Устройство для обертывания бортовых колец покрышек

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК цз В 29 О 30 И:;1,ГОСУДАРСТВЕ ННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКР ЫТИ ЗОБ ЕТЕН ЕТЕЛЬСТ вого ного рова вашин тони ме аю" ния улю онстдру ания рный СПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ 21) 2541563/0522) 10.11.77(72) А.М.Марамыгин и А,И,Хомяков (53) 678.065:678.029.38 (088.8)56) Авторское свидетельство СССР М 312764, кл. В 29 Н 17/34, 1969.Патент СШАйг 3185607, кл. 156-443, 1965.(54)57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ О БЕРТЫ ВАН ИЯ БОРТОВЫХ КОЛЕЦ ПОКРЫШЕК, содержащее секторный шаблон, расположенный соосно с консольно установленным центральным валом, и симметрично расположенные по обеим сторонам шаблона левый и правый механизм для обертывания, имеющие аксиально подвижные обечайки, приводы их перемещения и обжимные элементы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности процесса обертывания бортовых колец, оно снабжено приводом вращения центрального вала и Изобретение относится к оборуд нию для изготовления пневматических и предназначено для обертывания бо вых колец покрышек.Известно устройство для обертыв бортовых колец покрышек, содержаще ханизм для удержания бортового коль виде системы приводных и поддержи щих роликов и механизм для обертыва включающий наматывающий узел и шп с оберточной лентой.Это устройство имеет сложную к рукцию и ненадежно в работе.Указанный недостаток устранен в гом известном устройстве для обертыв бортовых колец, содержащем секто 0 758680 А 1 механизмом для удержания борта кольца, выполненным в виде разъем барабана, однаасть которого смонти на на центральном валу и снабжена торцовой йрикционной накладкой, а другая аксиально подвижно установлена у консольного конца центрального вала и снабжена подпружиненными кронштейнами, взаимодействующими с подвижной обечайкой левого механизма для обертывания.2. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно снабжено механизмом для фиксирования бортового кольца, выполненным в виде смонтированных на подвижных обечайках подпружиненных прижимов и взаимодействующих с ними рычагов, шарнирно смонтированных на обечайках.3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е еся тем, что обжимные элементы выполнены в виде набора сегментных пластин с подпружиненными толкателями, смонтированными на подвижных обечайках,шаблон, расположенный соосно с консоль- но установленным центральным валом, и симметрично установленные по обеим сторонам шаблона, левый и правый механизмы для обертывания, имеющие оксиально подвижные обечайки, приводы их перемещения и обжимные элементы,Недостатком известного устройства является низкая производительность, обусловленная необходимостью предварительного изготовления из оберточного материала браслета и заправки его вручную под бортовое кольцо.Целью настоящего изобретения является повышение производительности процесса обертывания бортовых колец, Поставленная цель достигается тем, чтоустройство снабжено приводом вращенияцентрального вала и механизмам для удержания бартоеога кольца, выполненным Ввиде разьемнога барабана, одна часть катарого смонтирована на центральном валу иснабжена торцовой фрикционной накладкой, а другая - аксиально подвижно установлена у консольного конца центральноговала и снабжена подпрухалнными кронш- Отейнами, взаимодействующими с подвижной обечайкой левого механизма дляобертывания.Устройство снабжено механизмом дляфиксирования бортового кольца, выполненным в виде смонтлроеанных на подвижныхобечайках подпрукиненных прижимов ивзаимодействующих с ними рычапВ, шарнирно смонтированных на обечайках,Обжимные элементы Выполнены в виде 20набора сегментных пластин с поцпружиненными толкателями, смонтированныминаподвижных обечайках,Такое конструктивное Выполнение устройства обеспечивает вазможность обертывания на нем бортовых колец лентой сразуиз шпули без предварительного образования из нее браслета, что способствует повышению производительностл,На фиг, 1 изображено описыеэемос ус- ЗОтройство, продольный разрез, на фиг, 2 -разрез А-А на флг. 1; на фиг, 3 - разрез Б-Бна фиг, 2; на фиг, 4-9 - положение деталей иузлов устройства при гьпалнении технологических Операций абертывания бортаеага 35кольца,Устройство для обергывэния бортовыхколец покрышек. содержит шаблон 1, расположенный соосна с центральным валом 2,симметрично установленные па обеим сторанам шаблона 1 леВый 3 и правый 4 механизмы для Оаеаты вен ия, механизм дляудержания бортового кольца и прквоп, вращения центрального вала, состоящий изэлектродвигателя 5, редуктора Г и:линаоеменной передачи 7,Шаблон 1(фиг, 4, 2) образован радиально подвижными секторами 8, закрепленными на штоках 9, которые посредствомрычагов 10 шарнионо связаны с талкателем 5011. Последний установлен сооснс с центральным валом 2 и через шаровую опору 12взаимодействует са штокам 13 сигювого цллиндра 14, установленного на стойке 15 станины 16. Левый 3 иправый 4 мехэн;лзмы пля 55обертывания имеют аксиально подвижныеобечайки 17; прлводы их перемещениг евиде силовых цилиндров 18, закрепленныхсоответственно на стойках 19 и 20 станины16, и обжимные элементы выполненные в аиде набора сегментных пластин 21 (фиг, 4) с толкателями 22, смонтированными на подвикных обечайках и подпружиненными от. носительна их пружинами 23,Устройство снабжено также механизмам для фиксирования бортового кольца (фиг, 3), выполненным в виде смонтированных на подвижных обечайках 17 и подпружиненньх относительно их пружинами 24 прижимов 25 с тол кателями 26 и взаимодействующих с последними рычагов 27, шарнирно смонтированных на обечайках 17, Прижимы 25 расположены на обечайках в одном из промежутков между сегментными пластинами 21,Центральный вал 2 консольно установлен в стойке 20 станины 16 посредством подшипников 28,Механизм для удержания бортового кольца выполнен в виде разьемного барабана 29. Одна часть барабана 29 образована диском ЗО, смонтированным на центральном валу 2 и снабженным торцовой фрикцианнай кольцевой накладкой 31, Другая часть барабана 29 образована жестко связанными диском 32 и стаканом 33 с полой цапфай 34 и аксиально подвижно установлена у консольного конца центрального вала 2," Полая цэпфа 34 посредством гильзы 35 на подшипниках установлена в стойке 19 станины 16, концентрично толкателю 11. На стойке 19 закреплены пневмоцилиндры 36 для аксиального перемещения левой части барабана, штоки которых через траверсу 37 и упорный подшипник 38 связаны с полой цапфой 34,На стакане ЗЗ смонтированы кронштейны 39, подпружиненные плоскими пружинами 40 и взаимодействующие с подвижными обечайками 17, Между толкателем 11 и дискам 32 помещена пружина 14.Устройство работает следующим образом. Б исходном положении секторы 8 шаблона 1 сведены к центру, а диск 32 отведен от диска 30 (см, фиг, 9), Б зазор между дисками 30 и 32 вводится бортовое кольцо 42 и включаются пневмоцилиндры 36, которые через траверсу 37 аксиэльно к центру устройства перемещают стакан 33 до взаимодействия диска 32 с пластиной 31 диска 30, При зтам бортовое кольцо 42 фиксируется на подпоужиненных кронштейнах 39 (фиг.4), После этого включается пневмоцилиндр 14, который аксиэльно перемешает толка- тель 11, сжимая пружину 12, и через рычаги 10 оадиально перемещает штоки 20, раздвигая секторы 8, Между обжимными обечайками 17 и секторами 8 образуются кольцевые зазоры (Фиг, 1), в готорые закладываются "на ребро" обертываемые ленточки 43 (фиг.758680 6 И 3 Ф 11 3 для наглядности показана одна ленточка) после предварительного отжатия прижима 25 через рычаги 27 и толкатель 26. Концы ленточек 43 оказываются закрепленными между секторами 8 и обжимньми обечайками 17 (фиг, 5), После чего включается электродвигатель 5, который через редуктор 6 и клиноременную передачу 7 приводит во вращение центральный вал 2 и диск 30. Последний приводит во вращение барабан 29, После завершения одного оборота барабана 29, электродвигатель 5 выключается и отрезаются ленточки 43, Затем выключается пневмоцилиндр 14, под действием пружины 41 толкатель 11 отжимается от диска 32 и секторы 8 сводятся к центру (фиг, 6). После чего включаются пневмоцилиндры 18, которые аксиально к центру устройства перемещают обжимные обечайки 17. Последние, сближаясь, придвигают ленточки 43 к бортовому кольцу 42 и обжимают их вокруг него (фиг. 7), При этом подпружиненные кронштейны 39 отжимаются к центру барабана 29, а кромки обертываемыхленто чек 43 стыкуются по внутреннему и наружному периметрам бортового кольца 42, средняя часть которого обжимается пластинами 21. Затем переключаются пневмоци-линдры 36 и 18 на обратный ход. При этом 10 диск 32 и стакан 33 отводятся от диска 30(фиг, 8), а обжимные обечайки 17 возвращаются в исходное положение, освобождая бортовое кольцо (фиг. 9), После чего цикл повторяется.15Предложенное устройство значительноповышает производительность при обертывании бортовых колец и улучшает качество обертки колец резиновыми или резинокор дными лентами.758 б 80 Составитель В, Батуроваиринская Техред М.Моргентал Реда кт Мус ррект Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 4632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5