Станинный рольганг

О П И С А Н И Е 1)917880ИЗЬБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических - Республик ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Дополнительное к авт. св) 2766444/22-0 Гоеударствелнын ломит СССР лв волам изобретений н открытийДата опубликова описания 17.04.8 2) Авт скин, И. Б. Свирский,И. Кошеленко.Н аСиеяе ев,рбретеитрукторекий"ч е )нюх;,", ",бо 1" Всесоюзный научно-исследовательский проектн -к аявите технологический институт механизации тр а металлургии и ремонтно-механических СТАНИННЫИ РО,ЛЬГА редусматриваются боковые зазоИ огощи 21 л зобретение относится к области тяжел металлургического машиностроения и может быть применено в прокатных станах, преимущественно листовых.Известны опоры роликов рбльгангов про катных станов, в которых для уменьшения шага роликов рольганга основание корпуса подшипника и гнездо рамы выполнены Ч-образной формы. Корпус подшипника в раме закреплен с помощью болтового соединения 11.Болтовое крепление станинных роликов и станинных рольгангов оказывается неудобным для монтажа и демонтажа в связи с затрудненным доступом к нему в условиях клети прокатного стана. Установка амортизирующих прокладок между наклонными поверхностями корпуса подшипника и гнезда рамы практически неэффективна, так как в рабочей клети амортизирующие элементы неработоспособны из-за обильного попадания окалины.Известны рабочие рольганги прокатных станов, состоящие из роликов, закрепленныхна обшей раме, опирающейся на вертикально установленные амортизаторы. Для обеспечения возможности перемещения в направИзвестны также блоки станинных роликов толстолистовых станов, содержащих группу приводных роликов, смонтированных 5 в общем корпусе, опирающемся на опорную балку через вертикально установленные амортизаторы. Для обеспечения вертикальных и качатепьных перемещений блока станинных роликов под действием прокатываемого раската предусмотрены боковые зазоры между корпусом блока и упорами опорной балки 3,В таких блоках станинных роликов толстолистовых станов и в рабочих рольгангах прокатных станов амортизация роликов иу 1 ь тем установки под корпусом блоков (под рамами) вертикальных пружинных амортизаторов неэффективна, так как практически не обеспечивает снижения ударных нагрузок на подшипники роликов. В связи с тем, что обгцая масса амортизируемого блока станин 20ных роликов оказывается значительно больше массы одного ролика, испытывающего ударное нагружение, .и период колебаний массивного блока на амортизаторах значительно (более, чем в 1 О раз) больше времени нарастания нагрузки на подшипники ро. ликов, последние успевают воспринять пиковые нагрузки при практически неподвижном массивном блоке.Нагрузка к роликам прикладывается в различных направлениях (от вертикального до близкого к горизонтальному), особенно при загнутом вниз переднем конце выходящего из валков раската. При таком нагружении амортизаторы практически не работают. Поэтому вертикальные пружинные амортизаторы под массивным корпусом блока станинных роликов не обеспечивают снижения пиковых нагрузок на опорные подшипники роликов и практически бесполезны, являясь вместе с тем одним из наименее надежных узлов блоков станинных роликов.Кроме того, при реверсивной работе стана происходит соударение между корпусом блока станинных роликов и упорами опорной балки, так как между ними имеется боковой зазор. Это приводит к разрушению упо ров и корпусов. Горизонтальные перемещения блока станинных роликов по опорной балке интенсивно изнашивают опорную поверхность балки, особенно в тех местах, на которые опираются вертикальные амортизаторы.Целью изобретения является повышение надежности, долговечности станинного роль ганга и сокращение времени его монтажа и демонтажа.Для достижения этой цели в предложенном блоке станинных роликов, содержащем группу приводных роликов, смонтированных на подшипниках в общем корпусе, установленном на опорную балку, и амортизаторы, корпус рольганга выполнен клиновидной формы, повторяющей боковой внутренний клиновой профиль выступов-упоров опор ной балки и закреплен неподвижно на опорной балке в конгакте по всей высоте клиновых опорных поверхностей и с зазором на остальной части балки, а амортизаторы кольцевой формы размещены между подшипника ми роликов и корпусом. Угол клина корпуса и боковой внутренний профиль выступов- упоров опорной балки выполнен меньшим чем сумма угла трения контактирующих поверхностей и угла отклонения от горизонтали равнодействующих внешних сил, действующих на корпус.Кроме того, с целью обеспечения регулирования установки станинного рольганга по высоте, между клиновыми опорными поверхностями корпуса и опорной балки размещены регулировочные прокладки.На фиг. 1 показан станинный рольганг, общий вид; на фиг. 2 - разрез по станинному ролику; на фиг, 3 - разрез с видом на кольцевой амортизатор и подшипник; на фиг, 4 - схема определения угла клинового соединения корпуса рольганга и опорной балки.Станинный рольганг содержит корпус 1; установленный на опорную балку 2. Размещена опорная балка 2 в станине 3 клетирядом с рабочими валками 4. Между опорными плоскостями корпусаи балки 2 установлены регулировочные прокладки 5.Каждый станинный ролик 6 рольганга установлен в общем корпусе 1 на подшипниках 7,Между каждым подшипником 7 и корпусоМ1 размещен кольцевой амортизатор 8.На фиг. 4 обозначеныЯ , - равнодействующая внешних сил,состоящая из суммы сил, действующих на станинный рольганг от выходящего из валков раската и веса станинного рольганга;Я - угол трения контактирующих опорных поверхностей;с - угол минимального отклонения отгоризонтали равнодействующейвнешних сил;Р - угол клина корпуса рольганга ивыступов-упоров опорной балки.Условие закрепления станинного рольгани га на опорной балке выражается следующимсоотношением углов:ч" Р+Устройство работает следующим образом,Перед началом работы прокатного станавыполняется регулировка станинного рольганга в станине 3 стана на требуемую технологическую высоту с помощью прокладок 5,устанавливаемых между корпусом 1 рольганга и опорными плоскостями выступов-упозо ров балки 2.При приеме рольгангом выходящего израбочих валков 4 раската последний соударяется с одним из роликов 6 рольганга, Подшипники 7 ролика 6 перемещаются, деформи 35руя свои кольцевые амортизаторы 8 в направлениях, соответствующих направлениюударного нагружения. При этом в связи срасположением амортизаторов 8 непосредственно на подшипниках 7 и их одинаковойжесткости в любом радиальном направлении величины опорных реакций соответствуют усилиям упругой деформации амортизаторов. Жесткие удары по подшипникам 7устраняются при любом направлении приложения нагрузки, т. е. реализуется эффективная амортизация подшипниковых опор. Ве 45личина деформации амортизатора 8 определяется допускаемым перемещением в зубчатом зацеплении привода роликов, 6.Выполнение корпуса рольганга клиновидной формы, повторяющей боковой внутренний клиновой профиль выступов-упоров опорной балки (см. фиг. 1, б) обеспечиваетжесткое закрепление корпуса в опорной балке, исключающее соударения, поломки и износ опорной балки и корпуса рольганга; возможность быстрого монтажа и демонтажа,Итак как при неполностью опущенном рольганге зазор между клиновыми поверхностямикорпуса рольганга и упорами опорной балки достаточен для мойтажного поворота корпуса. Этот зазор существенно увеличивается(что особенно важно при монтажных операциях) с увеличением высоты подъема рольганга над опорной балкой.Регламентация угла наклона боковых поверхностей корпуса рольганга и внутреннихбоковых поверхностей выступов-упоров опорной балки выполнена в предложенном рольганге, исходя из условия отсутствия произвольного перемещения (выбивания) рольганга относительно опорной балки при действии на него технологических сил со стороны прокатываемого раската, что могло бы 1 фвызвать нарушения технологии прокатки настане.На станинный рольганг действует равнодействующая Крвнод. усилий технологической нагрузки Р (см. фиг. 2) взаимодействияраската со станинными роликами и силы веса Г 1 рольганга. Сила Р действует в различных направлениях (от вертикального доблизкого к горизонтальному), особенно призагнутом вниз переднем конце выходящегоиз валков раската. На опорную балку действует также вес рольганга.Опасность произвольного смещения рольганга наиболее велика при положении равнодействующей Йравнол, наиболее близкомк горизонтальному и определяемом углом Ы,ИПри этом сдвиг корпуса, исходя из известных закономерностей перемещения по наклонной плоскости, может произойти, если угловое отклонение о равнодействующей Крамод.от нормали к клиновой поверхности в сторону выбивания корпуса рольганга окажет- зОся больше угла трения Я, т. е, выбиваниерольганга возможно при 3 У и невозможнопри(1)Но, как видно из фиг. 2=с- с (2) зПоэтому, из сопоставления выражений (1)и (2) условие отсутствия произвольного смещения, т. е. выбивания рольганга из опорной балки записывается-в видес - 4 Р,4 Оили р+ УкЖесткая установка корпуса рольгангана опорную балку с индивидуальной амортизацией каждой опоры роликов обеспечивает значительное снижение числа отказов иаварийных замен рольганга, так как исключается один из наименее надежных узлов,не снижающий пиковых нагрузок на подшипники опор роликов, предотвращается разрушение подшипников и самих роликов. Отпадает, необходимость в ремонте корпуса рольганга, опорной балки, гнезд и посадочных мест под рольганг, сокращаются трудозатраты на его содержание.Кольцевые амортизаторы, способные воспринимать нагрузки в любом радиальном направлении, защищают подшипники опсрроликов от пиковых динамических нагрузок и обеспечивают повышение их стойкости.Ожидаемый экономический эффект от внедрения предложенного ста ни нного рол ьганга на трех толстолистовых отечественных станах 2800 составит 124500 руб в год. 1. Станинный рольганг, содержащий группу приводных роликов, смонтированных наподшипниках в общем корпусе, установленном на опорную балку, и амортизаторы, отличающийся тем, что, с целью повышенияего надежности, долговечности и сокращения времени монтажа и демонтажа, корпусрольганга выполнен клиновидной формы,повторяющей боковой внутренний клиновойпрофиль выступов-упоров опорной балки изакреплен неподвижно на опорной балке вконтакте по всей высоте клиновых опорныхповерхностей и с зазором на остальной части балки, а амортизаторы кольцевой формыразмещены между подшипниками роликови корпусом.2. Рольганг по п. 1, отличающийся тем,что угол клина корпуса и боковой внутренний профиль выступов-упоров опорной балки выполнен меньшим чем сумма угла трения контактирующих поверхностей и углаотклонения от горизонтали равнодействующих внешних сил, действующих на корп)"с.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР239907, кл. В 21 В 39/10, 1969,2. Авторское свидетельство СССР250094, кл. 7 а, 2401, 1970.3. Распасиенко В, И. и Маркин А. Е.Модернизация и механизмация оборудования толстолистового стана 2800. ЦНИИЧМ,серия 5, информация 6, 1962, с. 5 (прототип) .Редактор Л. УтехинЗаказ 1958(9ВНИ СоставительТехред А. БоТираж 842И Государственногоделам изобретенийосква, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго комитета и откры шская на од, ул. аКорректор Н ШвыдкаПодписноеСССР