Грузовой резервуар железнодорожной цистерны

.6423ент США169, 1965.ЗОВОЙ РЕЗЕРВУАРЕРНЫбретение относит ЛЕЗНОДОР к транс од иГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗ(21) 39 (86) РС (22) 25 (31) 58 (32) 27 (33) 118 (46) 07 (71) Ри (72) Ри (53) 62 (56) Па кл. 165 (54) ГР НОЙ ЦИС (57) Из Изобретение относится к транспортировке жидких сред железнодорожным транспортом и характеризует усовершенствование выпускного клапана, нагреваемого текучей средой, расположенного в центральной донной части железнодорожной цистерны,Цель изобретения - сокращение времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны.Конструктивное выполнение выпускного клапана обеспечивает при эксплуатации грузового резервуара железнодорожной цистерны быстрое истечение содержимого грузового резервуара.На фиг. 1 изображена железнодорожная цистерна, вид сбоку; на фиг. 2- выпускной клапан, разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - выпускной клапан, пойеречна фиг. 5 - разрез Б-Б на ф 2портировке жидких сред железнодорожным транспортом. Целью изобретения является сокращение времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны, Новым является то, что нагреваемый выпускной клапан имеет пластину в виде диска с отверстием для крепления его в донной части, размещен в полости нагревательной камеры и имеет возможность перемещения на меньшую величину, что способствует быстрому и эффективному течению содержимого из резервуара желеэн орожной цистерны. 1 з,п. ф-лы,Железнодорожная цистерна 1 содержит грузовой резервуар 2, установленный на опорах 3 и 4, размещенных на коротких тяговых балках 5 и 6, взаимодействующих с колесными тележками 7 и 8 с возможностью их качения, Грузовой резервуар имеет загрузочный люк 9 дпя входа груза, донную часть 10 с размещенными на ней наклонными пластинами 11 и 12 с нагревательными элементами 13, расположенными по вертикали вверх от донной части 10 и герметично соединенными с резервуаром 2 с образованием изолированного воздушного пространства между пластинами 11 и 12, нагревательными элементами 13 и донной частью 10. В центре донной части резервуара расположен нагреваемый выпускной клапан 14, Около выпускного клапана установлены впускные трубопроводы 15 и 16 для вводанагретой текучей среды и выпускные трубопроводы 17 и 18 для вывода текучей среды. Под пластинами 11 и 12 размещены нагревательные каналы 19 для циокуляции по последним нагретой текучей среды.Пластины 11 и 12 наклонены по направлению к нагреваемому выпускномуклапану 14. В пластинах 11. и 12 снагревательнь;ми элементами и в доннойчасти резервуара выполнены друг поддругом соосные отверстия 20 и 21 дляпрохода текучей нагретой среды, Пластины 11 и 12 привариваются одна кдругой с образованием герметичногосоединения,Багрсваемый выпускной клапан 14имеет выполненную в виде диска с отверстием 22 пластину 23 для крепления 20выпускного клапана 14, которая установлена между пластинами 11 и 12 снагревательными элементами и доннойчастью с обеспечением уплотнения соединения, К пластине 23 с нижней поверхности с обеспечением уплотнения24 крепится корпус 25 выпускного кла.пана 14. В корпусе 25 последнего выполнено отверстие 26 для потока жидкости, которое сообщается с отверстиями 20 и 21 для обеспечения возможности течения жидкого груза из резевуара 2 под действием силы тяжести, Клайанный элемент 27, выполненньй, например, в виде диска, шара или35поворотной пластины, устанавливаетсяв отверстии 26 корпуса 25, чтобы из -бирательно герметично закрывать отверстие 26 и открывать его.Цилиндрическая обечайка 28 расположена между пластиной с нагревательными элементами и донной частьюс образованием кольцевой нагревательной камеры 29 между обечайкой и дисковой пластиной для заполнения еетекучей нагретой средой в зоне изолированного воздушного пространстваВыпускные трубопроводы 17 и 18 длянагретой текучей среды потоком жидкости сообщаются с нагревательнойкамерой 29, К нижней поверхностипластин 1 и 12 крепится идущий впоперечном направлении один из нагревательных каналов 30 или 31 дляпотока жидкости, имеющий соединительные выпускные каналы 32 и 33, обеспечивающие сообщение каналов 30 и 3с полостью нагревательной камеры 29,окружающей дисковую пластину для крепления выпускного клапана 14, посредством отверстия 34 в цилиндрической обечайке 28. При этом входные каналы 35 и 36 крепятся к пластинам 11 и 12 и посредством потока жидкости сообщаются с впускными трубопроводами 16 и 15. Каждый входной канал 35 или 36 посредством потока жидкости сообщается с соединительными выходными каналами 32 и 33 для обеспечения возможности опорожнения пара, горячей воды илн масла, введенных во впускные трубопроводы 15 и 16 для циркуляции через нагревательные элементы 13 в пространство нагревательной камеры 29 с последующим выходом через выпускные трубопроводы 17 и 18 для выливания в хранилище либо для повторного циркулирования к источнику с цегью повторного нагревания и рециркуляции через нагревательные элементы.Нагревательные элементы (фиг, 4 и 5) могут иметь концевые участки 37 для пластины 11 и 38 для пластинь 1 12, которые отстоят друг от друга в продольном направлении, при этом поперечная пластина 39, имеющая один конец 40, соединенный с концевым участя,м 37, и другой конец 41, соединенный с концевым участком 38, используется также в качестве верхней крышки выпускного клапана 14,Поперечная пластина 39 имеет один поперечный канал 42 и другой поперечный канал 43, которые размещены таким образом, что их полости сообщены с полостью нагревательной камеры посредством отверстий 44 и 45 в ци- . линдрической обечайке, Преимущество такой конструкции выпускного клапана заключается в том, что выпускной клапан размещен в резервуаре, благодаря чему уменьшается расстояние, на которое перемещается выпускной клапан в направлении наружу от донной части.Работа грузового резервуара железнодорожной цистерны заключается в том, что при поступлении цистерны к потребителю через впускные трубопроводы подается нагреваемая текучая среда, движение которой по нагревательным элементам нагревательной камеры обеспечивает быстрый разогрев содержимого резервуара в зоне выпускного клапана, а следовательно, обеспечивает значительное сокращениевремени слива.5 15Кроме того, благодаря пластинам 11 и 12, расположенным впритык к верхней части дисковой пластины 23, весь груз стремится опорожняться из резервуара посредством течения вниз по наклонным пластинам 11 и 12 и через отверстие выпускного клапана.Поскольку кольцеобразное пространство нагревательной камеры, образованное цилиндрической обечайкой, находится внутри изолированного мертвого воздушного пространства между ,донной частью н пластинами 11 и 2 меньшая часть тепла рассеивается в атмосферу и, следовательно, большая часть принудительно излучается через дисковую пластину и в окружающий или примыкающий груз.В результате наличия дисковой ,пластины для крепления выпускного клапана, установленного над донной частью цистерны внутри резервуара, выпускной клапан, прикрепленный к фланцу, выдается или проходит вниз от резервуара на меньшую величину. Такое конструктивное выполнение обеспечивает большой дорожный просвет для резервуара и делает выпускной клапан менее подверженным повреждению. Возможен больший дорожный просвет, поскольку дисковая пластина, которая вторгается в резервуар, имеет верхнюю поверхность, соединенную с удерживающими груз пластинами с нагревательными элементами. Эти пластины наклоиены по направлению к выпускному клапану так, чтобы способствовать течению всего груза из резервуара под действием силы тяжести. формула и з о б р е т ения42 ч 10 6 5 10 152025 30 35 40 расположенные вверх от донной части и герметично соединенные с резервуаром с образованием изолированного воздушного пространства между пластинами, нагревательными элементами и донной частью, нагревательные каналы для прохода нагретой текучей среды, имеющие впускное и выпускное отверстия для нагретой текучей среды и соединенные с пластиной с нагревательными элементами для нагрева пластины, нагреваемый выпускной клапан, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью сокращения времени слива содержимого грузового резервуара железнодорожной цистерны, в пл стинах с нагревательными элементами и в донной части выполнены соосные отверстия для прохода текучей нагретой среды, нагреватель - ный выпускной клапан имеет выполненную в виде диска с отверстием пластину для его крепления, размещен между пластинами с нагревательными элементами и донной частью грузового резервуара в зоне соосных отверстий с возможностью уплотнения соединения и снабжен цилиндрической обечайкой, отстоящей в радиальном направлении наружу от дисковой пластины и расположенной между пластинами с нагревательными элементами и донной частью с образованием кольцевой нагревательной камеры между обечайкой и дисковой пластиной для заполнения ее текучей нагретой средой в зоне изолированного воздушного пространства таким образом, что нагревательная камера сообщена с впускным и выпускным отверстиями нагревательных каналов.45 1, Грузовой резервуар железнодорожной цистерны, включающий донную часть и установленные на ней пластины с нагревательными элементами,2. Резервуар по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что выпускныеотверстия для нагретой текучей средыразмещены в кольцевой нагревательнойкамере, 15424101542410 оломов едакто пи ектор М. Шарош оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 1 Заказ 291/ДСВНИИПИ Госуд тве11 Составитель Е. Техред М.Дидык Тираж 510 Подписноого комитета по изобретениям и от35, Москва, Ж, Раушская наб рытиям при ГКНТ СССР 4/5