Ковш скрепера

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 1941485(51) М. К . Е 02 Г 3/64 Гоеударствеииый комитет Опубликовано 07.07.82. Бюллетень 25Дата опубликования описания 17.07.82по делам иэобретеиий и открытий(54) КОВШ СКРЕПЕРА Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам и может быть использовано в механизмах разгрузки скрепера.Известен ковш скрепера с механизмом принудительной разгрузки, включающий гидроцилиндры, связанные с кареткой 11.Недостатком данной конструкции является сложность конструкции каретки и направляющих.Наиболее близким техническим решением к изобретению является ковш скрепера, включающий днище с режущим ножом, боковые стенки, выдвижную заднюю стенку, каретку с катками, направляющие каретки и крайние и средние гидроцилиндры, закрепленные на каретке корпусами посредством цилиндрических шарниров и соединенные штоками соответственно с буфером и задней стенкой 2.Недостатком конструкции является закрепление всех гидроцилиндров к подвижной каретке с помощью проушин и пальцев, оси которых разнесены вдоль каретки, вследствие чего последняя выполнена с четырьмя опорными роликами, а весь механизм имеет значительную мертвую длину. Кроме то 2го, в указанной конструкции поджатие задней стенки к днищу при выгрузке осуществляется только за счет ее веса, что не обеспечивает надежного поджатия. Целью изобретения является повышение надежности работы механизма.Указанная цель достигается тем, чтоцилиндрические шарниры и катки расположены на одной геометрической оси, а ось соединения штока среднего гидроцилиндра с задней стенкой размещена ниже расположения цилиндрических шарниров.На фиг. 1 изображен ковш скрепера смеханизмом разгрузки; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А - А на 15 фиг. 1; на фиг. 4 - ковш скрепера с механизмом в положении разгрузки; на фиг. 5 - вариант крепления гидроцилиндров механизма разгрузки.Ковш 1 включает механизм разгрузки,состоящий из центрального гидроцилиндра 2, шарнирно соединен с задней выдвижной стенкой 3 и с кареткой 4 посредством цапф 5 и разъемных подшипников 6 (фиг. 2).Боковые гидроцилиндры 7 соединены шарнирно с буфером 8 посредством проушин 9, 9414853а с кареткой 4 - с помошью цапф 10 и разъемных подшипников 6.Каретка 4 снабжена опорными катками 11, соединенными спей осями 12, которые соосны с разъемными подшипниками 6. Крепление центрального гидроцилиндра 2 к задней выдвижной стенке 3 находится ниже оси разъемных подшипников 6. Опорные катки каретки 4 установлены в направляющих 13, жестко соединенных с буфером 8.Возможен также вариант конструкции (фиг, 3), при котором боковые гидроцилинд. 1 О ры 7 соединены с кареткой 4 посредством проушин 14, соосных с разъемными подшипниками 6 центрального гидроцилиндра 2 и опорными катками 11.Ковш работает следуюшим образом.В исходном положении задняя выдвижная стенка 3 находится в крайнем правом положении.Гидроцилиндры 2 и 7 подбирают таким образом, чтобы площадь бесштоковой полости центрального гидроцилиндра 2 была несколько меньше суммарной площади бесштоковых полостей боковых гидроцилиндров 7. При разгрузке ковша жидкость одновременно подается в бесштоковые полости гидроцилиндров 2 и 7 и начинает перемещаться в направляющих 13 каретки 4, а вместе с ней и задняя выдвижная стенка 3. Центральный гидроцилиндр 2 работает как жесткая связь.Благодаря креплению центрального гидроцилиндра 2 к задней выдвижной стенке 3 зо ниже оси опорных катков 11 каретки 4 центральный гидроцилиндр 2 наклонен под острым угломк плоскости боковых гидроцилиндров 7. Это обеспечивает постоянное поджатие задней выдвижной стенки 3 к днищу ковша и исключает ее выпирание вверх из ковша при работе механизма разгрузки,4При полном использовании хода боковых гидроцилиндров 7 задняя выдвижная стенка 3 продолжает перемещаться за счет выддвижения центрального гидроцилиндра 2.В исходное положение механизм разгрузки возврашается в обратной последовательности при реверсировании потока рабочей жидкости в гидроцилиндрах 2 и 7.Применение предлагаемого механизма разгрузки ковша скрепера позволяет упростить соединение гидроцилиндров между собой и связывающую их каретку, повысить надежность работы механизма и снизить простой скрепера из-за неисправности механизма разгрузки ковша.Формула изобретенияКовш скрепера, включающий днище с режущим ножом, боковые стенки, выдвижную заднюю стенку, каретку с катками, направляющие каретки, крайние и средний гидроцилиндры, закрепленные на каретке корпусами посредством цилиндрических шарниров и соединенные штоками соответственно с буфером и задней стенкой, отличаюиийся тем, что, с целью повышения его надежности, цилиндрические шарниры и катки расположены на одной геометрической оси, а ось соединения штока среднего гидро- цилиндра с задней стенкой размещена ниже расположения цилиндрических шарниров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР641041, кл. Е 02 Г 3/64, 1977.2. Патент США3952432, кл. 37 - 126,опублик. 1976 (прототип) .Составитель Н. Соболев Редактор А, Долинин Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 4780/13 Тираж 709 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР но делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4