Ротор электрической машины

ОП АРФЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советские Социалистических Республик) Заявлено 01,08,76 (21) 9022/24(51) М рисоедииеиием заявки М 02 К 9/19 02 К 3/2 Государственный еоыетет Сваата Иеннстроа СССР аа делам нзобретений я открытей(53) УДК 621,3 7 13(088 8) исания 19.06,7 2) Авторы изобретения ф ожилов и.Л. А, Суха 1) Заяв 54) РОТОР ЭЛЕКТ ОЙ МАШИНЫ те меж"ные трубы, амиа Изобретение относится к области электромашиностроения,. в частности к электрическим синхронным янцополюсным машинам с непосредственным жидкостным охлаждением обмотки возбуждения, например гидрогенераторам и синхронным компенсаторам,Известен ротор электрической машины с жидкостным охлаждением обмотки возбуждения, содержащий полюса с сек ционированными, катушками и распорные элементы, расположенные между ноаюсами и имеющие распределительные полости, сообшвкилиеся с напорными и сливаыма трубами ЦОднако этот ротор не обеспечивает охлаждения полых проводников обмотки.Известен также ротор электрической машины с жидкостным охлаждением обмотки возбуждения, .содержащий полюса 26 с секционированными катушками, выпол- . ненными из полых проводников, торцовые распорные элементы, расположеннь .лу полюсами, и напорные и сливсообщающиеся с полыми проводник Катушки электрически и гидрввлически подсоединены к токоведущим коллекторам, Начала и концы смежных секций гидрав лически соединены в узел при помощи тройников 12.Однако катушки должны состоять из нечетного числа секций, что сужает область применения этой конструкции, так квк в практике часто необходимо четное число секций. Узел соединений секций расположен иа внуеренней стороне казуш ки в выемке полюса и залит отвердевавщей пластической массой. Это существенно снижает ремонтопригодность устрой ствв и затрудняет эффективный контроль гидравлических трастов катутлки, При ремонте электрическеех и гидравлических узлов,необходимо снимать полюса с ротора, катушку -. с сердечника полюса, устранять отвердевлвтео массу(только пос ле указанных операций возможен доступ к упомянутым элементам). Для размещения узлов соединений ив внутренней стороне катушек требуется некоторое лрос транство, что неизбежно увеличивает длий.ну лобовых частей катушек и,следователь " .но, расход активной меди,Кроме того, каждая секция катушкисоединена гидравлически через изоляциюс напорным и спивным токоведушим коллекторами. В результате на роторе создается большое количество гидравлическихсоединений секций с коллекторами, Эгоусложняет конструкцию и сйижает еенадежность,В изолирующих гидравлических ооединениях протекает эпектрохим:ческая ремция, вызывающая каррозию. Замена ихв сяпу низкой ремонтопрнгодности узловсоединения, залитых отвердэвающей пластической массой, крайне трудна. В катуш" 15ке гирравлическое сопротивление междусекциями распределено неравномерно, чтовызывает неравномерность в распределенииохпадителя между секциями, а значит ив интенсивности их охлаждения.Цевью изобретения является упрощениеи повышение вщежностй ротора.Это достиг аетои те м р чтО кажды йиз указанных распорных элементов онабжен фланцем и крышкой, имеющей раопредепитепьную полость сообщающуюся. через отверстия в врыщке и флавпе с поными проводниками,. и отверстие для соединения с одной иэ уноьщнутых труб.зоНа.фиг. 1 и 2 схематически изображенторцовый распорный элемент с припегающими.к нему катуицсами полюсов, в котором крышка выполнена за одно целоес распорным Элементом, а фпанец выполнен отдельно, две проекции; на фиг. 3 и4 - торцовый распорный элемент с припегающима к нему катушками полюсов,в котором фланец выполнен . за одноцелое с расцорным элементом, а крышкавыполнена отдельно на фиг. 5 показанасхема подвода и слива охладитепя дпясмежных катушек по.посов через распорные элементы между ними,На нощосном сердечнике 1 размещенасатущка, состоящая из секций 2, каждаяпз которых выполнена, например, иэ двухмноговитковых спиралью намотанных изполого проводника. дисков; спаянных вместах соединения со. стороны сер,кечникаполюса твердым припоем. Между катушками смежных пошосов установлены распопные элементы 3 с изолирующими прокладками 4, Концы подводящие ипи спивные)секций смежных катушек выведены в раопределительную полость 5 через отверстие во фпанце .6 и в крышке 7 распорно го элемента. Эти концы электроизопированы и гидравпически уплотнены во фланце.:втулками 8 при помощи крышки. Гэи бО этом крышка прижата к фпанцу распорного элемента, например, болтами 9, Распредепитепьиая полость сообщается с напорной ипи сливной трубой 10 через отверстие 11, к которому подсоединена труба, Электрическое последовательное соединение секций в катушке осуществлено перемычками 12 известным способом, т. е. перемычка от конца предыдущей секции кает к началу последующей секции. Последовательное соединение катушек полюсов выполняют как обыч но межполюсными соединениями. Распорный элемент с фланнем либо крышкой может быть выполнен литым, например из алюминиевого сплава, а втулки иэготов-. пены из изолирующего материала, Раопорный элемент закреплен в межполюоном окне ротора, Выполнение крышки с распределительной полостью отдельно от распорного элемента более технологич-. но.И этом случае обеспечивается гидравлическое соединение концов секций двух смежных катушек в раапорном элементе через полость с напорной или сливной трубой, что сводит к минимуму количество гидравлических соединений, а также напорных и слнвных труб. Все гидравлические изолирующие соединения для каждой пары катушек сведены в один разборный гидравлический узел, расположенный с внешней стороны катушек.В результате обеспечивается возмож ность контроля эа их состоянием и ремонтопригодностью всей конструкции.Формула изобретенияРотор электрической машины с жидкостным охлаждением обмотки возбуждения, содержащий полюса с секционированкыми катушками, выполненными иэ полых про водников, торцовые распориые элементы, расположенные между. полюсами, и напор ныь и спинные трубы, сообщающиеся с полымипроводниками, о т и и ч а ю щ и й-. с я тем, что, с целью упрощения и ловы щения надежности, каждый из указанных распорных элементов снабжен фланцем и крышкой, имеющей распределительную полость, сообщающуюся через отверстие в крышке и фланца с попыми проводниками, и отверстие дпя соединения с одной из упомям нутых труб.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1, Авторское свидетельство СССР Иу 216095, кп. Н 02 К 9 О 9, 1968,2 е Авторское свидетельство СССР Ии 332540, кл. Н 02 К 3/22, 1970,616690 Составитель Л. КарцеваКравнова Техред С. Беда Корреито Дем РаППП фйатеазф, т. Ужгород ул.:Зевав .4076/48 Тираж ННИИПИ. Государственного но делам изоб 113035, Иосива Фн92 . Под омитета Сове ретений и от аисноета Министров СССюркийабая наб., д. 4/5