Устройство для испытания роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ оо 826207(2.1) 2809 сприсоед М 150 нем заяв Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий.5(088.8) Дата опубликования описания 30048 3жаноян, А. И. Майсурадзе и Б,Р.Мазанин)в 2) Авторь 1изобретени 1) Заявитель ститут механики машин АН нской) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РОТОРНО-ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, по меньшей, мере,ержнем, на свободвыполнен ползун,ротор-поршня, -ин паз, в которомржня. Кроме тогонен цилиндричесв радиальном напбретения - упрощойства и уменьше Изобретение относится к испытательной технике, в частности к устройствам для испытания роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания, 5Известно устройство для испытанияроторного двигателя, содержащее многогранный ротор-поршень., размещенныйв рабочей камере двигателя на зксцентриковом валу, и токовыводящий ме Оханизм, соединенный через втулку, установленную на валу двигателя, стокосъемником (1,В таком устройстве отбор замеряеьжх параметров производится от датчиков, установленных в ротор-поршне.Для передачи импульсов к токосъемнику, вращающемуся синхронно с валомдвигателя, необходимо устанавливатьгромоздкий зубчатый механизм, преобразующий плоскопараллельное движение ротор-поршня во вращательное движение втулки, соединенной с токосъем.ником. А токовыводящее устройствонеобходимо устанавливать между корпусом двигателя и маховиком, что увеличивает габариты испытательного стенда.Цель изо ение конст Рукции устр ние егогабаритов. Указанная цель дчто втулка снабженаодним радиальным стном конце которогоа в торцовой стенкепо меньшей мере, одразмещен ползун степаз может быть выполким или продольнымравлении ротор-поршня.На фиг. 1 показано предлагаемоеустройство, продольный разрез; наиг. 2 - вариант выполнения устройста с продольным пазом ; на фиг, 3 -о же, с цилиндрическим пазом,Устройство для испытания роторнопоршневого двигателя внутреннего огорания содержит токовыводящую втулку1 со стержнем 2, жестко соединеннымс ней. Втулка 1 установлена на эксцентриком валу 3 двигателя с возмож"ностью синхронного с ним вращения,Стержень 2 на свободном конце снабжен ползуном 4, размещеннымв пазу5, который выполнен в торцовой стенке ротор-йоршня б, в его вершине.Количество пазов, как и количествостержней, может быть равно количеству вершин (или граней) ротор-поршняи определяется по необходимости, 826207Паз 5 выполняется, как вставка 7,и может иметь цилиндрическую форму(фиг, 3) или продольную (фиг, 2).Съем электрических импульсов отдатчиков, установленных.в ротор-поршне, можно легко осуществлять по 5втулке, стержню и далее - к токосъемнику (не показано).1 ри работе двигателя ротор-поршеньб посредством радиального или цилиндрического паза 5 через полэун 4 оказывает силовые воздействия на стержень 2 и таким путем осуществляет вращение токовыводящей втулки 1 с роторпоршнем 6.Если паз выполнен. радиальным, тов процессе вращения ротор-поршня 6 силовое воздействие от радиального паза 5 передается ползуну 4, которыепосредством стержня 2 приводит вовращение токовыводящую втулку 1.Если паэ 5 выполнен цилиндрическим, в .зонах с( т = 0-90 и с(рот180-270 ц имеют место силовые воздействия паза 5 на пален 4 стержня2 (активная зона), а в зонах ср90-180и д. щ = 270-360 это воздейст 25вие отсутствует (пассивная зона).Поэтому наличие трехстержневогомеханизма гарантирует постоянное силовое воздействие ротор-поршня на выходную втулку, чем и обеспечивается ЗОвращение поспедней с равномерной угловой скоростью.Из-эа кинематической особенности,присущей роторно-поршневым двигателямс планетарным движением ротор-поршня, З 5длина радиального направляющего пазаи внутренний диаметр цилиндрическогопаза (кольца) должны соответствоватьряса1 ц.сс = 2 е + дп,где е - эксцентриситет;йп - диаметр пальца стержня.40В зависимости от способа отхлаждения ратор-поршня - маслом или топяивовоздушной смесью - конструктивноевыполнение и место расположения токовыводящего механизма можно осуществить по-разному.Например, в случае охлаждения ротор-поршня 6 маслом требуется разм -щение маслоуплотнительных колец вего боковых стенках. В связи с этим 5 О для монтажа вставок 7 с направляющим пазом 5, а также для размещения стержней 2 во внутренней полости ротор- поршня 6 в его боковой стенке выполнен люк, который герметично закрывается крышкой 8.При охлаждении ротор-поршня 6 топливовоздушной смесью отпадает необходимость применения маслоуплотнительных колец, и направляющий паз 5 можно выполнить непосредственно в его торцовой части,Использование изобретения позволяет упростить конструкцию устройства для испытания роторно-поршневых двигателей и уменьшить его габариты.1 редлагаемое устройство для испытания Р 1 Д можно использовать для компрессоров и насосов с планетарным движением ротор-поршня.Формула изобретения1. Устройство для испытания роторно-поршневого двигателя внутреннегосгорания, содержащее многогранныйротор-поршень, размещенный в рабочей камере двигателя на эксцентриковом валу, и токовыводящий механизм,соединенный через втулку, установленную на валу двигателя, с токосъемником, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкциии уменьшения габаритов, втулкаснабжена, по меньшей .мере, одним радиальным стержнем, на свободном концекоторого выполнен ползун, а в торцовой стенке ротор-поршня выполнен,поменьшей мере, один паз, в которомразмещен полэун стержня,2, Устройство по п. 1, о т л ичающее с я тем, что паз выполнен цилиндрическим.3, Устройство по и. 1, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что паэ выполнен продольным в радиальном направлении ротор-поршня.источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Найнэн Кикан (Япония),т. 6, 1967, Р 10, с.11-12,826207 Составитель Г,Смирноваедактор Н.Безродная Техред Т.Маточка Корректор М,Шарош Проектная,лиал ППППатент , г. Ужгород А-АрОзыаф Заказ 2511/бб Тираж 907 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и о 1130 35, Москва, У.-35, Раушская