Механизм сцепления

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКбмУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскидСоциалистическихРеспублик и 985507.Р 1 М К з с присоединением заявки Но -Г 16 0 47/02 Г 16 О 41/16 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения ищануир М. П. Вальбе, В, И. Игнатки н, В. И. Корниенко и 71) Заявите(54) МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИ Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля плавного соединения валов, преимущественно транспортных средств.Известен механизм сцепления, содержащий последовательно соединенныесиловую. муфту с ведущей полумуфтой,ведомой полумуфтой и сцепными элементами между ними, обгонную муфту,эаклинивающие элементы которой расположеныв однонаправленных клиновых пазах звездочки, упругий элементсоединенный со звездочкой и выходнымвалом, а также механизм обратнойсвязи по углу поворота, связанныйс выходным валом 1 3.Однако в известном механизме возможно однофазовое включение и отключение механизма при передаче вращения только в одном направлении.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей механизма путем неоднократного включения ивыключения при передаче вращения приреверсе,Поставленная цель достигаетсяза .счет того., что в механизме сцепления, содержащем последовательносоединенные силовую муфту с ведущейполумуфтой, ведомой полумуфтой и сцеп ными элементами между ними, обгоннуюмуфту, заклинивающие элементы которой расположены в однонаправленныхклиновых пазах зведочки, упругий элемент, соединенный со звездочкой ивыходным валом, а также механизм обратнои связи по углу поворота, связанный с выходным валом, силовая муфта 1 О снабжена управляющим элементом, взаимодействующим с механизмом обратнойсвязи и с ее сцепными элементами, ивилкой, закрепленной на ведомой полумуфте и размещенной между заклинивающими элементами обгонной муфты,ведущая полумуфта выполнена с противоположно направленными клиновымипазами, в которых размещены сцепиыеэлементы, а звездочка - с дополнительными клиновыми пазами, направлен-,ными противоположно упомянутым клиновым пазом обгонной муфты, и размещенными в них дополнительными клиновыми элементами.На фиг. 1 изображен предлагаемыймеханизм сцепления; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на Фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1.Механизм сцепления содержит силовую муфту, имеющую ведущую полумуф 985507ту 1 и ведомую полумуфту 2, связанные между собой муфтой свободногохода двустороннего действия с управляющим элементом в виде поводковой, вилки .3. Ведущая полумуфта 1силовой муфты состоит из входноговала 4, стакана 5 и звездочки б спротивоположно направленными клиновыми пазами. Ведомая полумуфта 2 силовой муфты состоит из внутреннейобоймы 7 и вала 8, снабженного вилкой 109, входящей в обгоннуюмуфту,звездочка которой имеет противоположно направленныеклиновые пазы. Обой-.ма 11 обгонной муфты застопорена.Звездочка 10 связана с выходным валом 12 упругим элементом 13, Выходной вал 12 связан с поводковой вилкой 3 силовой муфты с помощью механизма обратной связи по углу поворота, состоящего из жестко укрепленного на выходном валу 12 диска 14,.рычага 15 с плечами Д и Е, шарнирноустановленного на звездочке 10 обгонной муфты, промежуточного диска 16,свободно сидящего на валу 8 и жестко связанного с пальцем 17 который упирается в плечо Ж двуплечегорычага 18, шарнирно установленногона фланце стакана 5 ведущей полумуфты 1.Плечо И двуплечего рычага 18 входит в периферийный паз 19 диска 20поводковой вилки 3. Диск 14 имеетпаз 21, в который входит плечо Дрычага 15. На другом плече Е рычага 15 закреплен ролик 22. Рычаги 3515 и 18 подпружинены пружинами 23 и24 соответственно. Сцепные элементысиловой муфты и заклийивающие элементы обгонной муфты в виде роликов25 и 26 предназначены для передачимомента от ведущей полумуфты 1,длязавода упругого элемента 13 по часовой стрелке, а ролики 27 и ролики 28 - для передачи момента от ве,дущей полумуфты 1 для завода упругого элемента 13 против часовой стрелки,Реверсивная муфта сцепления работает следующим образом.При вращении ведущей полумуфты 1по часовой стрелке момент через50звездочку 6 силовой муфты и паруроликов 25 которые заклиниваютсямежду звездочкой 6 и внутренней обой.мой 7 при вращении звездочки по часовой стрелке, передается на ведомую 55полумуфту 2 и через вал 8, вилку 9,и пару роликов 26 на звездочку 10обгонной муфты, которая заводит упругий элемент 13,60Когда момент упругого элемента 13превысит статический момент выходного вала 12, последний начинаетраскручиваться. Если момент инерции.нагрузки на. выходном валу велик, то 65 его разгон до скорости вращения ведущей молумуфты происходит следующимобразом.Вращение ведомой полумуфты 2 иустановленного на звездочке 10 двуплечего рычага 15 по часовой стрелке со скоростьюведущей полумуфты 1т.е. со скоростью, превышающей скорость вращения выходного вала 12 ижестко укрепленного .на нем диска 14,вызывает поворот двуплечего рычага 5 вокруг своей оси за счет взаимодействия его плеча Д со стенкойпаза 21 диска 14. Этот поворот двуплечего рычага 15, в свою очередь,вызывает поступательное перемещениедиска 16 и жестко укрепленного на немпальца 17 в направлении стрелки Гза счет взаимодействия ролика 22,установленного на плече Е рычага 15,с поверхностью диска 16. Далее, палец 17, нажимая на плечо Ж двуплечего рычага 18, поворачивает его вокруг оси, При этом плечо И рычага 18,упираясь в стенку периферийного паза 19 диска 20 поводковой вилки 3,вызывает ее поворот по часовой стрелке. Поводковая вилка 3, поворачиваясь по часовой стрелке, вначале выбирает зазор до роликов 25, а. затемвыталкивает их из клиновых пазов между звездочкой б и внутренней обоймой 7 силовой муфты, т.е. разъединяет звездочку и обойму,Таким образом, силовой поток отведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2 разрывается, т.е. происходитавтоматическое отключение муфты сцепления при достижении определеннойвеличины угла рассогласования междуведомой полумуфтой 2 и выходным валом 12 или, другими словами, при достижении заданной величины моментазаводки упругого элемента 13 по часовой стрелке. Медленно вращающийся выходной вал с инерционной нагрузкой продолжает раскручиваться по часовой стрелке за счет запасенной энергии упругого элемента 13, в то время как звездочка 10 через пару роликов 26 оказывается застопоренной на неподвижную обойму 11. Теперь, когда выходной вал 12 с диском 13 вращается по ча-. совой стрелке, а звездочка 10 с рычагом 15 стоит, последний начинает поворачиваться вокруг своей оси под воздействием пружины 23 в исходное положение, освобождая при этом диск 16 для движения против стрелки Г, что в свою очередь, позволяет рычагу 18 также повернуться вокруг своей оси под воздействием пружины 24 в исходное положение и повернуть управляющую вилку против часовой стрелкй. Ролики 25 освобожденные поводковой вилки 3 под воздействием поФормула изобретения Механизм сцепления, преимуществен 65 но транспортного средства, содержастоянно вращающейся звездочки б, опять закатываются в клиновые пазы между звездочкой б.и обоймой 7 силовой муфты.Таким образом, силовой поток от ведущей полумуфты 1 к ведомой полу муфте 2 восстанавливается, т.е. происходит автоматическое включение муфты сцепления при уменьшении угла рассогласования между ведомой полумуфтой, 2 и выходным валом 12 или, дру гимн словами, при уменьшении величины момента заводки упругого элемента 13 до заданного уровня.При постоянном вращении ведущей полумуфты 1 по часовой стрелке уп ругий .элемент 13, непрерывно раскручивая выходной ва 7 12 с нагрузкой, дискретно подпитывается энергией от ведущей полумуфты за .счет того, что силовой поток от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2 то автоматически разрывается, то восстанавливаетсяАналогично работает муфта сцепления и после изменения направления вращения.При вращении ведущей полумуфты 1 против часовой стрелки моменты через звездочку б силовой муфты и пару роликов 27, которые заклиниваются при вращении звездочки б против часовой стрелки, передается на ее внутреннюю обойму 7 и через вал .8, вилку 9 и нару роликов 28 на звездочку 10-обгонной муфты, которая заводит теперь упругий элемент 13 в другую сторо ну,.т.е. против часовой стрелки. Когда момент завода упругого элемента 13 превысит статический момент выходного вала 12 последний начинает вращаться против часовой стрел ки. Вращение ведомой полумуфты 2 .иустановленного на звездочке 10 дву-плечего рычага 15 против часовойстрелки со скоростью ведущей полумуфты 1, т.е. со скоростью, превышающей скорость вращения выходного вала 12 и диска. 14 против часовойстрелки, вызывает поворот рычага 15вокруг своей оси под воздействиемпружины 23.Ролик 22 при этом освобождает. диок 16 для движения противстрелки Г, что в свою очередь позволяет.рычагу 18 повернуться вокругсвоей оси под воздействием пружины 24. При этом плечо И рычага 18,упираясь в стенку периферийногопаза 19 диска 20 поводковой вилки 3,вызывает ее поворот .против часовойстрелки,60Поводковая вилка 3, поворачиваясьпротив часовой стрелки, сначала выбирает зазор до роликов 27, а затемвыталкивает их из клиновых пазовмежду звездочкой 6 и обоймой 7, т.е. разъединяет звездочку и обойму силовой муфты,Таким образом, силовой поток .от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2 разрывается, т.е. происходит автоматическое отключение муфты сцепления при достижечии задан ной величины момента заводк упругого элемента 13 против часовой стрелки. Выходной вал 12 с инерционной нагрузкой продолжает раскручиваться против часовой стрелки эа .счет запасенной энергии упругого элемента 13, в то время как звездочка 10 череэ пару роликов 28 оказывается застопоренной на .неподвижную обойму 11Теперь, когда выходной вал 12 с диском 14 вращается, а звездочка 10 с рычагом 15 стоит, последний начинает поворачиваться в исходное положение вокруг своей оси за счет взаимодействия его плеча д со стенкой паза диска 14Этот поворот рычага 15, в свою очередь, вызывает поступательное пе ремещение диска 16 и жестко укрепленного на нем пальца 17 в направлении стрелки Г за счет взаимодействия ролика 22, установленного на плече Е двуплечего рычага 15, с поверхностью диска 16.Далее палец 17, нажимая на плечо Ж двуплечего рычага, поворачивает его вокруг оси. При этом плечо И рычага 18, упираясь в стенку периферийного паза 19 дика 20 поводковой вилки 3, вызывает ее поворот- по часовой стрелке.Ролики 27, освобожденные от поводковой вилки 3 под воздействием постоянно вращающейся.звездочки 6, опять заклиниваются в клиновых пазах между звездочкой б и обоймой 7 силовой муфты, силовой поток от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2 восстанавливается, т.е, происходит автоматическое включение муфты сцепления при уменьшении угла рассогласования между ведомой полумуфтой 2 и выходным валом 12. Таким образом, при реверсе, также как и при прямом вращении, упругий элемент 13, непрерывно раскручивай выходной вал 12 с нагрузкой, жри постоянном вращении ведущей полумуфты 1 дискретно подпитывается энерги- ей от ведущей полумуфты 1 за счет автоматического разрыва н восстановления силового потока от ведущей полумуфты 1 к ведомой полумуфте 2.щий последовательно соединенные силовую муфту с ведущей и ведомой полумуфтами и сцепными элементами междуними, обгонную муфту, заклинивающиеэлементы которой, расположены.в однонаправленных, клиновых пазах .звездоч 5ки, упругий элемент, соединенный созвездочкой и выходным валом, а такжемеханизм обратной связи по углу йоворота, связанный с выходным валом,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, 10с целью расширения эксплуатационныхвозможностей, силовая.муфта снабжена управляющим элементом, взаимодействующим с механизмом обратной связии с ее сцепными элементами, и вилкой,5 закрепленной на ведомой полумуфтеи. размещенной между заклинивающими.элементами обгонной муфты, ведущаяполумуфта выПолнена с противоположно направленными клиновыми пазами,в которых размещены сцепные элементы,а звездочка - с дополнительными клиновыми пазами, направленными противоположно упомянутым клиновым пазам обгонной муфты, и размещенными в нихдополнительными клиновыми элементами.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 696201, кл. Г 16 0 41/02, 1979985507 б-б Составитель Л,АтрушкевичТехред М.коштура Корректор С. Шекм Редактор В.Петраш Заказ 10133/5 5 Тираж 990 ПодписноВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул.Проектная