Устройство для регулирования топливовпрыскивающего насоса

(23) Приоритет - (32) 280968 (З 1) 53303-А/68 (ЗЗ) Италия Гююударютввемй хюмхтет ссср юю двлам юзююрвтюею а юткрмте. Дата опубликования описания 15.12,81(72) Автор изобретения Иностранная фирма(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЦЕГОНАСОСА Изобретение относится кдвигателе- строению.Известно устройство для регулирования топливовпрыскивающего насоса двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленные в корпусе ку.- лачковую шайбу, выполненную заодно целое с полым ведомым валом, механически присоединенный к последнему и соосно размещенный в нем с возмож ностью вращения ведущий вал с приводным конусом, выступающим из ведомого вала, втулку с внутренними и наружными шлицами для соединения ведущего:и ведомого валов, причем одни шпицы вы б полнены винтовыми, а другие прямолинейными, контактирующий со втулкой поршень, укрепленный внутри полого вала с возможностью осевого скольже-.ния под действием давления жидкости; М центробежный регулятор для управления подачей жидкости и воздействующую на втулку реакционную пружину Г 13Недостатком этого устройства является повышенные нагрузки на подшипники. р 5 Цель изобретения - снижение аксиальных нагрузок на подшипники.Указанная цель достигается тем, что ведущий вал снабжен головкой, а ведомый вал - расширением под головку для ограничения перемещения ведущего вала в сторону приводного конуса, при этом на ведущем валу закреплена опорная шайба, при помощи установленного в его кольцевой канавке фиксирующего кольца, которая контактирует с торцем ведомого вала для ограничения перемещения ведущего вала в в сторону его головки.Нафиг. 1 изображено устройство, продольный разрез; на фиг, 2 - устройство, поперечный разрез.Устройство содержит установленные в корпусе 1 кулачковую шайбу 2, выполненную заодно целое с полым ведомым валом 3, механически присоединенный: к последнему и соосно размещенный в нем с воэможностью вращения ведущий вап 4 с приводным конусом 5, выступающим из ведомого вала 3, втулку 6890990 Устройство работает следующим образом. 34с внутренними 7 и наружными 8 шли- В зависимости от оборотов двигатецами для соединения ведущего 4 и ве- ля золотник 14, связанный с центродомого 3 валов, одни шлицы 7 выпол- бежным регулятором, регулирует колинены винтовыми, а другие 8 прямоли- чество жидкости, поступающей к поршнейными. Со втулкой 6 с одной сторо"ню 9 На малых оборотах давление жидны контактирует поршень 9, укреплен- кости на поршне 9 низкое как иэ-эаный внутри полого вала 3 с возможно- низкого давления в системе смазки,стью осевого скольжения под,действи- так и ввиду ее частичного перепускаем давления жидкости из систем смазки с помощью золотника 14 на слив.из отдвигателя, а с другой на втулку 6 О верстий 21 и 22. При этом пружина 10воздействует реакционная пружина 10. отжимает втулку 6 и поршень 9 в стодля управления подачей жидкости устрой- рону приводного конуса 5, а ведомыйство снабжено центробежным регулято- вал 3 разворачивается относительнором, включающим грузики в виде шари- ведущего вала 4 под действием спиков 11, перемещающихся под действием о ральных шлицев 7. С помощью оборотов,центробежной силы по проФильным поверх- двигателя золотник 14 под действиемностям опорной 12 и подвижной 13 ча шариков 11 перекрывает слив и увелишек, причем последняя взаимодейству чивает подачу жидкости через отверет с золотником 14, подпружиненным пру стия 21 и 22 к поршню, который перепружиной 15 с устройством для измене- щ мещается в сторону головки 25 и сжиния ее натяжения при помощи кольца 16, мает пружину 10, Относительный развосвязанного с одной стороны с управ- рот валов 3 и 4 происходит в обратнуюляющим элементом 17 а с другои " со сторону. При относительном разворотештиФтом 18, поперечно закрепленным валов 3 и 4 происходит изменение угво втулке 6. В ведущем 4 и ведомом 3 уь ла опережения подачи топлива. При. валах выполнены соответственно каналы рассмотренных разворотах валов 3 и19 и 20 для подвода жидкости иэ сис 4 наличие головки 25 и опорной шайтемы смазки двигателя в центробежный бы 27 обеспечивает снижение нагрузрегулятор, Кроме того, в ведущем ва ки на детали устройства.лу 4 выполнены радиальное 21 и про- зе Таким образом, рассмотренное устдольное 22 отверстия для подачи жидройство обеспечивает снижение аксикости через золотник 14 к поршню 9 е альных нагрузок на подшипники.упором для которого является кольцо23. Фиксация ведомого вала 3 от осевого перемещения выполнена при помо- Формула изобретениящи уступов корпуса 1 и соединенной сним детали 24. Ведущий вал 4 снабжен Устройство для регулирования топгсловкои 25, а ведомыи вал - рч Л Гвал - расшире- ливовпрыскивающего насоса двигателянием 26 под головку 25 для ограниче- внутреннего сгорания, содержащее усния перемещения ведущего вала 4 в сто- тановленные в корйусе кулачковую шайрону приводного конуса 5, при этом бу, выполненную заодно целое с полым ве омым валом, механически прина ведущем валу 4 закреплена опорная лым ведомый к после нем и соосношайба 27, при помощи установленного соединенный к посл д уразмещенный в нем с воэможностью враа 29 кото ая контактирует щения ведущий вал. с приводным кону 4%ве омого вала,с торцем 30 ведомого вала 3 для огра- сом, выступающим из ведомвтулку с внутренними и наружными шлиничения перемещения ведущего вала 4в сторону его головки 25. Кулачковая цами для соединения ведущего и ведомого валов, причем одни шлицы выполшайба 2 взаимодействует с толкателем31 насосной секции 32. На ведомом ва- нены винтовыми, а другие прямолиней 33 фф ными, контактирующий со втулкой порл 3 установлено зубчатое колесо 3у 3 ушень, укрепленный внутри полого ваДл РДя передачи вращения на распредели"ла с возможностью осевого скольжениятель, Толкатель 3ь, олкатель 31 снабжен коромысо т ью под действием давления жидкости, центлом 34 с выпуклой поверхностью 35, под действиемнаходящийся в контакте с перири - бек с пе и ичес- Робежный Регулятор дяя управления поюкой поверхностью кулачковои шаибы 2, фф А дИ ачей жидкости и воздеиствующую навтулку реакционную пружину, .о тл,и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения аксиальных нагрузок на5 890990 аподшипники, ведущий вал снабжен го- тактирует с торцем ведомого вала для ловкой, а ведомый вал - расширением ограничения перемещения ведущего вапод головку для ограничения перемеще- ла в сторону его головки.ния ведущего вала в сторону приводно- Источники информации,го конуса, при этом на ведущем валу Ф принятые во внимание при экспертизе закреплена опорная шайба, при помощи 1. Орлина А.СДвигатели внутренне- установленного в его кольцевой канав- го.сгорания. т. 3, И., 19 б 2, с. 79- ке фиксирующего кольца, которая кон" 80, фиг. 69.890990 2 Составитель Теиред Я.Са Бобко едакто 584 Подпис венного комитета СССРобретений и открытий 35, Раушская наб д. 4/5 Заказ 110 лиал ППП "Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ВНИИ и 3035Тира Государ елам из осква, авлвков Корректор Н, Швыдкая