Проходческий агрегат

Союз Советски аСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН Ия(23) Приоритетао делам изобретений н открытийОпубликовано 07,12,80. Бюллетень .%45 Дата опубликования описания 10. 12,80(72) Авторы изобретения Специальное конструкторско-технологическое бюроГлавтоннельметростроя Министерства транспортногостроительства ССС Р(54) ПРОХОДЧЕСКИЙ АГРЕГАТ 1Изобретение относится к подземному строительству и может быть использовано при сооружении тоннелей и горных выработок с обделкой из монолиг. ного бетона и железобетона, преимуптесчвенно при проходке участков нарушенных пород.Известны щиты для сооружения тоннелей, состоящие иэ корпуса, на наружной поверхности которого расположены выдвижтО ные шандорныеэлементы, передняя чють которых внедряется в забой усилием силового гидроцилиндра, связанного с корпусом щита, а задняя часть перекрывает пространство эа проходческим щитом, что15 позволит под ее защитой производить работы по возведению сборной или монолит ной обделки тоннеля 1;Недостатком щита является то, что для увеличения производительности необходимо увеличивать зону возведения обделки, т. е. отдалить ее от хвостовбй части корпуса щита. Это позволит проиэводичь работы по возведению обделки и ра 2боты по передвижению щита независимо друг от друга и совмещенными во времени.Однако такое увеличение пролете перекрытою хвостовыми частями шандор ограничивается по услсеиям прочностИ шандор и величиной их прогиба под нагрузкой.Известен проходческий агрегат, включающий корпус, соединенный гидроцилиндрами с выдвижными шандорными элементами, и устройство для поддержания хвостовых частей выдвижных шандорных элементсв . 2.Однако такая конструкция не обеспечивает высокой производительности при возведении монолитной обделки, возводимой под защитой хвостовых частей выдвижных шандорных элементов, так как при ее применении требуется значительное время на выстойку свежего кольца вновь уложенной обдвлки до набора ее определенной прочности. Кроме того, данное устройство не может быть переносимо в связи с изменением горных условий на трассе проходки3 7854тоннеля, а переменное горное давление,наблюдающееся в этом случае, требует изменения величины поддерживаемых пролетов хвостовых частей выдвижных шандорных элементов,5Бель изобретения - повышение производительности проходки путем обеспечениярегулируемого расширения хвостовых частей шандорных элементов.Поставленная цель достигается тем,что устройство для поддержания хвостовыхчастей выдвижных шандорных элементоввыполнено из нескольких арок и гидроцилиндров перемещения, установленных между арками, при этом каждая арка имеетвыдвижные опоры качения для взаимодействия с хвостовыми частями.Каждая опора качения может бьгь выполнена в виде ролика.На фиг. 1 показан проходческий агре- . огат, продольный разрез на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Бфиг. 1; на фиг. 4 - узел 1 фиг. 3; нафиг, 5 - 8 - фазы положения поддеэживающего устройства в процессе проходки.Проходческий щи л .еет корпс " 1 накотором установлены выдвижные шандорные элементы 2, соединяемые .; корпусомсиловыми гидроцилиндрами выдвижения 3,Шандорные элементы 2 передвигаются внаправляющих 4, установленных на корпусе щита,Выдвижны е шандорны е зл еме и ты 2своими хвостовыми частями 5 пеоекоывают пространство за щитом, где между35 ними и опалубкой 8 возводится моноли 1 ная обделка 7, Йля исключения воздействия горного давления на вновь уложзнну 1 о. заходку 8 обделки поддерживающее устройство 9 выполнено в виде передней 10 и задней 11 металлоконструкций арочной формы, связанных между собою силовыми гидроцилиндрами 12.Металлоконструкции 10 и 11 ос:ащены опорами 13, контактирующими с хвостовыми честями 5 выдвижных шандорных элементов 2 с помощью роликов 14, Опоры 13 имеют возможность радиального перемещения относительно оси агрегата за счет силовых гидроцилиндров 15.0Металлоконструкции 10 и 11 поддерживающего устройства 9 опираются на почву выработки лыжами 18 и 17 сооте етств енно.Предлагаемый проходческий агрегат работает следующим образом.Одновременно с ведением проходческих работ возводится очередная заходка 8 обделки, при этом заходка возводится под защитой хвостовых частей 5 выдвижных шандорных элементов 2. Хво)."товывчасти 5 опираются в этот момент на уженабравшую прочность предыдущую заходку обделки 7. Ведение проходки приводитк удалению корпуса 1 от возведенной заходки 8 и образованию при этом большого пролета хвостовых частей 5 выдвижных шандорных элементов 2. При этомобразовавшийся пролет поддержив аетсяустройством 9 (см, фиг. 1). Затем послепередвижения агрегата на величину заходки бетонирования поддерживающее устройство передвигается следующим образом.Снимается распор с выдвижных опор13 передней металлоконструкции 10, приэтом усилие горного давления воспринимают выдвижные опоры 13 металлоконструкции 11, Затем посредством гидроцилиндров12 передняя металлоконструкция 10 подвигается к корпусу щита и в этом положени распирается усилиями гидроцилиндров 15 выдвигающих опоры3, затемснимает:я распор с выдвижных опор 13задней металлоконструкции 11 и гидроцилиндрами 12 она подвигается к металлоконструкции 10, где также распираетсявь движными опорами 13, причем в освободившемся пространстве возводится арматура 18, устанавливается опалубка 8 ипооизводитс;я бетонирование очередногокольца монолитной обделки,Передвижение пооходческого агрегатаосуществляется независимо от процессабетонирования обделки и производитсябез опирания на нее или иное устройствоизвестным способом путем поочередноговыдвигания выдвижных шандорных элементов 2 гидроцилиндрами 3 относительнокорпуса 1, а затем подтягиванием коопуса 1 на обжатые в поооде выдвижныешандорные элементы 2 теми же гидроцилиндрами 3, причем эффект такого перемещения обусловлен разницей в коэффициентах трения на стыке шандорных элементов 2 с породой и с корпусом 1,Заполнение пространства между породой и возводимой обделкой одновременно с выдвижением шандор осуцествляется нагнетанием раствора или гравия.В зависимости от горного давления величина заходки бетонирования, а следовательно, и величина отодвигания корпуса 1 от поддерживающего устройства 9 должна быть различна, что в предлагаемом устройстве достигается за счет неоднократного повторения циклов передвижения поддерживающего устройства.5 7854Искпючение необходимости возведения временной крепи при проходке тоннеля, независимое ведение работ по проходке и возведению обделки, возможность бетонирования обдепки тоннеля заходками, соотг . ветствующими горному давлению на трассе тоннеля, позволит повысить темпы проходки в 1,5-2,0 раза.10формула изобретения1. Проходческий агрегат, включаюший корпус, соединенный гидроцилиндрами с выдвижными шандорными элементами, и 1 устройство для поддержания хвостовых частей выдвижных шандорных элементов, о т л и ч а ю ш и й с я тем, что, с целью повышения производительности проход 99 6ки путем обеспечения регулируемого распирания хвостовых частей шандорных элементсе, устройство дпя поддержания хвос.товых частей выдвижных шандорных элементов выполнено из нескольких арок игидроцилиндров паремешения, установлен-,ных между арками, при этом каждая аркаимеет выдвижные опоры качения для взаимодействия с хвостовыми частями выдвижных шандорных элементсв.2. Проходческий агрегат по п. 1, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, каждаяопора качения выполнена в виде ролика.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1.Патент ФРГ % 2522029,кл. Е 21 О 9/06, опублнк. 1977.2. Патент ФРГ М 2553248,кл. Е 212 9/06, опублик. 1977 (прототип),785499 72юг, 7 Пятницкаяел евич Кор Составитель Техред,Ж. Ка О. Билак тор С. Титов аказ 879 34 Тираж 626 ПодписноеКИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 35, Москва, Ж 35, Раушская набд, 4/5 ФилиалППП "Патент, г.Ужгород, ул. Проектная, 4