Подшипник скольжения

К 57) 1. ПО ящий из о мазывающи лотненной(54 сос сам единенных обойм й ю ти в пов а ю щ и й с величения до ухих пазов вечности, а та ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР00 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ САНИЕ ИЗ СКОМУ СВИДЕТ(71) Институт механики металлополимерных систем АН Белорусской ССРи Головное специализированное конструкторское бюро по машинам длясвиноводческих Ферм(56) Патент Японии Р 49-61460,кл. 53 А 211 (Р 16 С 17/02) .2. Авторское свидетельство СССРВ 388141, кл. Р 16 С 17/02, 1970.3. Авторское свидетельство СССРВ 336442, кл. Р 16 С 27/02, 1970(прототип) . ся вкладьппей на ос древесины, о т л итем, что, с целью Я 013439 удобства монтажа и демонтажа призамене изношенных вкладышей, обоймсостоит из двух дисков, каждый изкоторых выполнен с двумя парамидиаметрально расположенных упругихторцовых выступов с утолщениями наконцах и двумя парами диаметральнорасположенных выступов с углублениями у оснований под утолщения.,при этом выступы одного диска расположены между выступами другогодиска с образованием чередующихсяпо окружности глухих и сквозных восевом направлении пазов под вкладыши. ик по п. 1, о т л ия тем, что поверхнообращенные внутрьвыполнены волнистымиИзобретение относится к подшилникам скольжения и может быть использовано в сельскохозяйственном машино-строении, преимущественно в узлахтрения лопастных смесителей кормов.Известен подшипник скольжения,1состоящий из набора расположенныхпо окружности и соединенных междусобой элементов скольжения (вкладьппей). Вкладыши размещены и зафикси рованы между двумя (наружной и внутренней) обоймами Г 13.Однако такой подшипник дорог визготовлении и эксплуатации (вследствие использования дефицитных материалов), не обладает достаточнойнадежностью и долговечностью приработе в пылеабразивной среде, атакже воздействии ударных осевыхнагрузок, 20Известен подшипник, вкладыши которого выполнены из самосмазывающейсяуплотненной древесины и установленыв термопластичной обойме (корпусе) 2. 25Однако данный подшипник имеетсложную конфигурацию (вследствиеиспользования дополнительных элементов для смазки) и низкую работоспособность при осевых знакопеременных 30нагрузках, что снижает область егоиспользования.Наиболее близким по техническойсущности и достигаемому результатук изобретению является подшипникскольжения, состоящий из полимернойобоймы и набора расположенных в нейпо окружности свмосмазывающихся вкладышей на основе уплотненной древесины. Древеснополимерный подшипник 40изготовляется. путем облицовки вкладьппей (имеющих поперечное расположение волокон древесины относительнооси подшипника) полимерным. материаломметодом литья под давлением нли прес сованием. При этом древесные самосмазывающиеся вкладьппи образуют поверхность трения, а полимерный материал - обойму (корпус) 33,Недостатками известного устройства 50являются низкие нагрузочная способ -ность и износостойкость при динамических радиальных и осевых нагрузках;при восприятии подшипником осевыхнагрузок отсутствует эффект самосма,зывания. Конструкция не предусмат-.ривает демонтаж, замену вышедших йзстроя вкладьппей и монтаж подшипника,а также дальнейшее использование обоймы, что ограничивает диапазон его использования,Целью изобретения является увеличение долговечности подшипника, атакже удобства монтажа и демонтажапри замене изношенных вкладьппей.Поставленная цель достигаетсятем, что в подшипнике скольжения,состоящем из обьединенных обоймойсамосмазывающихся вкладышей на основеутплотненной древесины, обойма состоит из дВух дисков каждый из которыхвыполнен с двумя парами диаметральнорасположенных упругих торцовых выступов с утолщениями на концах и двумяпарами диаметрально расположенныхвыступов с углублениями у основанийпод утолщения, при этом выступы одного диска расположены между выступами другого диска с образованием чередующихся по окружности глухих и сквозных в осевом направлении пазовпод вкладыши. В глухих пазах размещены вкладыши с перпендикулярным осн подшипника расположением волокон, а в,сквозных - с параллельным.При этом поверхности выступов, обращенные внутрь глухих пазов, выполнены волнистыми.На фиг, 1 н 2 показан подшипник в собранном и разобранном виде соответственно, аксонометрическое изображение; на фиг. 3 - подшипник, осевое сечение; на фиг. 4 - развертка внутренней поверхности подшипника. Подшипник скольжения состоит из обоймы, выполненной составной из двух идентичных частей (дисков) 1 и 2 и чередующихся глухих 3 и сквозных 4 пазов под самосмазывающиеся вкладьппи 5 и 6, изготовленные иэ уплотненной наполненной древесины. Сквозные пазы 4 образованы упругими выступами 7 частей обоймы.В глухих пазах 3 обоймы установлены самосмазывающиеся вкладыши 5 с радиальным (поперечнь 1 м) расположением волокон древесины относительно оси подшипника (поперечные вкладыши), а в сквозных пазах 4 - вкладьппи 6 с продольным расположением волокон древесины (продольные вкладыши).Диски 1 и 2. (фиг. 3) представляют собой разделенную на две ступенчатые части в поперечном направлении обойму. На взаимодействующих43901 10 и торцовыми (или торцовой) поверх.- ностями, Продольные и поперечные вкладыши, раснолаженные на радиальной поверхности, воснринимцрт дейст". 3 вующие на нее статические:и динами"ческие радиальные нагрузки и обеспечивают наличие постояннего смазоч ного слоя. Продольные вкаадыши обес печивают также самосмазку торцовой 3) поверхности и воспринимают действутельных нагрузок на подиеавик, таккак возникающие при этом еьмщенагрузки воспрннима 1 отся продольньва.вкладьппами30ставной из двух идентичных частейсо съемными вкладышами, имеющимипоперечное: и продольное расположениеволокон по отношению к оси подаипника, повьппает нагрузочную способностьи износостойкость конструкции прирадиальных и осевых нагрузках, таккак прочность и модуль упругости древесины при сжатии вдоль волокон в10-20 раз больше, чем нонерек.Снабжение обоймы подщщщяка чередующимися глухими и сквоэнпки гнездами позволяет осуществлять быстрый Н)н В пн 7/6В случае, когда условия (1), (2) и (3) не будут удовлетворены набаодается нарушение режима самосмазки (смазочный слой на контактирующих поверхностях не постоянный), снижение износостойкости и срока службы подшипника,Монтаж подшипника осуществляется следующим образом.Диски 1 и 2 устанавливаются так,. 45 чтобы упругие выступы 7 располагались против сквозных гнезд 4. Затем полуобоймы фиксируются путем защелкивания выступов 7 в сквозных гнездах 4 и их углублениях 9 и установки в последние продольных вкладышей б. При этом пазы частей обойм образуют глухие гнезда 3 подшипника, куда затем вставляются поперечные вкладыши 5. 3Волнообразноеть с перемычками на стенках глухих гнезд надежно удерживает поперечные вкладыши в заданном Снабжение падавщайка ущпукими50 выступами, образующими спенки сквоз 3 11 торцах дисков зеркально симметрично расположены выступы 8 со сквозными пазами 4, имеющими углубления 9, а также впадины 1 О с пазами, окнами и упругими выступами 7, представляющими собой тонкостенные перемычки с утолщениями на концах.На основании расчетных и экспе-. риментальных данных подшипник имеет повышенную нагрузочную способность и износостойкость,когда площадь самосмазывающихся вкладьппей 5 и б составляет 30-853 площади поверх" ности трения. При этом для радиальной4 поверхности трения рациональный выбор количества вкладышей достйгается при условии1,3 В 41 1,6 В, (1) где В - ширина вкладыша;1. расстояние между центрамивкладьппей,Рациональный выбор количества . вкладьппей и на торцовой (упорной) . Цоверхности достигается при отношении длин дуг наружного Дн и .внутреннего Ддиаметров подшил- ника между двумя вкладьппами к его ширине В, определяемым средующими неравенствами 4положении, В собранном подшипнике вкладыши с продольньм расположением волокон древесины 5 образуют торцовую, а с поперечным 6 - радиальную поверхности трения. Демонтаж подшипника производится путем изъятия вкладышей и деформировайия упругих выступов путем их сжатия.В процессе работы подшипник контактирует с валом своими радиальной ющее. на подшипник знакоперемениоеосевое нагрушение, При этом возможный в процессе работы некоторый изгиб вала под нагрузкой и нзрушения;его центровки не вызывает, дополнидемонтаж, замену вышедших из строя вкладышей и монтаж подшипника навалу (без разборки узлов трения ма шин и механизмов), а такше последующее использование полуобойЧш. ных гнезд, обеспечивает надежность соединения полуобойм при воздействии динамических и термоциклических нагрузок, а асае его бысччиай и легкий демонтаж. Для улучшениязакрепления вкладышей в сквозввис гнездах 6 в случае воздействия осевой нагрузки с одной11 стороны подшипника) последние могут быть снабжены выполненными на выступах стопорными элементами (буграми, выступами, гофрами), а вкладыши могут быть выполнены с соответствующими углублениями, пазами и т.п.Установка в сквозных гнездах вкладышей с продольным расположением волокон обеспечивает улучшенное восприятиерадиальных динамических и осевых знакопеременных нагрузок, а также легкость демонтажа и монтажа подшипника по сравнению с вкладышами, имеющими йоперечное расположение волокон древесины.Наличие .участков (вкладышей) с различной самосмазывающей способностью (поперечное и продольное расположение волокон по отношению к оси подшипника) при соблюдении условий рационального выбора количества вкладышей обеспечивает постоянный (оптимальный) смазочный слой на поверхности трения и тем самым повышает нагрузочную способность и улучшает износостойкость подшипника, а также расширяет диапазон его применения. Снабжение подшипника волнообразными поверхностями, образующими стенки глухих гнезд, увеличивает допуски на геометрические размеры вкладышей и обеспечйвает поддержание постоянного зажимного усилия при одновременном действии вибрации,43901динамических и термоциклических .нагрузок,Последнее условие реализуетсяза счет конструктивного исполнения5 полых гофр с перемычками, в которыхтермическое расширение материалагофр обеспечивает постоянствоезажимного усилия или автоматическоеизменение его при колебаниях темпе 1 О ратуры. Это достигается благодарялокализации термических деформацийи приданию им заданного напряжения.Так как при изменении температурыокружающей среды полуобоймы изменяют15свои размеры в направлении, тангенциальном к поверхности вала, гофрыже изменяют линейные размеры вобратном направлении, обеспечиваякомпенсацию изменения размеров.2 О Иными словами, обеспечивается постоянство зажимных усилий при изменении температуры (как при нагревании,так и при охлаждении). При этомполости гофр могут заполняться сма 5 зочными.веществами для улучшениясамосмазочной способности подшипника. Предлагаемый подшипник скольженияобладает широким диапазоном исполь- ЗО зования, повышенной нагрузочкой способностью и износостойкостью при динамических радиальных и осевых нагрузках, легкостью изготовления, монтажа и демонтажа узлов трения.1143901 г,4 оставитель Б. Моисееваехред М. Надь Корректор С. Шекма П, Коссей Реда Заказ 878/30 Тираж 812 дписно илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная ВНИИПИ Государственног по делам изобретений113035, Москва, Ж, Рауш омитета СССРоткрытийя наб., д. 4