Пространственная транспортная система

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ пц 71 691 7(51)М. Кл. с присоединением заявки Мо В 65 6 17/06 Государственный комитет СССР по дедам изобретений н открытийИзвестна также пространственная транспортная система, включающая соединенные в конвейерный поезд тележки с катками, грузоносителями и направляющими элементами с вертикальными осями, перемещаемые по коробчатому ходовому пути линейными приводами, переводные :трелки и погрузочно-разгрузочные устройства 2) . Это достигается тем, что погру 30 зочно-разгрузочное устройство выполИзобретение отнооится К промышленному транспорту, в частности к пространственной транспортной системе.Известен замкнутый конвейер, содержащий тележки, на которых закреплена с зазором реактивная полоса, взаимодействующая с индукторами двусторонних линейных двигателей, расположенных вдоль вертикальной замкнутой трассы. При движении, тележек по возвратному участку пути происходит опрокидывание тележек и их разгрузка 1).Такой конвейер предназначен для транспортировки и разгрузки сыпучих грузов и не может быть использован для тарно-штучных грузов и для про- . странственных трасс. Указанная пространственная системаимеет ограничения в скорости перемещения грузов (до 30 м/мин.), так какавтоматическая погрузка-разгрузкаее затруднительна и становится невозможной при увеличении скорости,конструкции груэоприемных элементов, выполненных в виде шарнирнозакрепленных подвесок для грузов,и известных средств погрузки-разгрузки не позволяют осуществить автоматическую погрузку-разгрузку при определенных скоростях беэ остановкиконвейерного поезда, так как при 15 этом неизбежны сильное раскачивание подвесок с грузом, недопустимыеудары и опрокидывание грузов, аследовательно, не гарантируется ихсохранность и не обеспечивается беэ опасность работы.Целью изобретения является повышение эффективности работы транспортной системы путем увеличения скорости движения и осуществления погрузочно-разгрузочных работ в любой точке трассы беэ остановки транспортнойсистемы.нено в виде двух за кнутмкнутых наклонных тележек 7 с направляюшими элементамиконтуров, расположенных с двух сторон 8 на концах вертикальных осей 9 закходового пути и взаимодевзаимодействующих с реплены тяговые пластины 19, образуюбуртиками, которыми снабжены грузовые шие дискретную реактивную полосу,поддоны, размещенные на грузонесущих взаимодействующую с индуктором лиэлементах тележек и футерованные внут- нейного электродвигателя привода 3,ри упругим антифрикционным материалом, установленного на ходовом пути 1 .и образующие грузоприемный лоток вдоль Для крепления ходо вого пути могутоси конвейерного поезда, при этом ниж- быть использованы подвески 20,ние,концы вертикальных осей иаправ- на которых крепитсякожух 21, зашиля юших элементов снабжены пластинами щающий конвейер от атмосферныхобразующими полосу для взаимодействия " осадков при прокладке трассы вне пос линейным приводом, а замкнутые мещения или огражцения при прокладнаклонные контуры выполнены в виде ке трассы по полу, в этом случаеремней. подвески крепятся к пслу.На фиг. 1 изображен один из воз" Погрузочно-разгрузочное устройствоможных вариантов трассы пространст устанавливается в определенном местевенного конвейера с погрузочно"рав- на трассе ходового пути и может рагрузочными устройствами с тупиковыми ботать как в режиме погрузки, так ии кольцевыми участками; на фиг, 2 разгрузки с соответствующим изменениемконвейер с погрузочно-разгрузочным направления движения конвейерногоустройством, общий вид; на фиг, 3 - 2 О поезда и приводных бесконечных гибкихразрез А-А на фиг, 2; на фиг,4 элементов.участок трассы с линейным электро- При подходе конвейерного поезда 2двигателем; на фиг, 5 - вариант с с поддонами 1.1 к месту разгрузки налинейным фрикционным приводом; на реверсивных участках трассы включаетфиг. б - разрез Б-Б на фиг, 4. д ся погрузочно-разгрузочное устройствоПространственный конвейер с погруз" 5 скорость и направление движениякой-разгрузкой содержит ходовой путь приводных бесконечных гибких элемен 1 коробчатого сечения, конвейерный тов 17 совпадает с направлением двипоезд 2, приводимый в движение линей- жения конвейерного поезда, при этомными приводами 3, стрелочные перево- Зо поддоны 11 за буртики 12 эахватьвады 4, погрузочно-разгрузочные уст- ются несущими ветвями 18 приводныхройства 5. бесконечных гибких элементов 17,Конвейерный поезд 2 шарнирно повисая на них, транспортируются исобран с помощью гибкого стягивающего подаются к накОпнтелЯМ Приема 22,элемента б из грузовых четырехкат- Зэ в качестве которых. могут быть исковых тележек 7 с направляющими эле- ользованы известные транспортныементами 8 на концах вертикальных устройства, например ролико-дисковыйосей 9, сверху которых закреплены конвейер, Загрузка конвейера этимгрузоприемные корытообразные элемен- же погрузочно-разгрузочньь устройты 10, футерованные внутри эластич- ством происходит аналогичным образомным упругим материалом, например:при обратном движении конвейерногорезиной, образующие вдоль продольной поезда и приводных бесконечных гибоси конвейерчого поезда грузоприемный ких элементов с накопителей выдачи,лоток для размещения транспортируемых При движении конвейерного поезда вгрузовых поддонов 11 (технологических одном направлении для каждой операциитар, контейнеров), имеющих буртики 12.45 погрузки и разгрузки устанавливаютсяПервый и последний грузоприемные самостоятельные устройства,корытообразные элементы грузоприем-Погрузо";но-разгрузочное устройствоного лотка имеют торцовые стенки, может быть выведено из рабочего попредотврашающие съезд поддонов с лот- ложения а в нерабочее б дистанционнока, О с помощью любого известного приводного устройства,Установленное на ходовом пути 1 В нерабочем положении б разгрузкипогрузочно-разгрузочное устройство не происходит,и конвейерный поезд свыполнено в виде консольной вилочной поддонами проходит мимо устройстварамы 13, закрепленной на ходовом пути 5 5, Оптимальная скорость движения при 1 с помощью шарниров с осями 00, на водных бесконечных гибких элементовкоторой размещены с двух сторон ходо- погрузочно-разгрузочного устройства."вого пути на приводных 14, поворотных при погрузке равна или несколько15 и опорных 1 б элементах приводные меньше, а при разгрузке равна илибесконечные, гибкие элементы 17, вы- несколько больше скорости перемещенияполненные в виде, например, клинового о конвейерного поезда.ремня, рабочие несущие ветви 18 ко- Конвейерный поезд перемешаетсяторых расположены под определенным с помощью линейных электродвигателейо)углом с(7 ) относительно буртиков при необходимости может быть применен12 транспортируемых поддонов 11. Влинейный фрикционный привод 23. Внижней части грузовых четырехкатковых 65 обоим случаях тяговые усилия переда 716917ются через дискретную реактивную по лосу, закрепленную в нижней части вертикальных осей направляющих элементов грузовых тележек,Использование предлагаемого изобретения обеспечивает повышение производительности конвейера, оперативность доставки грузов и сокрашение трудо-затрат на погрузочно-разгрузочнйе операции .Формула изобретения1. Пространственная транспортная система, включающая соединенные ,в конвейерный поезд тележки с катка ми, грузоносителями и направляюшими элементами с вертикальными осями, перемещаемые по коробчатому ходовому пути линейными приводами, переводные стрелки и погрузочно-разгрузочные устройства, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью повышения эффективности работы транспортной системы путем увеличения скорости движения и осушествления погрузочно-раэгруэоч- д ных работ в любой точке трассы безостановки транспортной системы,погрузочно-разгрузочное устройствовыполнено в виде двух замкнутыхнаклонных контуров, расположенныхс двух сторон ходового пути и взаимодействующих с буртиками, которымиснабжены грузовые поддоны, размешенные на грузонесущих элементах тележек и футерованные внутри упругимантифрикционным материалом, и образуюшие грузоприемный лоток вдоль осиконвейерного поезда, при этом нижниеконцы вертикальных осей направляющихэлементов снабжены пластинами, образующими полосу для взаимодействияс линейным приводом.2. Система по п .1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что замкнутые наклонные контуры выполнены в виде ремней.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1 . Патент Франции М 2032064,кл. Н 02 К 41/00, опублик. 1969.2, Авторское свидетельство СССР9 565854, кл. В 65 С 17/38, 1974716917 б-д Фиг,Составитель Н,ЖукПолионова Техред М,Кузьма Редак Корректор В.Синицка каз 9735/21 Тираж 914ЦНИИПИ Росударственного комипо делам изобретений и113035,Москва, Ж, Раушск исное тета СССРоткрытийя наб., д,Филиал ППП ффПатент ф, Ужгород, ул.Проектная