Устройство для крепления проволоки к опоре

ОПИСАНИЕ ИЗОБР ЕТЕ Н И Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(1 н 925496 Союз Советских Социалистических Республик(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕП К ОПОРЕ) Авторызобретения Л, С. Сеитбеков, О, Жортуыл внтель Казахское научно-производствен и электрификации селИзооретение относится к области обработки материалов давлением, в частности, к оборудованию для вязки проволокой опор, стержней, столбов, которые применяются в виде перемычек при строительст ве пастби:цной изгороди.Известно устройство для привязки стрежней к проволоке пастбищной изгороди 1, содержащее смонтированную на транспортном средстве раму с установлен ными на ней несколькими устройствами для вязки проволокой стержней, каждое из которых имеет механизм подачи, резания и скручивания проволоки и ее петлеобразования, а также механизм точного оста нова устройства для вязки проволокой стержней, который включает установщик потребного числа оборотов, выполненный в виде набора дисков со штифтами и муфту предельного момента, установленных на 20 валу механизма скручивания одного из устройств.Недостатками известного, устройства являются ненадежная привязка стержня к ограждающей проволоке и его ненадежная 25 работа. Недостаток привязки стержня к огракдаюшей проволоке заложен в самом принципе обвязки, т. е. обвязка осуществляется одним узлом в одном месте, что не обеспечивает жесткого крепления стержня З 0, 3, Оразбеков и Б, 1, Ане объединение механизациикого хозяйства к проволоке и, тем яет стержню перемешаться ющей проволоки.Ненадежная работа известного устройства обусловлена тем, что в процессе эксплуатацпи цепь вытягивается, н натяжение ослабевает, в результате чего звездочки проворачиваются, прорези механизмом закрутки занимают различное положение, прп этом они частично или полностью не совпадают с отверстиями для подачи обвязочной проволоки. Это несоответствие возрастает но мере удаления механизмов закрутки от механизма точного останова, что затрудняет, а порой и не позволяет подать обвязочную проволоку в механизм петле- образования.Наиболее близким по своей техничеокой сути является устройство для крепления проволоки и опоре (2, содержащее смонтированные на станине правильно-подающие механизмы, механизмы резки, механизмы закрутки, размещенные на каретке в направляющих станины и состоящие нз двух закрепленных в щечках каретки крышск, двух приводных шестерен и зубчатых секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволоки, расположенным относительно оси вращения по другую сторону от прорези, катушки для обвязочной10 20 55 60 65 проволоки, приводную реечную и цепную пс редаи.Недостаток известного устройства за - кс;о:аегся в том, что оп иедостатоно надежен в раооте, так как в процессе эксплуатац; устройства изнашиваотся основпьс узлы привода, например в реечной переда е, и из-за вытягивания цепи. Появившиеся зазоры и люфты, удлинение цепи, Зме 5 от располо)кепс зубчатл секторов отпос;тельно исходыл их положении. В результате этого зубчатые секторы нс устапав;ивотся строго в определенном, необходимом для выполнения технологи еско;о процесса привязки стержней к ограждаюцгсй проволоке, полокении, что не позво.яет надежно подать обвязочпую проволоку в отверстия зубчатыл секторов и ввести о раждаоцую проволоку в ил прорези -снижает надежность раооты ройства. Це.ьо изобретения является повышение надежности работы.Указашая цель достигается тем, что в известном устройстве для коепления проволоки к опоре, содержащем смонтированные па станине правильно-подающие мелгнизмь:, механизмы резки, механизмы закрутки, размещенные са каретке в направляющих стаииы и состоящие из двух закрепленных в щечках каретки крышек, двух прпводныл шестерен и зуочатыл секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволоки, расположенным относительно оси вращения по другую сторону от прорези, катушки для обвязочной проволоки, приводную реечную и цепную передачи, оно имеет расположенную на валу с буртиком муфту предельного момента со звездочкой и механизмы стопорения зубчатых секторов, каждый из которых состоит из подпружиненного пальца, размещенного в соответствующем секторе, и гнезда со скосом, выполненного на крышке соответственно пальцу, а приводные шестерни смонтированы на валу муфты предельного момента и размещены между щечками каретки, при этом звездочка муфты имеет подпружиненную втулку и расположенныс на боковых сторонах фрикционы, один из которых контактирует с буртиком вала муфты, а другой - с подпружиненной втулкой. На фиг. 1 изображен общий вид устройства в плане; на фиг. 2 - тоже, вид сбоку; на фиг. 3 - сечение А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б - Б на фиг. 3; на фиг, 5 - сечение В - В на фиг. 4.Устройство содержит несущую станину 1, установленную на транспортном средстве, на которой смонтированы катушки 2 с обвязочной проволокой 3, роликовые механизмы 4 правки обвязочной проволоки, ме 25 30 35 40 45 50 хапизмы подачи, обвязочной проволоки, состоящие из захватов 5, установленных на еподвижной б и подвижной 7 планках, меланизм 8 резки проволоки и привод меланизмов подачи, включающий гидроцилисдр 9. На несущей раме также размещена каретка 10, состоящая из четырех параллельно рас 1 оложенил цек 11 и перемещаемая относительно несущей рамы ги . - роци,индром 12. Л 1 ежд каж;ой парой шок 11 по вертикали устаповлеы несколько механизмов 13 закрутки. Каждый з пил представляет пару приводныл з 1 бчатыл секторов 14 с прорезями 15 и отверстиями 1 б. Зубчатый сектор крепится к щеке 11 при помощи крышки 17. Кажды меланизм 13 закрутки снабжен установщиком потреоного числа оборотов, выполненным в ви е меланизма стопорения, состоящего из пальца 18 фиксатора со скосом и пружины 19, установленных на торце зубчатых секторов и гнезда 20 со скосом внутри крышки 17 для пальца 18. Соосно оси зубчаты.; секторов 14 установ.1 ен вал 21 с буртиком, на котором жестко смонтированы приводные шестерни 22, входящие в зацепленпе с зуо. чатыми секторами 14. На конце вала 21 установлена муфта 23 предельного момента, включающая звездочку 24, фрпкционь: 25, втулку 2 б, прижим 27, пружину 28 и гайку 29. Привод зубчатых секторов 14 осуцествляется посредством гидроцилиидра 30, установленного на:каретке, через реечнуо 31 и цепную 32 передачи и шестерни 22. Устройство работает следующим образом.Транспортное средство подъезжает к месту обвязки стержня с проволокой пастбищной изгороди, а концы рядов обвязочной проволоки 3 с катушек 2 пропускают через роликовые механизмы 4 правки и далее через захваты 5 подающих механизмов к меланизму 8 резки проволоки. 1 идроцилиндром 9 перемещают подвижнуо планку 7, которая зажимает между губками захватов 5 обвязочную проволоку 3 и подает ее в отверстие 1 б зубчатых секторов 14 меланизмов 13 закрутки. После подачи обвязочной проволоки 3 на требуемую длину ее отрезают механизмом 8 резки. Затем гидроцилиндром 12 перемещают каретку 10 с механизмами 13 закрутки к месту пересечения стержня с проволокой пастбищной изгороди. При этом проволока пастбищной изгороди входит в прорези 15 секторов 14 каждого механизма 13 закрутки и смещает. ся к центру прорези 15. Затем включают гидроцилиндр 30, который через реечную 31 и цепную 32 передачи, звездочку 24, фрикционы 25, втулку 26, прижим 27 и вал 21 вращает шестерни 22 и зубчатые секторы 14. При этом обвязочная проволока 3, перемещается с трением в отверстиях 16сектора 14, а палец 18, вследствие наличия скосов на псм и в гнезде 20 крьшки 17 утапливастся, сжимая пружину 19. Зубчатые секторы 14. совершив требуемое число оборотов, наматывают обвязочнуо проволоку 3 вокруг проволоки пастбищной изгороди, останавливаются, при этом концы обвязочной проволоки 3 выходят из отверстий 16 зуочатых секторов 14. Включают гндроцилнндр 30 в обратную сторону, при этом происходит реверсивное вращение и движеиис через мчфту 23 предельного момента передается на шестерни 22, Зубчатье секторы 14 получают вращение в обратном направлении, подпружиненный палец 18 входит в гнездо 20 крышки 17, упирается в него, в результате чего зуочатые секторы 14 останавливаются, при этом их прорези 15 устанавливают строго в определенном положении, а звездочка 24 с фрикционами 25, отжимая пружину 28 прижимом 27, продолжает вращаться. Затем карет 1 ка 10 посредством гидроцилиндра 12 перемещается от обвязанного стержня, при этом проволока пастбищной изгороди выхо;ит из прорезей 15 зубчатых секторов 14, и процесс привязки стержня заканчивается. Затем цикл привязки следующего стер:кня к проволокс пастбищной изгороди повторяется. Такая остановка прорези 15 каждогс зубчатого сектора 14 механизмов заерутк 11 и Выполнен 1 е уст анОВшпка потребного числа оборотов в виде механизма стопоре.шя и его установка на зубчатом секторе, а таккс установка муфты прсдельно момс 11 та на Валч механизма закрут 1 си позволяст зафиксировать зубчатые секторы строго в определенном положеции, тем самым позволяют надежно подать обвязочную проволоку в отверстия и ввести проволоку пастбищной изгороди в прорези зубчатых секторов, что существенно повышает надежность работы данного устройства,Формула изобретенияУстройство для креплення проволоки копоре, содержащее смонтированные а сташне правильно-подаюпцте механизмы, механизмы резки, механизмы закрутки, раз- МЕПЕННЕ На карстКЕ В Н 2 ПраВЛяЮ 1 Ц 11 Х Ст 2- нинь; и состоящие из двух закрепленных В щечках каретки крышек, двух приводных шестерен п зубчатых секторов с прорезью и отверстием для подачи обвязочной проволоки, расположенным относительно осн вращения по другую сторону от прорези, катушки для обвязочной проволоки. приводную реечную и цепную передачи, о т л и; 2 ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности раооты путю 1 ста 11 ОВКН з,бчатых секторов каждого механизма закрутки в первоначальном положении перед но вым раоочпм циклом, оно имеет расположенную на валу с буртпком муфт предельного момента со звездочкой и механизмы стопоренпя зубчатых секторов, К 2 ждый пз которых состоит из подпружннен ного пальца, размещенного в соответствуюц;ем секторе, н гнезда со скосом, выполненного на крышке соответствснно подпрухкинепному пальцу, а приводные шестерни смонтированы на валу муфты предельного ЗО момента и размещены между щечками каретк 1:, при этом звездочка муфты имеет подпрчж 11 неннчю Втчлкч и расположенные на боковых сторонах фрпкционы, один нз которых контактирует с буртиком вала 35 муфть 1. а другой - с подпружиненной втулЕО 111 сточники информации, принятые вовнимание при экспертизе;40 1. Авторское свидетельство СССРХ 674816, кл. В 21 Г 27/08, 1977.2. Авторское свидетельство СССРЛ: 764802, кл. В 21 Е 15/04, 1978, 7,9фип, Харьк, фпл, пред. сПатент Заказ 448/415 Изд.143 Тираж 702НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изо113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/ Подписноетений и открытий