Прицепной грузоподъемный кран

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 6. Д 05 19 ЬИ КОМИТЕТ СССР ТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕН ДЕЛАМ ИЗО БРЕТЕ И У В АВТОРСН 40 И. Ф. Пешехдетельство ССС 2344, 1976 дь СР прото Ой ГРУЗОПОДЪЕМ- ащий стрелу, смонтн рме с ходовой частью, ачу, тяговые лебедки(54) (57) 1.ПРИЦЕПННЫЛ КРАН, содержрованную на платфоприкрепленной к ляг 11 В 66 С 23 г%; В 66 С 23/4 й трособлочйую систему, отличающййсн тем, что, с целью повыщения производитель. ности и безопасности работ, он снабжен грузозахватной траверсой, направляюгцим устройством и поворотным механизмом, установленным подвижно в направляющем устройстве й представляющим собой тележку, на которой установлена зубчатая передача, связывающая поворотную цапфу, смонс тированную в корпусе тележки, с грузозахватной траверсой, а поворотная цапфа име: ет рычаг-копнр, связанный с пазом, выпол ненным в.направляющем устройстве,05036 2. Кран по и, 1, отличиннцийся тем, что направляющее устройство имеет две ветви, начала н концы которых соединены друг с другом, при этом одна нз ветвей совпадает Изобретене относится к подъемно-транспортным машинам, в частности к прицеп.ным грузоподъемным кранам. 5Известен прицепной грузоподъемныйкран, содержащий стрелу, смонтированную на платформе с ходовой частью, прикрепленной к тягачу, тяговые лебедки и трособлочную систему 1.Недостатками известного крана являются малая .производительность и недосгаточная безопасность при установке опор.Цель изобретения - повышение производительности н безопасности работ.Поставленная цель достигается тем, чтоприцепной грузоподъемный кран, содержащий стрелу, смонтированную на платформе с ходовой частью, прикрепленной к тягачу, тяговые лебедки и трособлочную систему, снабжен грузозахватной траверсой, направляющим устройством н поворотным меха 20 низмом, установленным подвижно в направляющем устройстве и представляющим собой тележку, на которой установлена зубчатая передача, связывающая поворотную цапфу, смонтированную в корпусе тележки, с грузозахватной траверсой, а поворотная цапфа имеет рычаг-копир, связанный с пазом, выполненным в направляющем устрой.стве.Направляющее устройство имеет двеветви, начала и концы которых соединены З 0 друг с другом, при этом одна из ветвей совпа дает с вертикальной осью стрелы, а другая расположена под углом к первой, причем между собой ветви связаны через направ, ляющие стрелки.На. фиг. 1 представлен прицепной грузоподъемный кран, общий вид; на фиг. 2 - поворотный механизм на стреле крана с железобетонной опорой; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел соединения ветвей направляющего устройства; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг, 4; на фиг. 6 - поворотный механизм в исходном положе.нии; на фиг. 7 - сечение В-В на фиг. 6,Кран содержит прикрепленную к тягачу 1 платформу 2, оборудованную стрелой 3, на которой установлено иаправляющеФ 45 устройство с активной 4 и пассивной 5 вет вями, начала и концы которых соединены друг с другом. с вертикальной осью стрелы, а другая расположена под углом к первой, прии м между собой ветви связаны через направляющие стрелки. Грузовым полиспастом 6 на стреле 3 удерживается тележка 7, в корпусе 8 кото.рой смонтирована поворотная цапфа 9, один конец которой оканчивается рычагом-копиром 10, введенным в зацепление с пазом направляющего устройства.На корпусе 8 тележки 7 установлена зубчатая передача, представляющая собой два конических зубчатых сектора 11 и 12. Сектор 1 находится в зацеплении с ведущей шестерней 13, а сектор 12 - с упорной шестерней 14. Кроме того, ведугцая шестерня 13 связана шпонкой 15 с грузозахватной траверсой 16 и осью 17, а упорая шестерня 4 свободно посажена на эту же ось 17, Грузозахватная траверса 6 шарнирно связана указанной осью 17 с вторым кон. цом поворотной цапфы 9. Грузозахватная траверса 16 имеет два грузозахватных кронштейна 8. за платформе 2 установлены грузовая 19 и стреловая 20 лебедки. Стрела 3 удерживается и перемещается стреловым полиспастом 21. Для закрепления длин- номерных грузов, например железобетон. ных опор, при подъеме грузозахватная траверса 16 и ее кронштейны 18 снабжены дву-. мя кольцевыми 22 и одним поддерживающим 23 стропами, Места соединения активной 4 и пассивной 5 ветвей снабжены направляющими верхней 24 и нижней 25 стрелками.Кран работает следующим образом.Стрела 3 стреловым полиспастом 21 устанавливается в вертикальное положение, По стрелке 3 грузовым полиспастом 6 опускается тележка 7 и грузозахватная траверса 16 накладывается на железобетонную опору и обхватыва т ее грузозахватными кронштейнами 18. Железобетонная опора стропится к грузозахватным кронштейнам 18 двумя кольцевыми стропами 22, а поддерживающим стропом 23 - к самой грузоза. хватной траверсе б.При подъеме тележки 7 грузовым полиспастом 6 она идет по стреле 3 и поднимает в грузозахватной траверсе 16 железобетон. ную опору первоначально на некоторую высоту в горизонтальном положении. Это достигается тем, что, рычаг-копир 10 поворотной цапфы 9, введенный во взаимодействие с началомактивной ветви 4, проходит пря3молинейный учагпок ее н не получает от"него никакого воздействия.ервоначальный полъем желеЗобетонной опоры в гори.эонтальном положении необходим для того,чтобы при дальнейшем подъеме ее с одновременным разворотом комель железобе.тонной опоры не волочился по грунту, а шелнад ним на некоторой высоте.При дальнейшем подъеме активная ветвь4 начинает идти под некоторым углом к вертикальной оси стрелы 3 и действует на рычаг-копир 10 поворотной цапфы 9, разворачивая его и поворотную цапфу 9 в корпусе 8 тележки 7 на 90. Поворотная цапфа 9 через ось 17 действует н,". грузозахватную траверсу 16 и разворачивает ее на 90в вертикальной плоскости, а вместе с нейн железобетонную опору. Одновременноведущая шестерня 13; закрепленная на грузозахватной траверсе 16, обкатываясь позубчатому сектору 11 корпуса 8, в своюочередь разворачивает грузозахватную тра Оверсу 16 с железобетонной опорой вокругсвоей оси тоже на 90.В это время упорная шестерня 14, обкатываясь по зубчатому сектору 12, исключает изгибающий момент в консольной части поворотной цапфы 9 от поднимаемого 2груза - железобетонной опоры,Действие активной ветви 4 на рычагкопир 10 поворотной цапфы 9 продолжается до тех пор, пока активная ветвь 4 несовместится с пассивной ветвью 5, совпадающей с вертикальной осью 3, и пока рычаг-копир 1 О, отжав подпружиненную верхнюю стрелку 24, не перейдет в паз пассив.ной.ветви 5. Это происходит на высоте, рав.ной длине прямолинейного участка актив-.ной ветви 4 от поверхности грунта и длине зжелезобетонной опоры от комля до центратяжести. На этой высоте подъема железобетонная опора уже полностью автоматически развернута и находится над землейв вертикальном положении на стропах 22 вгруэозахватных кронштейнах 18, обхватывающих ее. В таком положении железобе-,тонная опора находится своими траверсами перпендикулярно продольной оси крана.При установке опоры в пробуренныйкотлован грузовой полиспаст б опускает тележку 7.с железобетонной опорой по стре. ле 3. Рычаг-копир 10 поворотной цапфы 9 Но пассивной ветви 5, расположенной наоси стрелы 3, проходит мимо закрывц(ейся верхней стрелки 24 и идет в зацепленном состоянии по прямолинейному участку пассивной ветви 5, удерживая через поворотную цаиф 9 грузозахватную траверсу 16, в грузозахватных кронштейнах 18 которой висит на стропах в вертикальном положении железобетонная опора.После установки железобетонной опоры в котлован кран отхолит от железобетонной опоры. Грузовым полиспастом 6 опускается тележка 7, рычаг-кодир О поворотной цапфы 9, набегая на криволинейный участок пассивной ветви 5 и взаиМодействуя с ией, производит поворот поворотной цапфы 9 в. корисе 8 тележки 7 на 90 и через ось 17 разворачивает грузозахватную траверсу 16 в горизонтальное положение, а грузо. захватная траверса 16, поворачиваясь, в свою очередь, закрепленной на ней велущей шестерней 3, обкатывающейся по зубчатому сектору 11 корпуса 8, разворачивает. ся вокруг своей оси на 90. При дальнейшем опускании тележки 7 вниз рычаг-коиир 10; отжимая нижнюю стрелку 25, переходит впаз начала активной ветви 4 и поворотный механизм своен грузозахватной травсрсой 6 с грузозахватными кронц(тейнами 18 занимает исходное положение.Кран позволяет поднимать горизонтально лежащую железобетонную опору и разворачивать ее до строго вертикального положения без волочения комля желсзобетон. ной опоры по земле за счет одного движения грузового полиспаста на подъем. Это позволяет повысить проиэволитеньность и сократить. трудозатраты при установке железобетонных опор. Висящая железобетонная опора в строго вертикальном положении позволяет исключить нахождение рабочих пол грузом в момент установки железобетонной опоры в пробуренный котлован, что повышает безопасность производства работ краном.При необходимости кран может быть использован как обычный при выполнении монтажных и погрузо-разгрузочных работ.ИПИ по аМо ПП 30 Филиал