Опора листовой рессоры

СООЭ СОВЕТСНИХСОНВЗааесиииРЕСПУБЛИН ЗШ В 60 С 11/10 ЯМл ю О АВТО в, В,И, Барун,А.М. Горелик,.Г. Смирнов рдена Тру аучно-исс дового ледова ныиомоторныи.3(088.8)11 24699158,9 (прототип) ССОРЫ,рамеейн,гий элеовымиребня ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпО делАм изОБРетений и ОтнРытий(71) Центральный оКрасного Знамени нтельский автомобилинститут(54)(57) 1. ОПОРА ЛИСТОВОЙ Р содержащая смонтированный на транспортного средства кронш в чаше которого размещен упр мент, взаимодействующий с бо поверхностями вертикального,801113286 А сухаря, которыи криволинейной полкой связан с листом рессоры, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, упругий элемент представляет собой подушку, выполненную со сквозным отверстием, в котором размещен гребень сухаря, смещенный относительно оси симметрии его полки и подушки, при этом сухар установлен с образованием зазора меж ду его гребнем и чашей кронштейна, поперечные боковые поверхности греб ня или обращенные к нему поверхност подушки выполнены с ребрами.2, Опора по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что торцовые поверх ности полки сухаря выполнены с продольными ребрами, а стенки чашис уступами, взаимодействующими с продольными ребрами.1113Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции опор листовых рессор подвесок транспортных средств.Известна опора листовой рессоры, содержащая смонтированный на раме транспортного средства кронштейн, в чаше которого размещен упругий элемент, .взаимодействующий с боковыми поверхностями вертикального гребня 1 О сухаря, который своей криволинейной полкой связан с листом рессоры 1,%Недостатком известной опоры является ее недолговечность, поскольку 15сухарь своим гребнем непосредственно контактирует с чащей кронштейнаопора, что вызывает износ этих сопряженных деталей. При этом зона кон"такта не защищена от попадания аб- щразивных частиц и влаги, ускоряющих процесс износа,Цель изобретения - повышение долговечности опоры листовой рессоры.указанная цель достигается тем, 25что в опоре листовой рессоры, содержащей смонтированный на раме транспортного средства кронштейн, в чащекоторого размещен упругий элемент,взаимодействующий с боковыми поверхностями вертикального гребня сухаря,который криволинейной полкой связанс листом рессоры, упругий элементпредставляет собой подушку, выполненную со сквозным отверстием,в которомразмещен гребень сухаря, смещенныйотносительно оси симметрии его полкии подушки, при этом сухарь установлен с образованием зазора между егогребнем и чашей кронштейна, а попереч"ные боковые поверхности гребня или40обращенные к нему поверхности подушки выполнены с ребрами.Кроме того, торцовые поверхностиполки сухаря выполнены с продольными ребрами, а стенки чаши - с усту 45пами, взаимодействующими с продольными ребрами.На фиг. 1 изображена опора листовой рессоры; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1; на фиг. 3 - упругий эле 50мент опоры; на фиг. 4 - упругий элемент и сухарь в сборе при виде сверху.Опора листовой рессоры содержитсмонтированный на раме транспортно55го средства кронштейн 1, в чаше 2которого размещен упругий элемент 3.Упругий элемент взаимодействует с бо 286ковыми поверхностями вертикальногогребня 4 сухаря 5, который своейкриволинейной полкой 6 связан с листом рессоры. Упругий элемент 3 предоставляет собой подушку, выполненнуюсо сквозным отверстием 7, в которомразмещен гребень 4 сухаря 5, смещенный относительно оси симметрии егополки 6 и подушки, При этом сухарьустановлен с образованием зазора меж,ду его гребнем и чашей кронштейна,а поперечные боковые поверхностигребня выполнены с ребрами 8,Кроме того, торцовые поверхностиполки сухаря выполнены с продольными ребрами 9, а стенки чаши - с уступами 10, взаимодействующими с ребрами. При этом зазор между днищемчаши 2 и гребнем 4 сухаря 5 меньше,чем между уступами 10 и ребрами 8,Для того, чтобы при вертикальнойдеформации упругого элемента 3 непроисходило подрезание и трение матерйала упругого элемента о стенкичаши, на боковых стенках последнегопредусмотрены углубления 11.Между катушкой и гребнем имеютсякарманы 12, ограниченные ребрами 8,Опора листбвой рессоры работаетследующим образом.Вертикальная нагрузка на рессорупередается через сухарь 5 и упругийэлемент 3 на кронштейн 1. При больших нагрузках упругий элемент 3 деформируется настолько, что зазормежду вершиной гребня 4 и днищемчаши 2 ликвидируется, и при дальнейшем росте нагрузки на рессору упругий элемент не испытывает дополнительных вертикальных деформаций, снижающих его долговечность.Горизонтальное перемещение концарессоры обеспечивается как перемещение сухаря 5 при деформации сдвигаупругого элемента 3, так и за счетскольжения рессоры по криволинейнойполке сухаря 5..При движении автомобиля по хорошим дорогам хода рессоры невелики,перемещение конца рессоры обеспечивается без скольжения листа рессорыпо сухарю и износ этих поверхностейотсутствует, В некоторые моментывремени при движении по дорогам не"удовлетворительного качества, проезде единичной неровности и т.д. ходарессоры настолько велики, что горизонтальное перемещение конца рессо86 тации. з 11132ры не может осуществляться без скольжения.Горизонтальная деформация сдвигаупругого элемента 3 в этом случаеограничивается сжатием соответствующих его частей, происходящем послетого, как зазор между гребнем 4 иднищем одного из карманов 12 ликвидирован. Величина горизонтального перемещения сухаря определяется указанны- Оми зазорами, а также жесткостью упругого элемента 3 в продольном направлении. Величина этих зазоров определяет, таким образом, максимальновозможную деформацию сдвига упругого 15элемента и, в значительной степени,его долговечность.Предлагаемая опора обеспечиваетхорошие динамические характеристикиподвески, а также отсутствие износа 2 Оконтактирующих поверхностей листарессоры и полки 6 сухаря 5, поскольку скольжение в этой зоне отсутствует при наиболее характерных, частовстречающихся амплитудах деформации 25рессоры, а увеличение длины хордырессоры компенсируется перемещениемсухаря 5 в горизонтальной плоскости.Особенностью работы предлагаемойрессоры является то, что необходимая величина горизонтального перемещения сухаря зависит от нагрузки нарессору, Так, например, для порожнего автомобиля эта величина должнабыть в 2-3 раза больше, чем для гру 35женого, В предлагаемой конструкцииэто обеспечивается следующим образом. При вертикальной деформации уп,ругого элемента 3 его размер по горизонтали увеличивается, а зазоры 40между гребнем 4 и днищем карманов 12на внутренней поверхности отверстия 7. упругого элемента 3 уменьшается, Таким. образом, чем больше нагрузка нарессору, тем меньше подвижность сухаря 5.Поскольку упругий элемент 3 вы полнен в виде подушки, прилегающейк полке 6 сухаря 5 и днищу чаши 2,то при приложении вертикальной на 50грузки упругий элемент 3 деформируется, прижимаясь к стенкам чаши 2 исухарю 5, предохраняя поверхностивозможного контакта вершины гребня 4сухаря 5 с днищем чаши 2 от попада"55ния абразивных частиц и воды, Благодаря такой защите, а также тому,что основную вертикальную нагрузку воспринимает упругий элемент 3, из" нос поверхностей контакта вершины гребня 4 сухаря 5 и днища чаши 2 невелик.При деформации рессоры точка контакта коренного листа и сухаря 5 перемещается по криволинейной полке 6, и при нагрузке, большей статической, смещается от оси упругого элемента в сторону поперечной оси рессоры. Так как гребень 4 сухаря 5 смещен в эту же сторону, точка контакта рессоры с сухарем 5 при большой нагрузке находится вблизи оси гребня 4. В этом случае при контакте вершины гребня с днищем чаши Х большая часть излишней нагрузки на опору передается гребнем 4 на днище чаши, а упругий элемент 3 не ис" пытывает чрезмерных вертикальных деформаций, снижающих его долговечность.В процессе длительной эксплуатации опоры возможен выход упругого элемента из строя, в результате чего вся вертикальная нагрузка на рессору будет передаваться гребнем 4 сухаря 5 на днище чаши 2, Это вызывает интенсивный износ контактирующих поверхностей, уменьшение толщины днища чаши и при дальнейшем износе этого днища может вызвать повреждение лонжерона рамы автомобиля.. Для того, чтобы предохранить эти детали от существенных повреждений предусмотрены уступы 10, В результа" те износа днища чаши и гребня сухаря после выхода упругого элемента из строя зазор между уступами 10 и ребрами 9 сухаря 5 уменьшается. Износ контактирующих поверхностей продол" жается до тех пор, пока ребра 9 сухаря 5 не будут контактировать с уступами 10, предотвращая дальнейший износ днища чаши и гребня сухаря.Изобретение позволяет повысить долговечность опоры - снизить износ коренных. листов рессор. Кроме того, использование резинометаллической опоры обеспечивает существенное улучшение динаических характеристик рессорной подвески и, благодаря этому, повышение плавности хода автомобиля. Конструкция опоры не требует технического обслуживания в эксплуа"1113286 Составитель М. Маркодактор Т, Парфенова Техред А.Бабииец рректор А. Тяско 13035,тент", г. Ужгород, ул. Проектная П ФВЗаказ 6510/14ВНИИПИ Тираж 65 Государствен елам изобрет осква, Ж,Подписяого комитета СССРний и открытийРаушская наб., д, 4