Ограждение рулежных дорожек аэродромов

(9) 51) 5 Е 06 В 11/О В.В.левич к ограждеа именно Ь. ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРПРИ ГКНТ СССР САНИЕ ИЗОБР А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРВ 1273485, кл. Е 06 В 11/02, 1984.(54) ОГРАЙДЕНИЕ РУЛЕБНЫХ ДОРОБЕКАЭРОДРОМОВ(57) Изобретение относитсянию промышленных объектов,2к ограждению аэропортов, аэродромов, авиаремонтных заводов, и может быть использовано в качестве огражпения на рулежных дорожках аэродромов. Целью изобретения является повышение надежности работы. Ограждение рулежных дорожек аэродромов содержит неподвижную и подвижную секции, стойки, направляющие 8 для подвижной секции и привод. Подвижные секции составлены из верхней 3 и нижней 4 планок, шарнирно соединенных посредством стержней 5, с образованием при складывании горизонтального пакета. В основании рулежной дорожки выполнен поперечный канал 10 сечение которого соответст- аЭ1534180 50 вует форме верхней пленки. Стойки выполнены телескопическими, а на концах направляющих смонтированы крышки,Изобретение относится к ограждениюпромышленных объектов, а именно к ограждению аэропортов, аэродромов, авиа ремонтных заводов, и может быть использовано в качестве ограждения нарулежных дорожках аэродромов,Целью изобретения являетс;я повыше ние надежности работы.На фиг.1 изображено ограждениерулежной дорожки в положении пЗакрыто", общий вид спереди; на фиг.2то же, в положении Открыто; нафиг. 3 - то же, в положении "Закрыто" 20(с выделением крупным ппа.ном телескопических стоек и без крьшек над каналом); вид сверху; на фиг 4 - то же,в положении Закрыто , вид спереди;на фиг. 5 - то же, в процессе открывания; на фиг, 6 - то ке, вид сверху;на фиг. 7 - верхняя и нижняя планкиограждения, вид сбоку; на диг. 8 -сечение А-А на фиг. 7; на фиг. 9направляющие вне рулежной дорожки в 30положении "Закрыто", виц сбоку;, нафиг. 10 - сечение Б-Б на фиг. 9; нафиг.11 - направляюшие вне рулежнойдорожки в процессе открытия нафиг, 12 - сечение В-В на фиг. 11; нафиг. 13 - телескопическая стойка в1процессе открытия, вид сверху; нафиг. 14 - то же, в положении "Закрыто", вид сбоку; на фиг. 15 - сечениеГ-Г на фиг. 13. 40Ограждение рулежных дорожек аэродромов примыкает к неподвижному ограждению 1 и содержит одну среднююскладывающуюся, расположенную надрулежной дорожкой с одной стороныстоек 2 секцию, состояшую из однойверхней 3 и двух составных нижнихП-образных планок 4, между которымис определенным шагом шарнирно установлены стержни 5, и двух боковыхскладывающихся секций, меньших по, высоте средней секции и расположенныхнад неподвижной секцией 6 по бокамрулежной дорожки с другой, отличнойот средней секции стороны стоек 2(фиг. 3, 6 и 13). Боковые секции состоят из тех же элементов, что и средняя, Верхняя планка 3 средней секции,выполненная, например, из швеллера,прикрывающие канал 10, вдоль которогопроложены воздушные трубопроводы 12.2 з.п. ф-лы, 15 ил. смонтирована с возможностью перемецения в продольных пазах 7 по всей длине составных телескопических стоек 2,установденных по бокам дорожки, анижние планки 4 смонтированы в направляющих 8 и находятся на вращающихсяроликах 9 установленных в направляющих 8, при этом направляющие 8 и нижние планки 4 имеют формы, которыепрепятствуют их вертикальному перемещению друг относительно друга(фиг. 8), т.е. нижние планки 4 невозмокно снять с направляющих 8, которые жестко установлены в канале 10на рулежной дорожке 11, причем глубина канала 10 равна высоте планки3. По бокам направляющих 8 в канале10 имеются трубопроводы 12 сжатоговоздуха с отверстиями, которые соединены с компрессором (не показан).Нижние планки 4 выполнены составными и имеют между собой разрыв, расположенный в центре рулежной дорожки11 (фиг, 7), а их концы, находящиесяпо бокам дорожки, связаны с приводом13, который может быть выполнен, например, в виде телескопического гидроцилиндра. Боковые секции содержатпо одной верхней 3 и нижней 4 планке,при этом верхняя планка 3 жесткосмонтирована одним концом в верхнейсоставляющей телескопической стойки2, с противоположной от расположениясредней секции стороны, а другой конец верхней планки 3 смонтирован свозможностью ее перемещения в пазахстационарной стойки 14 при этом длина этого паза определяется высотойрасполо кения направляющих 8 для боковых секций. Направляющие 8 боковьгхсекций смонтированы без канала 10над землей на высоте, достаточной дляпрохождения над ними крыльев Самолета 15 (фиг. 2). Нижние планки 4 этихсекций также связаны с приводами 13,работа которых регулируется концевымивыключателями 16, расположеннымивнутри нижней составной части телескопической стойки 2 (фиг. 14 и 15).По концам направляющих 8 и канала 10у приводов 13 шарнирно смонтированыкрьпдки 17, прикрывающие от осадков1534180ж установлен валик 18, который наопределенном этапе работы ограждениятакже будет обеспечивать перемещение а стержня 5 вдоль крышки 17Одновреба менно, при поднятии крышки 17 вверх(фиг. 11), последняя посредством шарнирно закрепленных связей 19 открыват- ет клапаны 20 трубопровода 12 со сжатым воздухом, Сжатый воздух по трубамОро через отверстия поступает в канал10 и очищает его от осадков и мусора.На конечном этапе, при опускании крышки 17 на канал 10 клапаны 20 связями не 15 19 закрываются и прекращают поступление сжатого воздуха в трубы 12. Принахождении верхней планки 3 в канале я 10 заподлицо с поверхностью рулежной У дорожки ограждение считается откры 20 тым.Закрывание ограждения происходитв обратном порядке, а включение прис- водов 13 боковых секций производится посредством концевого выключателя25 16 при нахождении верхней планки 3средней секции на одном уровне с верхними планками 3 боковых секций (фиг.5) 40 кими. 5и мусора канал 10 внерулежной доро ки 11, при этом конец крышки 17 под нят под углом вверх и взаимодейству ет с последним стержнем 5, причем н конце крышки 17 и в месте ее переги (фиг. 5 и 11) смонтированы на осях валики 18 вращения.Кроме того, крышки 17 вэаимодейс вуют посредством шарнирно закреплен ных связей 19 с клапанами 20 трубоп водов 12 сжатого воздуха (фиг.9-12)Ограждение работает следующим об разом.До начала опускания компрессор ( показан) нагнетает сжатый воздух в баллоны, связанные с трубопроводами 12, Для открывания проема включаютс привода 13 средней и боковых секций которые перемещают в бок от оси дорожки по роликам 9 направляющих 8 нижние планки 4 (фиг. 11), при этом верхняя планка 3 средней секции вме те с составными верхними частямистоек 2 начинает опускаться и одна сторона верхних планок 3 боковых сек ций также опускается вместе со стойками 2, а другая сторона этих планок 3 опускается по пазу 7 стойки 14.При занятии боковыми секциями положения, изображенного на фиг. 5, т.е, когда верхние планки 3 боковых секций находятся на ее нижних планках 4, верхняя составная часть стойки 2 посредством контакта с концевым выключате- . лем 16 отключает привод 15 (фиг. 14 и 15). Далее происходит дальнейшее перемещение нижних планок 4 средней секции в разные стороны до положения, когда верхняя планка 3 по пазам 7 стоек 2 войдет в канал 10 и упрется в его дно боковыми ребрами, прикрыв канал 10 сверху запоцлицо с поверхностью рулежной дорожки (фиг.8).Направление движения элементов ограждения показано стрелками. В начале движения нижних планок 4 средней секции загнутые концы крышек 17, прикрывающие канал 10 вне дорожки от осадков и мусора, упираются валиками 18 в крайние стержни 5 и при их пере 50 мещении начинают подниматься вверх, так как валики 18 перекатываются по стержням 5. Конец крышки 17 загнут для того, чтобы на начальном этапе крышка 17 не упиралась в стержень 5 прямо перпендикулярно, что будет препятствовать перемещению планок 4, кроме того, в месте перегиба крышки Использование данного изобретения позволит повысить надежность работы ограждения рулежных дорожек аэродромов,Формула и з обретения 1. Ограждение рулежных дорожек аэродромов, содержащее неподвижные и подвижные секции, стойки, связанные с подвижными секциями, направляющие для подвижных секций и привод, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности работы, подвижные секции составлены из связанной со стойками верхней и имеющей опорные катки нижней П-образной планок, шарнирно соединенных между собой посредством стержней с образованием при складывании горизонтального пакета, а вдоль подвижных секций в основании дорожек выполнен поперечный канал, сечение которого соответствует форме верхней планки и в котором размещены направляющие для опорных катков при складывании подвижных секций, а нижние планки, концы которых направлены от .оси рулежной дорожки, связаны с приводом, при этом стойки выполнены телескопичес 15341802. Ограждение по п.1 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено поворотными крышками закрепленными на крайних от центра стержнях подвижных секций и размещенными в канале за пределами рулежной дорожки. 3. Ограждение по пп. 1 и 2, о т -л и ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено воздушными трубопроводами, проложенными в канале вдоль направляющих для опорных катков и имеющими клапаны, связанные с поворотными крынками.1534180 Сост тель С. Барабанов П.Сердюкова Короектор М Редактор Л. Гратилло зхр каз 28 1 одписно ри ГКНТ ССС П 1 И Госуд оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 венного 113035,комитета по изобретения