Устройство управления вентиляторной установкой

(19) (11 21 Е 1/00 ОБРЕТ ПИ ТЕПЬСТВУ ВТОРСКОМ,/ С Е нтонов др. Автоматизарных установок18.вак В. А,овки. М.; Маши- Недра,МОИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(71) Институт горного де(57) Изобретение относится к управлению вентиляторными установками и позволяет расширить функциональные возможности устр-ва за счет раздельного резервирования элементов вентиляторной установки - двигателей, трансмиссии и вентиляторов, Для этого устр-во снабжено блоком 6 запрета, элементом 5 совпадения, датчиками 8 контроля, блоком управления (БУ) 9 трансмиссией и фиксаторами и вспомогательными ме1472693 ханизмами 1 О. Команды на замену с пульта 1 поступают на входы БУ 3 перемещением и БУ 9 трансмиссией и фиксаторами. По выходным сигналам БУ 9 включаются механизмы 10, с помощью которых отрабатывается отключение трансмиссии, фиксаторов платформы двигателей и вентиляторов, Одновременно сигнал с выходов БУ 3 перемещением, связанного входами с датчиками 4 положения, подается на вход блока 6 запрета, на другие входы которых поступают сигналы с датчиков 8, контролирующих окон 1Изобретение относится к управлению вентиляторными установками, в частности к управлению переключением на резерв,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей устройства 5 за счет раздельного резервирования элементов вентиляторной установки - двигателей, трансмиссии и вентиляторов.На фиг. 1 изображена функциональная схема устройства управления вентиляторной 10 установкой; на фиг. 2 - схема вентиляторной установки с раздельным резервированием двигателей, трансмиссии и вентиляторов; на фиг. 3 - структурная схема блока управления трансмиссией и фиксаторами во взаимосвязи его с другими эле ментами устройства; на фиг. 4 - структурные схемы блока управления перемещением . и блока запрета во взаимосвязи с другими элементами устройства. Устройство управления вентиляторной установкой (фиг. 1) содержит пульт 1 с расположенным на нем блоком 2 индикации, блок 3 управления перемещением, входы которого соединены с пультом 1 и датчиками 4 положения, а выходы - с входами элемента 5 совпадения и через блок 6 запрета - с исполнительными механизмами 7. Механизмы 7 связаны с платформами двигателей, трансмиссии и вентиляторов.Датчики 8 контроля подключены к остальным входам элемента 5 совпадения, бло- ЗО ка 6 запрета и входам блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами. Другие входы блока 9 соединены с пультом 1 и выходом элемента 5 совпадения, а выходы - с блоком 2 индикации, связанным также с выходами блока 6 запрета, и с вспомогательными механизмами 10, причем последние, в свою очередь, соединены с трансмиссией и фиксаторами.Установка (фиг. 2) содержит размещенные на передвижных платформах Пд, Пт и Г 1 в рабочие и резервные двигатели (Д 2 и 40 Д 1), трансмиссионные валы (Тв 2 и Тв 1) и вентиляторы (В 2 и В 1), при этом валы выполнены телескопическими, а платформы Пд и Пв фиксируются в рабочих положениях с чание подготовительных операций. Исполнительные элементы 7 в этот момент блокируются. При появлении сигналов с датчиков 8 механизмы 7 включаются и платформы перемещаются. При отказе механизмов 10 исчезновение сигналов с любого из датчиков 8 также блокирует работу соответствующих механизмов 7, Контроль со стороны диспетчера за ходом ввода резервных механизмов обеспечивается подачей информации с выходов блока 6 запрета и БУ 9 на блок индикации 2. 4 ил,2помощью гидрозамков (фиксаторов) Фд и Фв.Замена любого из рабочих элементов установки осуществляется путем перемещения соответствующей платформы. До начала перемещения необходимо провести подготовительные операции - отключить трансмиссию и фиксаторы платформ (последние отключаются только перед перемещением платформ Пд и Пв). По окончании перемещения трансмиссия и фиксаторы должны быть приведены в исходное состояние.В устройстве используются шесть датчиков положения (фиг. 2). С помощью датчиков 4.1, 4.3, 4.5 контролируется первое рабочее положение платформ, с помощью датчиков 4.2, 4.4, 4.6 - второе.В качестве датчиков 8 контроля (фиг. 2) могут быть использованы любые известные конечные выключатели,Датчики 8.1 и 8.3 обеспечивают получение информации об отключении гидро- замков (фиксаторов) Фд и Фв, датчики 8.5 - об отключении трансмиссии, датчики 8.2 и 8.4 - о включении гидрозамков, датчики 8.6 - о включении трансмиссии.Датчики 8.2, 8.4 и 8.6 контроля соединены с входами блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами (фиг. 3), датчики 8.5 - с входом элемента 5 совпадения (фиг. 4), а датчики 8.1, 8.3 и 8.5 - с входами блока 6 запрета (фиг. 4). Последнее обеспечивает дополнительно контроль и устранение возможных аварийных ситуаций при перемещении платформ.Устройство содержит три вспомогательных механизма (фиг. 3): механизм 10.1 управления фиксаторами платформы двигателей, механизм 10.2 управления фиксаторами платформы вентиляторов, механизм 10.3 включения-отключения трансмиссии.Блок 9 управления трансмиссией и фиксаторами содержит (фиг. 3) элемент ИЛИ 11, шесть триггеров 12 - 17, шесть усилителей 18 - 23 и шесть элементов 24 - 29 гальванической развязки.Структурные схемы блока 3 управления перемещением и блока 6 запрета показаны на фиг. 4, 1472693Блок 3 управления перемещением соде 1- жит шесть элементов И 30 - 35 и шесть триггеров 36 - 41. Входы элементов И соединены с пультом 1 и датчиками 4 положения, выходы - с входами 5-триггеров, входы К которых связаны с дагчиками 4. Выходы триггеров подключены к входам блока 6 запрета и элемента 5 совпадения,В состав блока 6 запрета входят шесть элементов И 42 - 47, входы которых соединены с датчиками 8 контроля и выходами блока 3 управления перемещением, а выходы - с входами механизмов 7 перемещения.Работа устройства управления вентиляторной установкой осуществляется следующим образом.Предположим, что в исходном состоянии установка готова к раооте и все платформы находятся в крайнем левом положении (единичные сигналы снимаются с датчиков 4.1, 4,3, 4.5, 8.2, 8.4 и 8.6).Рассмотрим работу устройства для случая одновременной замены двигателя, вентилятора и вала,Команда на замену с пульта 1 поступает на входы блока 3 управления перемещением и блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами. При этом в блоке 9 (фиг. 3) в единичное сосояние устанавливаются триггеры 12, 14 и 16. По выходным сигналам этих триггеров через элементы 18, 20, 22, 24, 26 и 28 включаются механизмы 10.1, 10,2 и 10.3, с помощью которых отрабатывается отключение трансмиссии, фиксаторов платформы двигателей и вентиляторов,Одновременно в блоке 3 управления перемещением (фиг, 4) сигнал 1 проходит на входы 8-триггеров 36, 38 и 40. В результате в блоке 6 запрета на входах элементов И 42, 44 и 46, соединенных с прямыми выходами триггеров 36, 38 и 40, также оказываются единичные сигналы. Поскольку остальные входы элементов И 42, 44 и 46 связаны с датчиками 8.1, 8.3 и 8.5, контролирующими окончание подготовительных операций, работа механизмов 7 в этот момент блокируется. Появление единичных сигналов с датчиков 8.1, 8.3 и 8.5 приводит к включению механизмов 7 и, следовательно, к перемещению платформ.Аварийные ситуации, вызываемые отказом, например, механизмов 10.1, 10.2 или 10.3, также контролируются с помощью датчиков 8.1, 8.3 и 8.5, исчезновение сигналов любого из которых блокирует работу соответствующих механизмов 7.После окончания перемещения платформ по единичному сигналу датчиков 4.2, 4.4 и 4.6 положения в блоке 3 управления перемещением сбрасываются триггеры 36, 38 и 40, что приводит к отключению исполнительных механизмов 7. Так как при этом на одном из входов элемента 5 совпадения присутствует сигнал от датчика 8.5 контроля трансмиссии, дом ввода резервных механизмов обеспечивается подачей информации с выходов блока 6 запрета и блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами на блок индикации 2. 35 Применение устройства позволит управлять переключением на резерв на вентиляторных установках с раздельным резервированием двигателей, трансмиссионных валов и вентиляторов. Формула изобретения 45 50 55 Устройство управления вентиляторной установкой, содержащее датчики положения и пульт, выходы которых соединены с входами блока управления перемещением, а также блок индикации и исполнительные механизмы, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства за счет управления вентиляционной установкой с раздельным резервированием двигателей, трансмиссии и вентиляторов, устройство снабжено блоком запрета, элементом совпадения, датчиками контроля, блоком управления трансмиссией и фиксаторами и вспомогательными механизмами, при этом выходы датчиков контроля соедиа на всех остальных входах - единичные сигналы с инверсных выходов триггеров 36 - 42 блока 3 управления перемещением, то с выхода элемента 5 совпадения единичный сигнал поступает на входы триггеров блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами (фиг. 3). В результате на выходе триггеров 12, 14 и 16 этого блока формируются сигналы О, а на выходе триггеров 13, 15 и 17 - единицы, следовательно, О производится включение трансмиссии и фиксаторов посредством вспомогательных механизмов 10.После приведения установки в рабочеесостояние единичные сигналы с датчиков 8.2, 5 8,4 и 8.6 контроля поступают на х-входытриггеров 13, 15 и 17 блока 9 управления трансмиссией и фиксаторами, Триггеры возвращаются в исходное состояние и отключаются вспомогательные механизмы.При новом поступлении команд на замену 20 включение исполнительных механизмов 7.1произойдет через элемент И 31, триггер 37 и элемент И 43 блоков 3 управления перемещением и 6 запрета, механизмов 7.2 через элемент И 33, триггер 39 и элемент И 45, механизмов 7.3 - через элемент И 35, триггер 41 и элемент Р 47, так как в этом слчае замкнуты датчики 4.2, 4.4 и 4.6 положения.Поскольку цепи включения механизмов7.1; 7.2 и 7.3 независимы, возможна замеЗ 0 на отдельно двигателя, вала, вентилятораили любых их комбинаций. Конкретный выбор заменяемых элементов определяется командным сигналом пульта.Контроль со стороны диспетчера за хо1472693 цего мест нены с входами блока запрета, элемента совпадения и блока управления трансмиссией и фиксаторами, выходы пульта подключены к другим входам блока управления трансмиссией и фиксаторами, выходы блока управления перемешением соединены с другими входами блока запрета и элемента совпадения, выход которого подключен к последнему входу блока управления трансмиссией и фиксаторами, причем выходы блока запрета соединены с входами блока индикации и исполнительных механизмов, а выходы блока управления трансмиссией и фиксаторами подключены к входам вспомогательных механизмов и другим входам блока индикации, 1472633вКоррект Полн исноткрытинаб., д.ужгород Составитель В. ШилоТехред И. ВересТираж 410комитета но изобретениямсква, Ж - 35, Раушскаякий комбинат Патент, г р Л. Патайоем при ГКНТ ССС ул. Гагарина, 10