пути 7. 6После взрывания горной массы вцентральной части 9 уступа 2 ее отгружают с оставлением дополнительнойплощадки 5 на взорванной горной массе, Дополнительные площадки 5 шири-ной 10-15 м на взорванной горноймассе вместе с бермами безопасности4 шириной 8- 12 м на целике образуютрабочую площадку 3 уменьшенной шири 1 о ны в 18-27 м. На рабочей площадке 3уменьшенной ширины размещают развалпороды после взрыва вышележащего уступа 1, что обеспечивает условия дляфронтальной погрузки горной массы 1 без перевалки ее на нижележащийуступ.Расконсервацию временного бортапроизводят путем последовательнойотработки уступов, начиная с верх 2 о негоПри расконсервации верхнего уступа его обуривают и взрывают. При этом,благодаря наличию на фланговых частях6 уступа 1 дополнительных площадок 5на взорванной горной массе, играющих роль подпорной стенки, развалапороды не будет. В центральной жечасти 9 верхняя площадка нижележащего уступа 2 представлена рабочей площадкой 3 уменьшенной ширины, составаенной из бермы безопасности 4 идополнительнои площадки 5 на взорванной горной массе. Ширина ее - 1827 м - достаточна для размещения развала породы и забойного железнодорожного пути. После взрыва сразу же укладывают забойные железнодорожныепути 7 во фланговых 6 и центральной9 частях уступа и вводят одновременно в работу четыре экскаватора 8 приналичии двухсторонних заездов и двухэкскаваторов - при наличии одногозаезда на горизонт с погрузкой горной массы фронтальным забоем.После создания на фланговых частях6 на верхней площадке уступа 2 рабочей площадки 10 нормальной ширины(40-60 м), на ней производят обурива"ние и взрывание горной массы. Таккак верхняя площадка нижележащих ус"тупов 1 на фланговых частях 6 является рабочей площадкой 3 уменьшенной ширины, на ней размещают развалпороды и укладывают забойный железнодорожный путь 7. Затем вводят вработу. два экскаватора 8 при наличиидвух заездов и один экскаватор - приналичии одного заезда на горизонт спогрузкой горной массы фронтальнцм945433 забоем. К моменту окончания проходки экскаваторами 8 первой заходки на фланговых частях 6 уступа 2 создают рабочую площадку 10 нормальной ширины в центральной части 9 уступа 2. 5 Ге обуривают и взрывают. Благодаря наличию здесь дополнительной площадки 5 на взорванной горной массе, взрывание производят без развала на верхнюю площадку нижележащего уступа 1. ПослеО этого укладывают забойные железнодорожные пути 7 и вводят в работу два экскаватора 8 (при наличии двух заездов на горизонт) для отгрузки горной массы фронтальным забоем. 15По сравнению с известным способом сокращаются сроки ввода в работу экскаваторов на втором уступе 2, что позволит упростить работы по расконсервации временного борта карьера и 20 повысить скорость понижения горных работ на расконсервируемом уступе,При расконсервации последующих уступов, расположенных ниже второго, четного уступа, описанный цикл работы 25 повторяется. Каждый нечетный уступ расконсервируют как первый, каждый четный - как второй сверху уступ.Ввод в работу по расширению площадки на каждом нечетном уступе од- зо новременно четырех экскаваторов вместо двух в известном способе построения временного борта и его расконсейации при наличии двухсторонних заездов на уступ, исключение работ по перевалке горной массы или погрузки ее тупиковым забоем, обеспечит повышение скорости расконсервации временного борта в 1,2- 1,3 раза по сравнению с аналогичными по казателями в известном способе, а также позволит снизить затраты на расконсервацию борта на 15-20. Формула изобретения1, Способ построения и последующейрасконсервации временного борта карьера, включающий погашение уступов спостроением по высоте временногоборта в заданной последовательностирабоцих площадок уменьшенной шириныи берм безопасности, располагаемыхна целике, о т л и ч а ю щ и й с ятем, цто, с целью повышения интенсивности отработки временного борта карьера и снижения затрат на его расконсервацию, по высоте временного борта через уступ дополнительно оставляют площадки на взорванной горноймассе, ширина которых достаточнадля взрывания пород без развала пофронту уступа, при этом рабочие площадки уменьшенной ширины Формируютиз берм безопасности и площадок навзорванной горной массе.2. Способ по и.1, о т л и ц а ющ и й с я тем, что перед погашениемнечетных уступов обуривают и взрываютих фланговые части, а перед погашением четных уступов обуривают ивзрывают уступ по всей длине фронта.3. Способ по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что в пределахвременного борта рабочие площадкиуменьшенной ширины и бермы безопасности во фланговых цастях уступа чередуют соответственно с бермами безопасности и рабочими площадкамиуменьшенной ширины в центральнойчасти уступа.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеАвторское свидетельство СССРИо 614224,Е 21 С 41/02.2. Арсентьев А,И, Планированиеразвития горных работ в карьерах,И., "Недра", 1972, с.85-87.ПодписноСР д "/5 оектная,4 Филиал ППП "Патент", г.Ужгород Заказ 5286/й 7 ВНИИП по 113035, Тираж 623осударственного комитета ам изобретений и открыти сква, ЖРаувская наб