Устройство для фиксации внутри агрегатов узлов летательных аппаратов

Изобретение относится к технологиисамолетостроения и может быть использовано в других отраслях машиностроения.Целью изобретения является улучшение условий труда, сокращение металлоемкости, повышение эффективности работыустройства.На фиг, 1 показан общий, вид устройства; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1; на фиг.3 - сечение Б - Б на фиг, 1; на фиг, 4 - узел. "0нафиг,2; нафиг.5-узел И на фиг. 2; нефиг.6 - вид В на фиг, 2; на фиг,.7 - вид Г на фиг.3,Устройство содержит подвижные фиксаторы 1, установленные на каркасе 2 с помощью вилки 3 и болта 4, относительно осикоторого фиксатор 1 отводят в нерабочееположение, и с помощью вилки 5, на которой Фиксатор 1 фиксируют штырем 6 в рабочем положении, 20Фиксатор 1 имеет два рабочих отверстия 7 и 8. Отверстие 7 служит для фиксацииузла 9, расположенного вблизи наружнойповерхности агрегата 10. Отверстие 8 служит для фиксации съемной плоской рамки, 25Для этого в отверстие 8 после окончаниямонтажа фиксаторов 1 эапрессованы цилиндры 11,Съемная плоская рамка состоит из сварного каркаса 12, в котором смонтированы 30опоры 13 и фиксаторы 14 узлов 15. расположенных внутри агрегата 10,Опоры 13 служат для фиксации рамки наподвижных фиксаторах 1 и выполнены в виде вилок, причем одна опора устанавливается на фиксатор 1 по посадке, а вторая - сзазором по 1 мм с каждой стороны. С наружной стороны рамки на щеках опор 13 установлены замки 16, для фиксации опор 13 нацилиндрах 11 в щеках опор 13 и в замках 16 40выполнены пазы в двух взаимно перпендикулярных направлениях, Причем для удобства установки рамки на фиксаторы 1 пазыв щеках опор 13 выполнены в вертикальномнаправлении, Замки 16 фиксируются на щеках опор 13 в рабочем положении и удерживаются от поворота вокруг оси винта 17 внерабочем положении штырем 18.Фиксаторы 14 выполнены в виде плоских пластин, толщина которых равна ширине паза фиксируемого узла 15. Фиксатор 14имеет три отверстия; два отверстия 19 дляфиксации узла 15 и одно отверстие 20 дляФиксации целевого знака 21.Для крепления рамки к агрегату 10 на 55фиксаторах 14 закреплены прижимы 22 спомощью двух вилок 23 с резьбовыми хвостовиками и реэьбовой муфты 24.Съемная плоская рамка является копией иэделия, устанавливаемого на узлы 9 и 15, по взаимному положению узлов и имеет множество вариантов установки на правом и левом бортах агрегата 10.Для фиксации лазерных излучателей 25 и базовых целевых знаков 26 к полу цеха закреплены технологические координатные плиты, выполненные в виде агрегата 10, таким образом, что они охватывают монтируемые узлы 15, обеспечивая в то же время максимально возможный зазор для выемки агрегата,На стойках 27.по правому и левому ботам агрегата 10 на двух уровнях по высоте смонтированы опорные площадки 28. В опорных площадках 28 выполнены отверстия, оси которых расположены горизонтально. Стойки 27 скоординированы таким образом, что общие оси одноименных отверстий в выдвижных опорах 28 противоположных стоек параллельны осям симметрии самолета (стапеля) и строительной горизонтали фюзеляжа (стапеля),Опорнце площадки 28, расположенные. вверху стоек, служат для создания опорных лучей ЛЦИС по правому и левому бортам, с помощью которых координируют фиксаторы 14 съемной плоской рамки при установке узлов 15,Опорные площадки 28, расположенные внизу стоек, служат для создания опорных лучей ЛЦИС по правому и левому бортам, с помощью которых координируют подвижные фиксаторы 1 при их монтаже, установив в отверстия 8 целевые знаки 21. При этом номинальное положение отверстий 7 на фиксаторах 1 обеспечивается с помощью теодолита, которым координируют отверстие 8 и отверстие крепления фиксатора 1 к вилке 3 в вертикальной плоскости. Необходимо отметить, что все операции в фиксаторах 1 выполнены на расточном станке, обеспечивающем минимальную погрешность отклонения осей отверстий от номинального положения,При монтаже стапеля проверено отклонение съемной рамки, установленной нв фиксаторы 1 во всех вариантах ее установки на агрегате 10, от номинального положения по высоте и завалу по тангажу с базой на отверстия 20 в фиксаторах 14 и опорные лучи ЛЦИС по правому и левому бортах.Устройство работает следующим образом.Подвижные фиксаторы 1 вращением относительно оси болта 4 устанавливают на вилке 5 в рабочее положение и фиксируют его штырем 6, На фиксаторы 1 устанавливают и фиксируют узлы 9. Измеряют зазор между подошвой узла и агрегатом 10, заполняют этот ааэор прокладкой соответствую.щей толщины и производят крепление узла9 к агрегату 10.В одноименные отверстия верхнихопорных площадок 28 противоположныхстоек 27 по правому и левому бортам агрегата устанавливают попарно лазерные излучатели 25 и базовые целевые знаки 26,После включения излучателя в электриче-скую сеть и нагрева его, регулируя положение коллиматора излучателя относительноего корпуса, закрепленного на опорной площадке 28, вписывают ось лазерного луча в. ось базового целевого знака 26, Таким образом; формируется опорный луч ЛЦИС поправому и левому бортам агрегата 10,На опорах 13 съемной рамки замки 16отводят в нерабочее положение вращениемотносительно оси винта 17 и удерживают ихв этом положении штырем 18.Съемную рамку опорами 13 устанавливают на фиксаторы 1 в одном из вариантовее установки. Фиксируют замки 16 в рабочем положении штырями 18, ограничиваяэтим смещение съемной рамки вверх и завал по тангэжу,Прижимами 22 крепят рамку к агрегату10, Устанавливают целевые знаки 21 в отверстия 20 фиксаторов 14 и вращениеммуфт 24 регулируют положение рамки, вписывая ось целевого знака 21 в ось опорноголуча ЛЦИС.Затем производят крепление узлов 15 кагрегату: устанавливают узлы на фиксаторыФормула изобретения,1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИВНУТРИ АГРЕГАТОВ УЗЛОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ, содержащеетехнологические координатные плиты слазерными излучателями и с базовымицелевыми знаками и съемный носительузлов с фиксаторами и с целевымизнаками, установленный на опоры свозможностью перемещения вдоль осилетательного аппарата, отлиающеесятем, что, с целью улучшения условийтруда, сокращения металлоемкости, повышения эффективности работы устройства, носитель узлов выполнен в виде.плоской рамки, а фйксаторы выполненыс отверстиями под целевые знаки иснабжены механизмами регулирования 14 и фиксируют их, измеряют зазор междуподошвой узла 15 и агрегатом 10, заполняют зазор прокладкой соответствующей толщины, разделяют отверстия и5 устанавливают крепеж.После этого открывают замки 16, фикси-"руя их в нерабочем положении, открепляютприжимы 22 от агрегата 10, расфиксируютфиксаторы 14 с установленными узлами 1510 и снимают рамку,Аналогично производят установку узлов15 для всех вариантов установки рамки поправому и левому бортам. Причем работавыполняется параллельно во времени на15 обоих бортах и в пределах каждого борта.. Ограничением в пределах борта служатлишь неудобства, создаваемые рядом стоящими исполнителями,20 В том случае, если наружный контур агрегата сужается, а монтируемый узел расположен на большом расстоянии от разъемовагрегата (более 2 м) и отделен от разъемовнесколькими герметичными перегородка 25 ми, технологические координаты плиты 27можно располагать внутри агрегата, в непосредственной близости от монтируемыхузлов, охватывая их снаружи, при этомопорные площадки 28 перед выемкой агре 30 гата сдвигаются к оси самолета. обеспечивая максимальный зазор между агрегатом истойками, нз которых смонтированы выдвижные опоры,положения рамки.2. Устройство по п.1, отличающеесятем, что технологические координатныеплиты выполнены в виде стоек с опорными площадками для лазерных излуча 40 те"ейи целевых знаков,установленными с возможностью перемещения вдоль стоек.3. Устройство по п.1, отличающеесятем, что механизм регулирования поло 45 жения рамки выполнен в виде прикрепленного к агрегату прижима и резьбовой муфты, связанной с прижимомпосредством одного резьбового наконечника с вилкой и посредством другого50 резьбового наконечника с вилкой - сфиксатором.эктор Т, Павловскад Подпис аказ 210 я наб., 4/ роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 1798992/о Составитель С Тру Техред М.Моргента Тираж НПО "Поиск" Роспате035, Москва, Ж, Рауш ева Корректор М. Петрова