Торцовое уплотнение

Цель изобретения - облегчение обслуживания за счет уменьшения размеров уплотнительного узла в осевом направлении при демонтаже и повышение надежности ра боты уплотнения.Указанная цель достигается тем, что в торцовом уплотнении, включающем кор. пус, вторичные уплотнительные элементы, разъемные неподвижные и вращающиеся кольца трения, одно из которых снабжено установочной втулкой, нажимное кольцо, корпус уплотнения выполнен телескопичес. кого типа и состоит из двух герметизируемых одна относительно другой гильз, установочная втулка расположена между внутренней поверхностью неподвижного кольца трения и вторичным уплотнительным элементом и телескопически контактирует с нажимным кольцом, между установочной втулкой и разъемным кольцом расположен уплот. нительный элемент в виде фторопластовой ленты, а с тыльной стороны другого кольца пары трения установлено аксиально перемещающееся кольцо, на обратной стороне которого выполнена кольцевая выточИзобретение относится к уплотнительнойтехнике и может быть использовано дляуплотнения вращающихся валов.Известно торцовое уплотнение с раз. мещенным в гнезде невращающейся обоймы сменным кольцом сальниковой набивкии частично входящим в указанное гнездо ответным жестким неразъемным подвижнымкольцом 1.Однако это уплотнение не позволяет бездемонтажа привода заменить оба кольцатрения. Кроме того, резиновое уплотнительное кольцо вынесено за пределы колец трения, что увеличивает осевые габариты.Известно также торцовое уплотнение,включающее корпус, вторичные уплотнительные элементы, разъемные неподвижные и вращающиеся кольца трения, одноиз которых снабжено установочной втулкой, нажимное кольцо 2).Однако в этом устройстве большое числоразъемных стыков и взаимное контактирование разъемных деталей, в частностиоба кольца трения имеют два разъема инепосредственно контактируют с разъемными резиновыми кольцами, ведет к повышенной утечке, а следовательно, низкойнадежности. Кроме того, необходимы большие осевые габариты при замене быстроизнашивающихся деталей (колец трения),т. е. при демонтаже, так как необходимопри этом корпус перемещать относительно блока уплотнения в осевом направленииили же необходимо иметь разъемный корпус. Большие осевые габариты уплотнениянеобходимы из-за того, что вторичное уплотнение (манжета) расположено за тыльнойстороной разъемных колец трения,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ка, соединяющаяся каналом с источникомдавления.Разъем набивки второго кольца парытрения выполнен под углом к главной осикольца.Доступ к быстроизнашивающимся деталям для их замены осуществляется безразборки привода за счет изменения осевых размеров при демонтаже путем использования телескопичеСкого эффекта. Дляосуществления этого при демонтаже установочная втулка входит в сопряжение снажимным кольцом, а герметизируемыегильзы корпуса также контактируют телескопически,Установка с тыльной стороны кольцанабивки аксиально перемещающегося коль.ца, обратная сторона которого снабженакольцевой выточкой, соединяющейся каналом с источником. давления, выполненатакже с целью удобства обслуживания приобжатии неподвижного кольца из сальниковой набивки, а также его извлечения длязамены.При действии на него избыточного давления газа или жидкости оно легко демонтируется из замкнутой полости,Снижение габаритов уплотнения достигается за счет размещения вторичного уплотнения (резинового кольца) внутри тела полуколец трения. Это стало возможным благодаря применению неразъемной установочной втулки, которая снабжена герметизирующим элементом, например фторопластовой лентой, и размещена между внутреннейповерхностью полуколец и вторичным уплотнением. Герметизирующий элемент (фторопластовая лента) кроме обеспечения герметичности устраняет влияние неточности стыковки внутренних поверхностей полуколецна надежную работу вторичного уплотнения (резинового кольца) за счет его деформационных свойств и позволяет исключитьзатекание тела резинового кольца в межконтактное пространство продольных стыков ипредотвратить разрушение колец из надрез зв, обусловленных неизбежным наличием осциллирующих колебаний.За счет применения эластичной набивки и выполнения в нем стыка, расположенного под углом к главной оси кольца, уменьшается количество стыков в уплотнении ипри вращении стыки вращающегося и невращающегося кольца перекрываются водной точке, что также увеличивает надежность работы уплотнения.На фиг. 1 изображено торцовое уплотнение, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез Л-Ана фиг, 1; на фиг. 3-разрез Б-Бна фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В нафиг. 1; на фиг. 5 - торцовое уплотнениепри положении корпуса, .удобном для за.мены быстроизнашивающихся деталей безразборки привода, продольный разрез(пунк 1086264тиром показано исхолное положение корпуса, т. е. ло разборки),Торцовое уплотнение включает подвижное кольцо 1, состоящее иэ полуколец 2и 3, и неподвижное кольцо 4 из сальниковой набивки, размещенное в кольцевом гнезде 5 монолитного фланца 6. Кольцо 4 изсальниковой набивки имеет косой разъем7 и опирается тыльной стороной на кольцо 8, которое с обратной стороны имееткольцевую выточку 9. Предварительное т 0поджатие подвижного кольцак неподвижному кольцу 4 осуществляется пружинами 10, установленными в гнездах обоймы 11 через нажимное кольцо 12 и резиновое уплотнительное кольцо 13.Для того, чтобы тело резинового кольца 13 не затекало в межконтактное пространство стыков 4 полуколец 2 и 3, оноразделено с ними установочной втулкой 5,уплотненной по внутренней поверхности полуколец фторопластовои лентой 16. При 20демонтаже втулка 5 телескопически над.вигается на нажимное кольцо 12 (фиг. 5).При этом ее высота равна высоте Л выступа нажимного кольца. Вращение обоймы1 передается от втулки 17, которая герметизирована по валу резиновым кольцом18, далее через планку 9 кольцу 1. Корпус 20 включает в себя гильзы 21 и 22,которые герметизированы резиновым кольцом 23, Перемещение гильзы 21 относительно гильзы 22 осуществляется с помощью 30шпильки 24 и гаек 25. Для обжатия кольца 4 из сальниковой набивки и его заменыфланец 6 снабжен каналом 26 для подводагаза или жидкости под давлением.Центрирование полукольца 2 по полукольцу 3 осуществляется с помощью штиф- З 5тов 27, а крепление-шпильками 28 и гайками 29.Монтаж быстроиэнашиваюиихся деталей осуществляется следующим образом.В гнездо устанавливается кольцо 4 из 40сальниковой набивки. Из резинового шнураотрезается длина развертки резинового кольца и клеится по косому разъему 7. Устанавливаются полукольца 2 и 3 и стягиваются крепежом 28 и 29. Устанавливается вкольцо 1 втулка 15 предварительно с наклеенной на нее фторопласговой лентой 16,резиновое кольцо 13 и нажимное кольцо 12. Затем в зазор между нажимным кольцом 12 и обоймой1 устанавливаются две монтажные планки (не показаны), Далее через канал 26 в полость кольцевой выточки 9 подается газ или жидкость под давлением для обжатия и создания объемно-напряженного состояния кольца набивки, а при демонтаже ее - для извлечения из кольцевого гнезда. После этого давление сбрасывается и монтажные планки снимаются. Предварительное поджатие кольца. 1 к кольцу 4 набивки осуществляется пружинами 10. Гильза 2 выводится нэ гильзы 22 с помощью крепежа 24 и 25 телескопически, и корпус 20 крепится к фланцу 6, Демонтаж производится в обратном порядке. Торцовое уплотнение работает следую. щим образом.В затворную камеру Г заливается затворная жидкость. Вращение от вала через втулку7, обойму1, планку 19 передается кольцу 1, которое поджимается к кольцу 4 сальниковой набивки пружинамн О. Герметизация среды аппарата Р, от зат. ворной жилкости уплотнения Р осуществляется по стыку образованными вращающимися полукольцами 2 и 3 и неполвижным кольцом 4 сальниковой набивки, Г 1 ри вра. шенин кольца 1 неизбежна осиилляция (осевые колебания) резинового кольца 13 нз.эа неточностей монтажа и изготовления. Чтобы резиновое кольцо 13 не затекало в межконтактное пространство стыков 14, меж. ду ними установлена цельная металлическая втулка 15, герметизируемая по кольцуфторопластовой лентой. Такое решение предотвраи 1 ает преждевременное разрушение резинового кольца и повышает надежность уплотнения в целом.Технико-экономический эффект изобретения заключается в облегчении обслужи. вания уплотнения, снижении габаритов упло. тнения в осевом направлении за счет наличия телескопического корпуса и установки вторичного уплотнения внутри тела полуколец трения и в значительном повыше. нии надежности работы уплотнения в целом.Составитель А. ОполченцевРедактор Н. Киштулинец Техред И, Верес Корректор А. ФеренцЗа каз 2223/38 Тираж 9 3 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП еПатентэ, г. Ужгород, ул, Проектная, 4ППП,Патентф Зак. 93