Механизм осевой регулировки валка

Соеэ Советек Сощмаяметчук ОРСИОМУ СВВЩЕВЛЬСТВУ ельое к эвт. СвА-ву 22) Заалене 21. 0(1)М вк М В 31/ рсоеАе3) Прортет уАафнтнен ернзвбрвтеннйцатнй Юко ь УЛК 621.771;11 (088.8) Дата ояублкоая оясаь 30,0 2) Авторы иэобретеи ртаковский, 6,И. Самоепанов, Ф.Т. Виногради В,К. Юумилин ла 4 зфЧяНЛ) 4 У И.К Р.В П.И.И.П. Ге Н 9 ФЧЮЯдФдют 1 ф;а Ю О 1) Завтел 4) МЕХАНИЗМ ОСЕВОЙ РЕГУЛИРОВКИ ВАЛК зобретен эводств й регу м в а к прокатному механизмамустановтанов попе- наиболее ользовано атных стаие относится х в прои у, а точнее косео лировки валковленны р бочих клетях сречно-винтовой прокатки иэффективно может быть испв рабочих нлетя аропрокнов.В настоящее время широкое распространение получили станы поперечно-винтовой прокатки с винтовыми и гладкими калибрами. Одной из главных задач при создании таких станов является обеспечение их высокой производительности, что в большой степени зависит от настройки рабочих валков в осевом направлении для воэможности совмещения калибра этих валков.Известен механизм осевой регулировки валка прокатного стана в виде реэьбового стакана, фиксируемого контргайкой, относительно подушки валка и имеющего внутренний бурт и упорные подшипники, размещенные с двух сторон. От проворота стаканудерживает угольник 1 1.Недостатком известного устройстваявляется значительные затраты времени на осевую настройку, связанные э с большими диаметрами реэьб в узлеосевой регулировки валка, а такженеобходимостью снятия перед настройкой стопорящих угольника и контргай. ки и закрепления их после настройки.Наиболее близким по техническойсущности к предлагаемому являетсямеханизм осевой регулировки валка,включающий цилиндрический корпус, ус"тановленный в нем с воэможностью ф осевого перемещения и зафиксированный от проворота стакан, имеющийреэьбовой хвостовик, и навинченныена хвостовик гайки. Между гайками Зоразмещена втулка, взаимодействующаярезьбой с корпусом 1 21.Недостаток известной конструкциизаключается в значительных затратах .времени на его осевую регулировку.3 90089Это вызвано большим диаметром резьбывтулки, что затрудняет ее вращениевручную при настройках и требует использования специальных приспособлений или подъемного крана, Перед регулировкой необходимо расстопоритьдве гайки на хвостовике, переместитьих на величину, обеспечивающую свободное вращение резьбовой втулки,и вновь застопорить, а затем расстопорить контргайку на резьбовой втулке. После регулировки эти операцииповторяются в обратной последователь"ности. При осевой настройке валка внаправлении вывинчивания резьбовойвтулки в начальный момент перемещается только реэьбовая втулка на величину люФта, образованного перемещениемгаек на хвостовике, а лишь после выбора люФта начинает перемещаться валок.После осевой регулировки при затяжкегаек на хвостовике валок дополнительно перемещается на величину люФта.Учитывая неопределенность величинылюФта при каждой операции настройки 2 зона может быть различной), требуетсядополнительное время на корректировкуосевой настройки валка,Цель изобретения - сокращение времени регулировки путем перемещения Зостакана непосредственно через резьбовой хвостовикеПоставленная цель достигается созданием механизма осевой регулировкивалка, включающего цилиндрическийкорпус, установленный в нем с возможностью осевого перемещения и эаФикси-.рованный от проворота стакан, имеющий резьбовой хвостовик, и навинченные на хвостовик гайки, в котором кор-опус снабжен Фланцем с осевым отверстием под хвостовик стакана, в стенкахкоторого выполнены поперечные диаметрально расположенные пазы под одну изгаек хвостовика. Такое конструктивное выполнение механизма позволяет сократить время, необходимое для осевой регулировки валка эа счет того, что регулирование осевого перемещения валка осуществляется установленной на хвостовике стакана гайкой, расположенной в поперечных пазах корпуса. Благодаря этому значительно сокращается диаметр резьбы, участвующий в осевой регулировке,что облегчает этот процесс и уменьшаются. потери времени на настройку вал" ка перед регулировкой и после нее. 7 4На Фиг. 1 изображен рабочий валокстана поперечно-винтовой прокатки смеханизмом осевой регулировки, общийвид; на Фиг. 2 - вид А на Фиг. 1 (механизм осевой регулировки рабочеговалка),Механизм осевой регулировки рабочего валка стана поперечно-винтовойпрокатки состоит из корпуса 1 с Фланцем 2, установленного в корпусе стакана 3, заФиксированного от проворота шпонкой ч и имеющего резьбовойхвостовик 5, на котором навинченаконтргайка б и гайка 7, под которуюво сланце выполнены диаметрально расположенные поперечные пазы. Механизмразмещают со стороны неприводногоконца вала 8 валка и присоединяют егокорпус к подушке 9 с радиальным подшипником 1 О, а стакан соединяют сподшипниковым узлом, состоящим изпари упорных подшипников 11 и 12 икольца 13, имеющим наружную резьбупод внутреннюю резьбу стакана.Гайка 7 размещена в пазах Фланцаи имеет на наружной поверхности шкалу отсчета 1 М, а на Фланце 2 нанесена контрольная риска 5.Устройство работает следующим образом,8 процессе прокатки рабочий валоквоспринимает как радиальную, так иосевую нагрузку от прокатываемогометалла. Радиальная нагрузка воспринимается радиальными подшипниками 10,а осевая - упорными подшипниками 12.Для осуществленияосевой настройкивалка необходимо растопорить контргайку .6 и вращать гайку 7, зафиксированную в поперечные пазах Фланца 2неподвижного корпуса 1. При вращениигайка 7 воздействует на реэьбовойхвостовик 5 стакана 3 и кольцо 13,перемещает вал 8 вместе с боккой,радиальными 10 и упорными 12 подшипниками внутри неподвижных относительно кассеты подушек 9. Необходимая величина осевого перемещения валка определяется по шкале отсчета 1 Й гайки 7 и контрольной риске 15. При прокатке разворачивающий момент от силтрения в подшипниках 12 на стакане 3воспринимается шпонкой 1, поэтомуосевую настройку можно производить ипри вращающихся валках.Предложенный механизм осевой регулировки рабочего валка стана поперец"но-винтовой прокатки по сравнению сизвестными образцами аналогичного обо5 90089 Ь рудования позволяет сократить время бовой хвостовик, и навинченные на на осевую регулировку валка, что, хвостовик гайки, о т л и ч а юв свою очередь, повышает производи- щ и й с я тем, что, с целью сокраще тельность стана в целом. ния времени регулировки путем перемеТак, например, внедрение предло- э щения-стакана.непосредственно черГэ венного рабочего валка. на шаропрокат- резьбовой хвостовик, корпус снабжен ном стане позволит сократить вспомо- фланцем с осевым отверстием под хвос гательное время на осевую настройкутовик стакана, в стенках которого валка ориентировочно на 6 ч в месяц. выполнены поперечные диаметрально рас 1 в положенные пазы под одну иэ гаекхвостовика.формула изобретенияМеханизм осевой регулировки валка, включающий цилиндрический корпус, з установленный в нем с воэможностью осевого перемещения и зафиксирован" ный от проворота стакан, имеющий резь" Источники информации,. принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР И 262061, кл. В 21 В 31/02, 1968. 2. Авторское свидетельство СССР И ЗЗ 089 З, . В 21 а З 1 ЛВ, 1970.900897 Составитель Л. МатуринаГришанова Техред А. Бабинец Корректор Р ЧА. Гриценко3 Редакт 246/4 ак илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 тираж 41 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о113035, Москва, Ж, Раушск Подписноеета СССРытиинаб., д,4/