Машина для извлечения и закладки мостовых труб торфяных полей

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕПЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик.022.2 088.8) исоединеи ем заявки М 9 3) Приорите Опубликовано 2508,79, Бюллете(72) Авторы брЕтЕния Л.Ф.Коровицын, В,и.цветков и А,А,Петров нинский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт аявите МАШИНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ И ЗАКЛАДКИ МОСТОВН ТРУБ ТОРФЯНЫХ ПОЛЕЙ о 2 30 Изобретение может найти применение при разработке торфяных залежей в частности при сооружении и ремонте мостов-переездов через картовые каналы торфяных полей, а также в случаях, когда необходимо одновременно извлечь из грунта обнаруженный с торцов набор труб.Известна машина для извлечения и закладки мостовых труб торфяных полей, выполненная в виде одноковшового экскаватора для разрывки траншеи, к ломаной рукоятки которого шарнирно подвешена телескопическая балка с укрепленным на нижнем конце гидрофицированным захватом труб 1.Однако из-за того, что извлечение и обратная закладка труб связаны с отрывксй широкой траншеи и необходимостью эачистных работ вручную, устройство малоэффективноНаиболее близким техниче:ким решением к данному изобретению является машина для извлечения и закладки мостовых труб торфяных полей, содержащая прицепную к тягачу ходовую раму, на одной снсоли которой установлен цепной .:нр и желоб для подачи в прореза ."ю щель гибкого трубопровода, а с другойустройство для одновременного извлечения из грунта набора труб, имеющеепродеваемую в набор тягу со съемнымконцевым фланцем, вз аимодействующимс торцом концевой трубы набора 2,В этой машине теряется продольнаяустойчивость набора и отдельныхтруб из-за приложения извлекающейнагрузки в одной точке - к торцуконцев ой трубы.Цель изобретения - обеспечить схранность извлекаеььх труб путемобеспечения взаимодействия тягис каждой из труб набора.Для этого в предлагаемой машинена ходовой раме подвешен размещенныйв корпусе механизм подачи тяги в набс 1- труб и установлена кассета дляразмещения тяги, а сама тяга выполнена ломано и составленной из каната и Е-образно нанизанных на его отдельные участки набора поворотных 5 В продольной плоскости рдспорныхзвеньев и соединяющего их концы набора полых штанг,при этом длинатяги равна длине набора труб и ограничена с одной стороны пружиной,оединяющей его с концевым фланем, а с другой - укрепленной наканате втулкой с выступами, для взаимодействия с передней стенкой корпуса механизма подачи при его перемещении вместе с ходовой рамой.Кроме того, торцовые кромкиповоротных распорных звеньев выполнены рифлеяыми,Механизм подачи тяги выполнен нвиде горизонтально размещенной парыФрикциояных роликов, взаимодействующих с продетой в корпусе тягой, иих привода. Подвеска этого механизмавыполнена в виде поворотного в продольной плоскости шарнирного параллелограмма с силовым цилиндром управления поворотом.Кассета для размещения тяги выполнена в виде многогранного барабана.На. Фиг.1 изображена описываемаямашина, вид сверху; на Фиг.2 - разрез А-А на Фиг,1; на Фиг.3 - машина,вид сбоку; яа- Фиг,4 - концевойучасток гибкой тяги; на фиг .5узел 1 на фиг,4, на фиг.б - разрезЦгБ яа фиг,4; на фиг.7 - разрез В-Вна фиг.5.Машина содержит прицепную к тягачу 1 ходовую раму 2, на одной консоли которой установлены эеылеройяый цепной бар 3 и желоб 4 для подачи в прореэаемую щель гибкого трубопровода 5. Привод земЯеройяого цепного бара осуществлен от тягача через систему карланяого б и трансмиссиоя= яых 7 и 8 валовУправляют поворотом цепного бара с помощью силового, цилиндра 9. На другой консоли ходовой рамы 2 установлено устройство для одновременного извлечения иэ грунта набора 10 труб, имеющее продеваемую в.набор тягу 11 со съемным концевым Флаяцем 12, взаимодействующим с торцом концевой трубы набора 10. Механизм подачи тяги 11 выполнен в виде гори онтальяо размещенной пары Фрикционных роликов 13, взаимодействующих с продетой в его корпус 14 тягой 11, и нх привода от гидромотора 15, Подвеска механизма подачи осуществлена в виде поворотного в продольной плоскости шарнирного параллелограмма 1 б и силового цилиндра 17 управления поворотом. Тяга 11 выполнена ломаной иэ элементов 8 и составлена иэ каната 19 . У-образно нанизанных яа его оФдельяых участках набора поворотных в продольной плоскости распжяых звеньев 20 и соединяющего их концы набора полых штанг 21. Полые штанги выполнены с проушинами, в отверстия которых установлены шарнирные пальцы 22, Для проводки каната 19 от полости одной штанги 21 к полости другой в поворотном распорном звене 20 образовано окно 23, Для улучшения взаимодействия поворотных рас -оряых звеньев 20 с виутреняныи стенками набора 10 труб торцовые кромки 2 4з в ен ьев вы и олвяеяы рифленными. Длина тяги 11 равна длине набора 10 труб, С однойстороны тяга фиксирована укрепленнойяа канате 19 втулкой 25 выступами2 б для взаимодействия с передней5 стенкой корпуса 14 механизма подачипри его перемещении вместе с ходовой рамой 2, а с другой стороныпружиной 27, соединяющей канат 19с концевым фланцем 12,1 О Длявозможности демонтажа этогофланца канат соединен с фланцем через наконечник 28, несомый последнейпо ходу штангой 29 и скрепленный сконцевым фланцем замковой шайбой 3015 с пружинным фиксатором 31. В нормальном состоянии пружина немного разжата, а конец каната натянут в результате упора втулки 25 в торец передней по ходу штанги 32. На ходовой20 раме установлена кассета 33 для размещения тяги 11 в сломанном состоянии, выполненная в виде многогранного барабана.Цепной бар 3 прорезает в грунтеузкую глубокую щель. Одновременнопо желобу 4 на дно щели подаетсягибкий трубопровод 5,При одновременном или раздельномот укладки извлечении набора 10 труЗОмостов-переездов механизм подачивместе с наконечником 28, заправленным между роликами 13 корпуса14, опУскается с помощью силово;:оцилиндра 17 в устьевую часть кар-.оного канала 34 до тех пор поканаконечник 28 не окажется яа уровне извлекаемого набора 10 трубя не сомкнется с ним. Затем, привключении гидромотора 15 приводароликов 13, последние подают тягу11 во внутреннюю полость наборатруб до появления наконечника 28с противоположной стороны. Приэтом поворотные распорные звенья20 находятся в сложенном положении,45 как показано на фиг.5 штрих-пунктирными линиями, а кассета 33 полностью освобождается. Со сторонывалового канала 35 на наконечник28 надевается концевой Фланец 12 и50 Фиксируется замковой шайбой 30При движении машины вперед передняя стенка корпуса 14 механизма1 одачи упирается з выступы 2 б втулки 25 я тяга 11 начинает двигаться55 вместе с машиной под действием натягивающего каната 19, при этом происходит следующее: предв ари тельнокаждая труба набора 10, начиная спервой (считая со стороны картовогоУкакала) страгивается поочередно сместа, с связи с тем, что распорныезвенья 20 поворачиваются и последовательно схватывают каждую трубу;затем извлекается.весь набор. Звенья20 эаячмают близкое к поперечномупазвернутое рабочее положение(фиг.5), а пружина 27 тяги 11 дополнительно растягивается,После извлечения набора труб наповерхность карты тягу 11 переводятв транспортное полажение, Для этого,при предварительно установленном вгоризонтальное положение механизмаподачи, утопив фиксатор 31, снимаютзамковую щайбу 30 и концевой фланец22, после чего машина подается на2-3 м назад. Пружина 27, постоянноподдерживающая канат 19 в натянутомположении, освобождается от натяжения, все звенья 20 переходят в сложенное положение, а канат 19 в местевыхода из передней штанги 32 ослаб)ляется, Далее, просунув канат 19в месте крепления к нему дополнительной втулки 36 в прорезь призмы37, приваренной к балке щарнирногопараллелограмма 16, перемещают машину вперед. От этого тяга 11 освобождается от труб, так как втулка 36упирается торцом в призму 37. Элементы 18 тяги 11 наматываются накассету 33 йри вращении последнейпри одновременной подаче тяги 11с помощью роликов 13 в обратном направлениии,Формула изобретения1, Машина для извлечения и эаклагки мостовых труб торфяных полей, содержащая прицепную к тягачу ходовую раму, на одной консоли которой ус" ан овлен э амлеройный цепной бар и желоб для подачи в прорезаемую щель гибкого трубопровода, а с другой - устройство для одновременного иззлечения иэ грунта набора труб, имеющее продеваемую в набор тягу со съемным концевым фланцем,взаимодействующим с торцом концевой трубы набора, отличающаяс я тем, что, с целью обеспечения сохранности иэвлекаеьих труб путем обеспечения взаимодействия тяги с 681282 ькаждой из труб набора, на ходовойраме подвешен механизм подачи тягив набор труб, имеющий корпус, и установлена кассета для размещениятяги, а сама тяга выполнена ломанойи составленной из каната и Е-образно5 нанизанных на его отдельные участкинабора поворотных в продольнойплоскости распорных звеньев и соединяющего их концы набора полых штанг,при этом длина тяги равна длине наО бора труб и фиксирована с однойстороны пружиной, соединяющей его сконцевым фланцем, а с другой - укрепленной на канате втулкой выступамидля взаимодействия с передней стенкой корпуса механизма подачи приего перемещении вместе с ходовойрамой.2, Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что торцовые кромкиповоротных распорных звеньев выполнены рифлеными,3. Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что механизм подачи тяги выполнен в виде горизонтально размещенной пары фрикционных роликов, взаимодействующих с продетойв корпус тягой, и их привода, аподвеска этого механизма выполнена ввиде поворотного в продольной плоскости шарнирного параллелограммас силовым цилиндром управления поворотом.4, Машина по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что кассета)для размещения тяги выполнена в виде мно 35 гогранного барабана. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Заявка Р 24369 38/0340 кл. Г 16 Ь 1/00, 1977, по которойпринято решение о выдаче авторскогосвидетельства.2, Анохина И.С. Кротовый способукладки мостовых полиэтиленовых45 труб. Торфяная проьншленность, 1966,9 2, с.11.681282 Составитель В,ду Техред С.мигай овктор Г,Назарова тор В,Дибобе Заказ 5065/36 ПП 1 Патентфф, г.уагород, ул.Проектная ЦНИИПИ Государств по делам ивобрет 3035, Москва, Е1139 Подписноеного комитета СССРий и открытийРаушская наб., д.4/5