Деррик-кран

Зарегистрировано в Бюро изобретений оегггггна при СН 11 СССР П. М, Стецовский. рик-нрав. аявлено 9 января 1939 года в НКТМ за Ло 20983. Опубликовано 31 парта 1941 года.Предмет изобретения составляетдеррик-кран для подачи материалов на строящееся здание, располагаемый цамеждуэтажном перекрытии и используемый для собственной перестановки с одного перекрытия на другое по мере роста здания.От обычных кранов-дерриков оц от-личается тем, что, с целью уменьшения сосредоточенного давления в опорных точках крана, что имеет весьма существенное значение именно при расположении крана на междуэтажном пере-, крытии, пята мачты и стрелы крана подтгерта тремя пространственно расположенными стойками, две из которых имеют оощие опоры с ногамикрана.На чертеже фиг. 1 показывает ваксонометрической проекции установку такого крана на междуэтажном перекры-, тии в момент подъема им груза;фиг. 2 - вертикальну ю проекцию того же крана в положении, когда закончена кладка последнего яруса этажа, в котором он был расположен; фиг. 3 - положение, когда кран изготовлен к подъему на следующий этаж; фиг. 4 - положение при подьеме; фиг. 5 - в момент окончания подъема крана и фиг. 6 - рабочее положение крана уже па следующем перекрытиии.Принципиальная схема крана, пока-.занная на фиг. 1, сводится к двумжестким неизменяемым труочатымтреугольникам АВС и АВ 1), имеющимодин общий стержень АВмачту 1.Эти два треугольника вершинами острых углов опираются через литые башмаки С и 1) ца перекрытие возводимого здания, а пята В мачты 1 подпертатакже трубчатой стойкой 2, образующей одну из трех цог крана, опирающуюся на перекрытие через башмак Е.Треугольники АВС и АВ 1) составлены из подпирающих пяту В мачты 2стоек 3 и 4 и укосин 5 и 6, составляющих остальные две ноги крана,опирающиеся на башмаки С 2), общиедля них и для стоек 3, 4.К пяте В мачты 1 шарнирно присоединена стрела 7, с помощью которойпроизводится вертикальное и горизонтальное перемещение грузов.Все стойки и укосины крана связанымежду собой и с головкой А и пятой Вмачты шарнирами, что обеспечиваетудооство как изготовления, так и эксплоатации крана,Тяговой трос 8 от груза к лебедкепроходит в середине мачты 1, создвая дополнительный удерживающцймомент во время установившегося движения крана.Противовесов для погашения опрокидывающего момента от поднимаемого груза не предусмотрено, но устройство их возможно. Опорные реакциикрана во всех случаях воспринимаетперекрытие, на котором установлен кран. Балки перекрытий должны быть, разумеется, заделаны в кладке илиприкреплены к прогонам.Работа крана на очередном пере-крытии начинается с момента возведе-ния кладки стен на высоту одного яруса (1,0 м) выше перекрытия, что полностью обеспечивает заделку ба-лок.Для распределения нагрузки от крана на перекрытие предусмотрены деревянные ригели 9, 10, которые крепятся к балкам перекрытия под прямымили тупым углом к ним. Такой порядок не только позволяет распределить вертикальное давление крана на несколько балок перекрытия, но кроме того передает на те же балки горизонтальные реакции крана (распор).Подъем груза осуществляется припомощи лебедки с электрическим илииным приводом. Место установки лебедки не зависит от расположения самого крана и назначается проектом ор-ганизации работ, а тяговый трос 8проходит от крана с помощью обводных блоков к барабану лебедки.Горизонтальный поворот стрелы 7 производится конической зубчатой передачей от ручного привода при помощи цепи 11.Когда кладка третьего яруса стен возводимого этажа зако(нчена, кран нужно поднять вверх на следующееперекрытие (фиг. 2).Для этого прежде всего вытягивают трос 8 лебедкой до тех пор, пока крюк 12 не упрется в блок 13 и вместе со стрелой 7 не поднимется несколько выше крайнего верхнего раоочего положения. При этом трос 14 ослабевает, что позволяет снять поводок 15, Затем стрелку 7 опускают на настил перекрытия, разьединяют ее от пяты В и устанавливают ее на перекрытии, как показано на фиг. 3, за. кренив ее тросом 14 к балкам перекрытия.После этого крюк 12 прикрепляют к пяте В ма;ты крана, освобождают башмаки С и Е крача от ригелей, вынимают палец в башмаке 11 и начинают лебедкой поднимать весь кран кроме стрелы 7, как показано на фиг. 4, предварительно уложив ригели на перекрытие, на которое надо перенести кран.Когда подъем закончен и ноги крана поставлены в надлежащее рабочее положение (фиг. 5), в оашмак 1) вставляется обратно его палец, трос 14 освобождается, крюк 12 отцепляется, стрела 7 кладется на настил перекрытия, и нижний конец ее снова присоединяется к пяте В мачты 1. Затем при помощи лебедки стрела поднимается в крайнее верхнее положение и ставится на место поводок 15, после чего кран принимает показанный на фиг, 6 вид, в котором он находится на верхнем перекрытии в готовом для дальнейшей работы положении. Предмет изобретения. Деррик-кран,. о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения опорных давлений, пята В мачты и стрелы крана подперты тремя пространственно- расположенными стойками 2, 3 и 4, из которых последние две имеют общие опоры С и 1 У соответственно с ногами 5 и 6 крана.