Грузозахватная траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1235 514 В 66 С 16 НИЯ апи- поселью ации яг с зах- язанов, в виях иков ядке ВЕРСА, к грузоку, киненые ор 00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ АНИЕ ИЗОБР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 3778032/29- (22) 03.08.84 (46) 07.06.86. Вю (72) А. В. Титов (53) 62.86.061(0 (56) Авторское с1009963, кл, (54) (57) ГРУЗО содержащая нав подъемного меха матически связа л.М 21 и В. Г, Сазонов88.8) видетельство СССВ 66 С 1/42, 1981. ЗАХВАТНАЯ ТРАешиваемую на крюнизма несущую балнные с ней захват ганы, включающие в рающий рычаг и меха леднего, отличаюшаяс повышения надежности выполнен из размещен роликами на концах и ватных органах и ки ных с запирающими р каждом из которых выполнены скошенные тяг, расположенные в на противоположных п себя каждыи знизм фиксациия тем, что, с ц, механизм фиксных на балке тразмещенных нанематически свычагами ползунна разных уропазы для ролшахматном поролзунах.крюковых захватов 2, и имеет смещенные один относительно другого параллельные пазы3 и 14 со скосами 15 и 16, направленные навстречу друг другу, по которым происходит перемещение роликов 17 и 18, уста. новленных на тягах 19 и 20. Последние выполнены из двух частей, между которыми расположены звенья регулировки, состоящие из двустороннего винта 21 с правой и левой резьбами и двух контргаек 22 и 23. На балке 1 устанавливактся кронштейны24 с держателями 25, имеющие вкладыши 26, в которые устанавливаются тяги 19 и 20, и удерживающие крышки 27. Длина тяг 19 и 20 регулируется таким образом. чтобы ролики 17 и 18 одновременно касались бы двух ползунов 8, при этом один 3540 Изобретение относится к грузозахватнымустройствам для подъема и транспортирования длинномерных грузов преимущественнопри химической обработке деталей в полуавтоматическом и автоматическом режимах.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображена траверса, общийвид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 в моментзахвата груза; на фиг. 3 - то же, в транспортировочном положении; на фиг. 4 - вид 10Б на фиг. 2; на фиг. 5 - сечение В - В нафиг. 4; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 3; на фиг. 7 -сечение Д - Д на фиг. 6; на фиг. 8 - сечениеЕ - Е на фиг. 1; на фиг. 9 - сечение Ж - Жна фиг. 2; на фиг. 10 - сечение 3 - 3 на фиг, 2;на фиг. 11 - сечение И - И на фиг. 8; на15фиг. 12 - вид К на фиг. 6 - схема положения управляемых тяг при захвате груза(положение 1) и при его транспортировке(положение 11),Грузозахватная траверса состоит из 20балки 1 и крюковых захватов 2, жестко сней связанных. Крюковые захваты 2 состояткаждый из двух щек 3, расположенных нарасстоянии друг от друга, определяемом размерами захватных органов грузоподъемныхмеханизмов, между которыми шарнирно уста навливаются: сбрасывающий рычаг 4, соединенный тягой 5 с запирающим рычагом 6,а также возвратная пружина 7. Запирающий рычаг 6 связан с ползуном 8 с помогцью роликов 9 и осей 10, установленныхв его пазах 11. Ползун 8 устанавливается30в корпусе 12, закрепленном между щек 3 из роликов 17 тяги 19 попадает в паз 13 ползуна 8, а второй ролик 17 тяги 19 опирается на плоскость 28 другого ползуна 8. В тоже время ролик 18 тяги 20 опирается на плоскость 28 первого ползуна 8, а второй ролик 18 тяги 20 попадает в паз 14 другого ползуна 8 (фиг. 2, положения 1).Работа осуществляется следующим образом.Грузозахватная траверса может работать от двух кранов или спаренных тельферов 29, расположенных на одной кранбалке в полуавтоматическом или автоматическом режимах по захвату груза с опор, различных манипуляций с ним в процессе химической обработки и установления груза на опоры с определенной его ориентацией. Грузозахватная траверса заводится на держатель груза 30 при горизонтальном перемещении до центра крюковых захватов 2, после чего груз поднимается. Держатель груза 30, попадая на сбрасывающие рычаги 4, давит на них, заставляя их опускаться, а с помощью тяг 5 одновременно опускаются и запирающие рычаги 6, которые зажимают держатели груза 30 в крюковых захватах 2. При движении вниз запирающие рычаги 6 через ролики 9 с осями 10, перемещающимися в пазах 11, тянут за собой ползуны 8. При этом происходит перемещение тяг 19 и 20 из положения 1 в положение 11 (фиг, 12). После доставки груза на место траверса опускается, причем держатель груза 30 нажимает на запирающие рычаги 6, которые толкают вверх ползуны 8 и в случае точной установки груза 30 на опоры 31 происходит одновременный возврат тяг 19 и 20 в исходное положение, а держатель груза 30 освобождается от траверсы.В случае непопадания держателя груза 30 на одну из опор 3 (например, на правую) тяги 19 и 20 не могут перемещаться, блокируя раскрытие запирающего рычага 6, так как при вертикальном перемещении ползуна 8 (левого крюкового захвата 2) скос 15 давит на контактирующий с ним ролик 17 тяги 19, а второй ролик 17 этой же тяги упирается в плоскую поверхность 28 ползуна 8 (правого крюкового захвата 2), что и предотвращает досрочное освобождение траверсы от груза, предотвращая падение последнего.ор Е. Папп976/18ВНИИПпо113035,Филиал ПП Составитель О. Фехред И Вереераж 799дарственного коизобретений иЖ - 35, Раушснт, г Ужгород отиничКорректорПодписноемитета СССРоткрытийая наб д 45Проектная